長航深圳公司船舶投資風險研究.pdf

1、在航運企業(yè)的經營活動中，船舶的投資對船隊未來的經營起著舉足輕重的作用。無論是任何國家、地區(qū)，還是航運企業(yè)，如果要建立合理、完整、先進的航運業(yè)船隊結構，船舶投資是必不可少的重要手段。通過對不同類型、不同種類船舶的投資，增加一些新船型，增強薄弱種類船舶的發(fā)展，建立船隊間新的比例關系，從而可以促進船隊有計劃按比例的發(fā)展。 船舶的投資活動是每個航運企業(yè)的最重要的戰(zhàn)略性決策活動之一，航運企業(yè)現行的決策普遍依據是對目前市場的測算和分析及對未

2、來數年航運市場的預測。但是由于船舶投資的周期相對目前航運市場形勢的滯后所產生的時間差(這種時間差通常達二至三年)，以及未來航運市場形勢的不確定性往往導致投資無法獲得預計的回報，甚至由于市場的變化導致企業(yè)經營嚴重虧損。這種對市場預測的不確定性給航運企業(yè)的船舶投資帶來潛在的巨大投資風險，因此對市場的這種現象和風險的研究和把握將給航運企業(yè)的經營者的決策帶來極為重要的支持。 2007年11月30日，首艘具有自主知識產權的2000車位滾裝

3、船，由中國長江航運集團金陵船廠正式開始建造。這艘2000車位滾裝船，是中國長航金陵船廠為深圳長航實業(yè)發(fā)展有限公司批量建造的6艘同類型滾裝船中的第一艘。由于船舶投資項目本身具有資金占用量大、投資回收期長、不確定影響因素多等特點，這一船舶投資項目同樣存在著很大的風險。有鑒于此，應用科學合理的風險分析方法，對船舶投資項目進行風險分析是十分必要的。 本文是在上述思想指導下，在總結研究國內外關于船舶投資風險決策理論與實踐的基礎上，通過對船