春秋航空營(yíng)銷研究.pdf

1、盡管油價(jià)持續(xù)走高，國(guó)內(nèi)第一家以低成本為特色的民營(yíng)航空——春秋航空2007年公布年凈利潤(rùn)達(dá)7000萬(wàn)元，而其全年票價(jià)平均折扣比市場(chǎng)平均票價(jià)約低34％，主營(yíng)業(yè)成本水平比行業(yè)平均低18％。春秋航空是如何做到既能保證提供價(jià)格便宜的機(jī)票，又能賺取利潤(rùn)并持續(xù)發(fā)展呢？ 本文將以春秋航空為研究對(duì)象，用營(yíng)銷管理的理論研究框架為基礎(chǔ)，對(duì)其營(yíng)銷活動(dòng)展開(kāi)研究。第一步是分析春秋航空的營(yíng)銷環(huán)境，重點(diǎn)分析了宏觀環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、消費(fèi)者需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手策略。第二步

2、是分析春秋航空的內(nèi)部資源，通過(guò)分析其內(nèi)部及外部的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，總結(jié)出春秋航空的三個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力：用足夠低的低價(jià)刺激市場(chǎng)、可控成本的控制和規(guī)劃航班的能力。第三步是通過(guò)SWOT分析并給出建議：春秋航空可考慮聯(lián)盟合作來(lái)做為進(jìn)一步發(fā)展的策略。第四步分析了春秋航空的營(yíng)銷戰(zhàn)略。第五步分析了春秋航空的營(yíng)銷組合。其中的研究成果是利用EMSR（Expected marginal seat revenue）1期望邊際座位收入模型對(duì)春秋航空的定價(jià)策略進(jìn)行了比