版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、<p> 電力牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計</p><p> 專 業(yè): </p><p> 班 級: </p><p> 姓 名: </p><p> 學(xué) 號: </p><p> 指導(dǎo)教師:
2、 </p><p> 201 年 月 日</p><p> 評語:</p><p> 考 勤(10)守 紀(jì)(10)設(shè)計過程(40)設(shè)計報告(30)小組答辯(10)總成績(100)</p><p><b> 目 錄</b></p><p> 1 設(shè)計原始題目1<
3、;/p><p> 1.1 具體題目1</p><p> 1.2 要完成的內(nèi)容1</p><p> 2 設(shè)計課題的計算與分析1</p><p> 2.1 計算的意義1</p><p> 2.2 詳細(xì)計算2</p><p><b> 3 小結(jié)4</b><
4、;/p><p><b> 參考文獻(xiàn)5</b></p><p><b> 1 設(shè)計原始題目</b></p><p><b> 1.1 具體題目</b></p><p> 如圖1所示負(fù)序網(wǎng)絡(luò),線路(b)、(c)斷開,求各監(jiān)視點(Ⅰ)、(Ⅱ)的負(fù)序電流分配系數(shù)。</p&g
5、t;<p><b> 圖1 負(fù)序網(wǎng)絡(luò)</b></p><p> 1.2 要完成的內(nèi)容</p><p> 在多數(shù)場合下,電力系統(tǒng)向牽引供電系統(tǒng)供電的網(wǎng)絡(luò)十分復(fù)雜。為了求得監(jiān)視點的負(fù)序電流分配系數(shù),需要將系統(tǒng)化簡?;喼涟ǜ鞅O(jiān)視點和負(fù)序電流源的最簡單網(wǎng)絡(luò),使網(wǎng)絡(luò)中不屬于監(jiān)視點的電源點和負(fù)荷點盡量少。</p><p> 2
6、設(shè)計課題的計算與分析</p><p><b> 2.1 計算的意義</b></p><p> 由于單相工頻交流電氣化鐵道牽引負(fù)荷的特點,當(dāng)三相電力系統(tǒng)向它供電時,它將在電力系統(tǒng)中引起負(fù)序電流。同時,交—直整流型電力機(jī)車產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)入電力系統(tǒng)。而且,牽引負(fù)荷的功率因數(shù)較低。這些都對電力系統(tǒng)的運行產(chǎn)生不良影響。計算電力牽引負(fù)荷對電力系統(tǒng)發(fā)電機(jī)的負(fù)序影響,通常需
7、要計算對該發(fā)電機(jī)的負(fù)序電流分配,并檢驗是否超出發(fā)電機(jī)負(fù)序電流允許值。</p><p><b> 2.2 詳細(xì)計算</b></p><p> (1) 由圖2得圖3,則</p><p> 圖2 線路(b)、(c)斷開后網(wǎng)絡(luò)圖</p><p> ?、?對原件3、4、5進(jìn)行Δ-Y變換得:</p><p
8、> X27===5.6(Ω)</p><p> X28===73.1(Ω)</p><p> X29===2.2(Ω)</p><p> X30=X20 +X22=5+30=35(Ω)</p><p> ?、?對原件6、10、28、29進(jìn)行Δ-Y變換得:</p><p> X34===5.2(Ω)<
9、;/p><p> X35===21.6(Ω)</p><p> X36===2.4(Ω)</p><p> X37=X12+X15=13+6=19(Ω)</p><p> X38=X11+X32+X21=10+8+20=38(Ω) </p><p> X39=X27+X34=5.6+5.2=10.8(Ω)<
10、/p><p> X40=X9+X36=2.4+7=9.4(Ω)</p><p> X41===13.1(Ω)</p><p> 圖3 第一步網(wǎng)絡(luò)簡化圖</p><p> (2) 求A對Ⅰ、Ⅱ的分配系數(shù)CⅠA、CⅡA,則網(wǎng)絡(luò)由圖3經(jīng)圖4化簡為圖5。</p><p> ?、?對原件35、38、40、41進(jìn)行Δ-Y變換
11、得:</p><p> X42===2.5(Ω) X43===13.4(Ω)</p><p> X44===5.9(Ω)</p><p> X45=X16+X17=40+4=44(Ω)</p><p> X46=X39+X42=10.8+2.5=13.3(Ω)</p><p> X47=X44+X13=5.9
12、+5=10.9(Ω) </p><p> ?、?對原件43、46、47進(jìn)行Y-Δ變換得:</p><p> X48=X43+X46+=13.3+13.4+=29.1(Ω)</p><p> X49=X43+X47+=13.4+10.9+=29.1(Ω)</p><p> X50=X46+X47+=13.3+10.9+=26(Ω)<
13、/p><p> 圖4 第二步網(wǎng)絡(luò)簡化圖</p><p> ?、?對原件2、5、37進(jìn)行Δ-Y變換得:</p><p> X51===3.9(Ω)</p><p> X52===2.9(Ω)</p><p> X53===9.3(Ω)</p><p><b> 圖5 網(wǎng)絡(luò)最簡圖
14、</b></p><p> (3) 用網(wǎng)絡(luò)化簡法求CⅠA、CⅡA。</p><p> 設(shè)A有負(fù)序電流100A,而X52支路總阻抗為:</p><p> X52+=2.9+=18.8(Ω)</p><p> X53支路總阻抗為:</p><p> X53+=9.3+=18.4(Ω)</p>
15、;<p> X51支路總阻抗為:</p><p> X51+=3.9+=13.2(Ω)</p><p> 則X51支路流入電流為:</p><p> 100×=68.8(A)</p><p> X52支路流入電流為:</p><p> 68.8×=34(A)</p&g
16、t;<p> X53支路流入電流為:</p><p> 68.8-34=34.8(A)</p><p> 監(jiān)視點Ⅰ的流入電流為:</p><p> 34×=21.7(A)</p><p> 監(jiān)視點Ⅱ的流入電流為:</p><p> 34.8×=22.7(A)</p&g
17、t;<p> 所以Ⅰ的分配系數(shù)為:</p><p> CⅠA==0.217</p><p> 所以Ⅱ的分配系數(shù)為:</p><p> CⅡA==0.227</p><p><b> 3 小結(jié)</b></p><p> 本題計算過程比較復(fù)雜,在化簡的過程中稍不注意就很可能出
18、錯?;喚W(wǎng)絡(luò)圖時,需要對網(wǎng)絡(luò)的Δ-Y相互的轉(zhuǎn)換極其熟練,而且對計算能力的要求也較高,做題時要求思路清晰,目標(biāo)明確,一步一步地朝著目標(biāo)模型化簡。在做此題的過程中,開始由于粗心,對Δ-Y的相互轉(zhuǎn)換不夠熟練,化簡錯了一次,當(dāng)一處出錯,就需將此題重新從頭計算,計算量特別的大,當(dāng)做第二次時,由于有第一次的經(jīng)驗和思路,對Δ-Y的相互轉(zhuǎn)換也已熟練掌握,所以做起來就輕車熟路了。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)&l
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 牽引供電課程設(shè)計
- 新型Vv牽引供電系統(tǒng)諧波電流與負(fù)序功率治理研究.pdf
- 牽引供電課程設(shè)計報告
- 零序電流保護(hù)課程設(shè)計
- 牽引系統(tǒng)中負(fù)序電流的計算與分析.pdf
- 電力牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計報告
- 電力牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計報告
- 電力牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計 (2)
- 試析電氣化鐵道供電系統(tǒng)負(fù)序電流
- 鐵道供電課程設(shè)計--牽引變壓器
- 電力牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計報告
- 牽引負(fù)荷諧波和負(fù)序電流對電網(wǎng)運行影響研究.pdf
- 動車組及其牽引供電網(wǎng)諧波、負(fù)序問題仿真分析.pdf
- 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)負(fù)序的研究與治理.pdf
- 電鐵牽引系統(tǒng)仿真模型建立及系統(tǒng)負(fù)序電流分析.pdf
- 牽引供電課程設(shè)計--七種牽引變壓器的分析比較
- 工廠供電設(shè)計供電課程設(shè)計
- 課程設(shè)計報告—at供電方式下斯科特接線牽引變電所設(shè)計
- 課程設(shè)計---牽引供電系統(tǒng)的遙信數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
- 工廠供電課程設(shè)計
評論
0/150
提交評論