空調(diào)系統(tǒng)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　論文題目： 凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修 </p><p>　　系 部： </p><p>　　專業(yè)名稱： </p><p>　　班 級(jí)：

2、 學(xué) 號(hào)： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　完成時(shí)間： 年 月 日</p><p><b>　　目錄</b>

3、</p><p>　　一、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)1</p><p>　　(一)凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的過(guò)去與未來(lái)1</p><p>　　(二)凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的基本功能2</p><p>　　二 、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)基本的組成2</p><p><b>　　(一)制冷系統(tǒng)3</b></p>

4、<p><b>　　(二)暖風(fēng)系統(tǒng)8</b></p><p><b>　　(三)通風(fēng)系統(tǒng)9</b></p><p>　　(四)控制系統(tǒng)10</p><p>　　三、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理11</p><p>　　四、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)故障實(shí)例分析12</p><

5、;p><b>　　(一)案例112</b></p><p><b>　　(二)案例214</b></p><p>　　五、凱美瑞空調(diào)的使用與維護(hù)15</p><p>　　(一)凱美瑞空調(diào)的使用注意事項(xiàng)15</p><p>　　(二)凱美瑞空調(diào)的日常維護(hù)15</p>&l

6、t;p><b>　　致謝17</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)18</b></p><p>　　凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修</p><p>　　摘要：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開(kāi)始走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。人們一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。汽車空調(diào)系

7、統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，必須要不斷的發(fā)展，這就給汽車空調(diào)的使用與維修等技術(shù)問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代汽車空調(diào)是一個(gè)機(jī)電一體化的，多功能于一體的系統(tǒng)，要想合格快速的維修好汽車空調(diào)就要徹底了解汽車空調(diào)。本文重點(diǎn)介紹了豐田凱美瑞轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成與作用、主要部件的功用及其制冷系統(tǒng)的工作原理，并且通過(guò)故障案例分析，對(duì)凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行更深一步的了解。</p><p>　　關(guān)鍵詞：凱美瑞；空調(diào)系統(tǒng)；組成；制冷原理；

8、案例</p><p>　　一、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)</p><p>　　(一)凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的過(guò)去與未來(lái)</p><p>　　汽車空調(diào)是指對(duì)汽車車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺(jué)舒適的范圍內(nèi)。</p><p>　　豐田凱美瑞汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨?/p>

9、階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段。空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不段的更新改進(jìn)。</p><p>　　同時(shí)凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：</p><p>　　1、提高舒適性。隨著人們生活水平的提高，對(duì)于舒適性將會(huì)提出更高的要求，因此以后的空調(diào)系統(tǒng)將會(huì)是更加舒適的，全功能的，以

10、便滿足駕駛員及乘客對(duì)舒適性的追求。</p><p>　　2、更趨于個(gè)性化。在市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的背后，中國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)正在進(jìn)入新的發(fā)展階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步深化，因此將會(huì)有越來(lái)越多的有車一族追求個(gè)性化的內(nèi)飾，開(kāi)始選裝個(gè)性化的空調(diào)。另外，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，特別是轎車市場(chǎng)，新產(chǎn)品推出的速度越來(lái)越快，而每一款新車的推出就會(huì)要求有新的汽車空調(diào)與之配套，個(gè)性化的空調(diào)系統(tǒng)可以提高新車的銷售量。</p>

11、<p>　　3、更加趨于小型，節(jié)能環(huán)保。在國(guó)際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車空調(diào)的環(huán)保問(wèn)題也引起了汽車相關(guān)群體的關(guān)注，汽車空調(diào)技術(shù)也正在朝環(huán)保化方問(wèn)發(fā)展。雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但高效汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高，燃油余熱會(huì)進(jìn)一步減少;而電動(dòng)車和混合動(dòng)力車則不得不犧牲驅(qū)動(dòng)性能來(lái)提供采暖和制冷，因此必須通過(guò)提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的效率來(lái)減輕汽車的動(dòng)力負(fù)擔(dān)。對(duì)于新一代環(huán)保型汽車，如電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池

12、和其它的低排放車輛，由于本身動(dòng)力遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)動(dòng)力車輛，能夠提供給空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力極為有限。鑒于此，提供節(jié)能高效、性能可靠的空調(diào)系統(tǒng)對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)至關(guān)重要，這也必將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展方向。</p><p>　　(二)凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的基本功能</p><p>　　1、調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度。空調(diào)系統(tǒng)在冬天利用暖風(fēng)系統(tǒng)升高車內(nèi)的溫度，夏季有制冷系統(tǒng)降溫除濕。</p><p

13、>　　2、調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度。濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%～70%以內(nèi)。</p><p>　　3、調(diào)節(jié)車內(nèi)的氣體流速。空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，夏季流速應(yīng)限制在0.25m/s以內(nèi)，總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點(diǎn)來(lái)控制出風(fēng)口的風(fēng)量，免得過(guò)大的風(fēng)速直接吹到人體上，使人感到不舒服。</p&g

14、t;<p>　　4、過(guò)濾凈化車內(nèi)空氣。車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證，由于車內(nèi)空間小、乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高的情況，還有尾氣、灰塵、煙味等造成車內(nèi)空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此必須要求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車外新鮮空氣過(guò)濾和凈化內(nèi)空氣的功能。一般在汽車空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都裝有空氣過(guò)濾裝置和空氣凈化裝置。</p><p>　　二 、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)基本的組成</p>

15、<p>　　如圖1所示凱美瑞汽車空調(diào)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。</p><p>　　圖1 凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的基本組成</p><p><b>　　(一)制冷系統(tǒng)</b></p><p>　　如圖2所示凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)主要有：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)等部件組成。</

16、p><p>　　圖2 凱美瑞空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理圖</p><p><b>　　1、壓縮機(jī)</b></p><p>　　圖3 斜盤(pán)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)</p><p>　　(1）凱美瑞空調(diào)壓縮機(jī)為斜盤(pán)式壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖3所示,主要由斜盤(pán)、主軸、雙向活塞、雙向氣缸、鋼珠、閥板總成、汽缸蓋、電磁離合器組成。</p>&

17、lt;p><b>　　(2）壓縮機(jī)作用</b></p><p>　　壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其主要有兩個(gè)作用，一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件；二是把氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓，并使其溫度升高。</p><p>　　(3）斜盤(pán)式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)</p><p>　　由于斜盤(pán)式壓縮機(jī)沒(méi)有曲軸連桿機(jī)構(gòu)，體積小，重量輕，所以可以直接安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)

18、體之上。</p><p>　　2、冷凝器（鰭片式）</p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。如圖4所示，其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。</p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使

19、之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。</p><p>　　圖4 凱美瑞空調(diào)冷凝器</p><p><b>　　3、儲(chǔ)液干燥器</b></p><p>　　儲(chǔ)液干燥器一般安裝在冷凝器和膨脹閥之間，如圖5所示，其作用是儲(chǔ)存系統(tǒng)中多余的制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整系統(tǒng)中的制冷劑量，以保證

20、制冷劑流動(dòng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。同時(shí)，可防止過(guò)多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。</p><p><b>　　圖5 儲(chǔ)液干燥器</b></p><p><b>　　4、膨脹閥</b>&l

21、t;/p><p>　　膨脹閥也稱為節(jié)流閥，如圖6所示，是組成汽車空調(diào)制冷裝置的主要部件，它安裝在蒸發(fā)器入口前，為制冷循環(huán)高壓與低壓之間的分界點(diǎn)。在膨脹閥前，制冷劑是高壓液體，在膨脹閥后制冷劑是低壓低溫飽和液體和蒸汽的霧狀混合物。</p><p>　　膨脹閥的功能：一是將高壓制冷劑液體節(jié)流減壓，由冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力；二是自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要;三是控制制冷劑的

22、流量，防止液擊(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。</p><p><b>　　圖6 膨脹閥</b></p><p><b>　　5、蒸發(fā)器</b></p><p>　　蒸發(fā)器是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的另一個(gè)熱交換器，如圖7所示，結(jié)構(gòu)形式與冷凝器基本相同，其作用是將經(jīng)過(guò)

23、節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍的熱量而使之降溫，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，使進(jìn)入其中的制冷劑與其外部空氣完成熱交換，蒸發(fā)器外部的空氣放熱冷卻，達(dá)到降溫的目的。</p><p>　　1吸熱管 2管子 3排水管 4水槽</p><p><b>　　圖7 凱美瑞蒸發(fā)器</b></p><p><b>

24、;　　6、鼓風(fēng)機(jī)</b></p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)，如圖8所示，大部分是靠電機(jī)帶動(dòng)的氣體輸送機(jī)械，它對(duì)空氣進(jìn)行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰囃?，因而風(fēng)機(jī)在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是十分重要的設(shè)備。</p><p>　　圖8 凱美瑞空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)</p><p><b>　　(二)暖風(fēng)系統(tǒng)<

25、/b></p><p>　　加熱器；2-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管；3-水閥；4-發(fā)動(dòng)機(jī)出水管；5-預(yù)熱管</p><p>　　圖9 凱美瑞暖風(fēng)系統(tǒng)的基本組成</p><p>　　凱美瑞暖風(fēng)系統(tǒng)主要是由加熱器、水閥、水管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等組成，如圖9所示，汽車暖風(fēng)系統(tǒng)是用來(lái)為車廂內(nèi)取暖及風(fēng)窗除霜用的，它是汽車空調(diào)的重要組成部分。暖風(fēng)系統(tǒng)，俗稱汽車空調(diào)暖風(fēng)裝置，是將新鮮空氣送入

26、熱交換器，吸收某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內(nèi)的裝置。凱美瑞采用水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。如圖十一所示，水暖式暖風(fēng)裝置以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源，將冷卻液引人車廂內(nèi)的熱交換器中，使鼓風(fēng)機(jī)送來(lái)的車廂內(nèi)空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進(jìn)行熱交換，鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣送人車廂內(nèi)。

27、 </p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的熱水由進(jìn)水管從發(fā)動(dòng)機(jī)水套引出，再通過(guò)出水管返回發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。進(jìn)、排風(fēng)系統(tǒng)是由進(jìn)風(fēng)筒、出風(fēng)筒、出風(fēng)口和控制風(fēng)門(mén)組成，如圖10所示。暖風(fēng)機(jī)本體由直流電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、本體進(jìn)風(fēng)口、機(jī)箱和本體出風(fēng)口以及螺旋室等組成。</p><p>　　水暖式暖風(fēng)裝置通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻液控制閥分流出來(lái)的冷卻液送人暖風(fēng)機(jī)的加熱器心，放熱后的冷卻液由管

28、道回到發(fā)動(dòng)機(jī)。另一路冷卻液通過(guò)管道進(jìn)入散熱器，放熱后的冷卻液由管道回到發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)口裝有水泵，它是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力。冷空氣則在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，通過(guò)加熱器加熱后，由不同的風(fēng)口吹向車廂內(nèi)。暖風(fēng)裝置的暖風(fēng)流經(jīng)駕駛員座位左右的空間，在車內(nèi)均勻分布。為了防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜，暖風(fēng)可以通過(guò)風(fēng)窗玻璃下面的出風(fēng)口，將暖風(fēng)吹到風(fēng)窗玻璃上，以保持風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)溫度在零攝氏度以上。</p><p>　　圖10 水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)

29、構(gòu)與工作原理</p><p><b>　　（三）通風(fēng)系統(tǒng)</b></p><p>　　通風(fēng)系統(tǒng)的作用是吸入來(lái)自車外或車內(nèi)的空氣 ，經(jīng)蒸發(fā)器制冷或加熱器加熱后通過(guò)一些風(fēng)門(mén)的控制后送到車內(nèi)各個(gè)部位。由吸氣段 、送氣通風(fēng)段 （加熱器與空調(diào)蒸發(fā)器 ）和空氣分配段組成。</p><p><b>　　1、吸氣段</b></p&g

30、t;<p>　　吸氣段包括外界（ 新鮮 ）空氣吸進(jìn) 、車內(nèi)（ 回流 ）空氣吸進(jìn)和外界/ 車內(nèi)空氣風(fēng)門(mén) ，這一段出口段為鼓風(fēng)機(jī) 。一般來(lái)講， 當(dāng)處于最大制冷檔的模式時(shí) ，空氣由車內(nèi)回流空氣供給 ，其余檔位模式的空氣均來(lái)自外面環(huán)境 ，有些系統(tǒng)甚至在最大制冷檔時(shí) ，亦提供超過(guò)20％ 的新鮮空氣， 以保證車內(nèi)略有正壓 ，以防止有害排氣進(jìn)入車內(nèi)而危害人的健康。</p><p><b>　　2、送氣通

31、風(fēng)段</b></p><p>　　是系統(tǒng)的中心段 ，它包括： 加熱器 、蒸發(fā)器以及混合門(mén)。 所有空氣均通過(guò)蒸發(fā)器。 車內(nèi)舒適性所要求的所有溫度和濕度， 正是這一段完成的。</p><p><b>　　3、空氣分配段</b></p><p>　　空氣分配段將經(jīng)蒸發(fā)器制冷或加熱器加熱后的空氣或從地面出風(fēng)口 、或從除霜出風(fēng)口 、或從儀表板

32、出風(fēng)口排出 。這取決于模式門(mén)的位置。凱美瑞空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門(mén)布置如圖11所示。</p><p>　　圖11 凱美瑞通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門(mén)布置圖</p><p><b>　　(四)控制系統(tǒng)</b></p><p>　　如圖12所示,凱美瑞空調(diào)控制系統(tǒng)由四部分組成：一是傳感器部分，專門(mén)負(fù)責(zé)溫度信息反饋；二是系統(tǒng)“控制中樞”，也就是空調(diào)器控制部件ECU；三是控制

33、部件，包括混合氣流電動(dòng)機(jī)、氣流方式電動(dòng)機(jī)等，用以控制冷暖氣組合、開(kāi)啟或關(guān)閉正面、側(cè)面和腳部的出風(fēng)口；四是自檢及報(bào)警部分。在豐田車系中。自動(dòng)A／C由下列組件控制：A／C控制ECU（或A／C放大器）；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；控制面板；內(nèi)部溫度傳感器；環(huán)境溫度傳感器；太陽(yáng)能傳感器；蒸發(fā)器溫度傳感器；水溫傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)送此信號(hào)）；A／C壓力傳感器；空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)；空氣進(jìn)口伺服電動(dòng)機(jī)；氣流伺服電動(dòng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)；鼓風(fēng)機(jī)控制器（控制鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)）&

34、lt;/p><p>　　1-壓縮機(jī)；2-冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)；3-空調(diào)壓力傳感器；4-儲(chǔ)液干燥罐；5-水溫開(kāi)關(guān)；6-環(huán)境溫度傳感器；7-發(fā)動(dòng)機(jī)艙2號(hào)繼電器盒；8-發(fā)動(dòng)機(jī)艙1號(hào)繼電器盒；9-水閥；10-2號(hào)水溫開(kāi)關(guān)；11-1號(hào)水溫開(kāi)關(guān)；12-冷凝器；13-車內(nèi)溫度傳感器；14-鼓風(fēng)機(jī)電阻；15-鼓風(fēng)機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速控制器；16-空氣出口伺服電動(dòng)機(jī)；17-蒸發(fā)器；18-空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)；19-熱交換器；20-蒸發(fā)器溫度傳感器；2

35、1-鼓風(fēng)機(jī)；22-進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)；23-蒸發(fā)器閥；24-空調(diào)控制盒：空調(diào)控制面板，空調(diào)放大器；25-鼓風(fēng)機(jī)組件；26-空調(diào)組件；27-光照傳感器</p><p>　　圖12 凱美瑞空調(diào)控制系統(tǒng)元件位置示意圖</p><p>　　三、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理</p><p>　　如圖2所示，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各

36、部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又四個(gè)基本過(guò)程：</p><p>　　1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。</p><p>　　2、放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。&

37、lt;/p><p>　　3、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。</p><p>　　4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。</p><p>　　上述過(guò)程周而復(fù)始的

38、進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。</p><p>　　四、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)故障實(shí)例分析</p><p><b>　?。ㄒ唬┌咐?</b></p><p><b>　　1、故障現(xiàn)象</b></p><p>　　故障車輛為廣汽豐田20O8年生產(chǎn)的第6代凱美瑞240G導(dǎo)航版汽車，該車空調(diào)采用

39、全自動(dòng)H型雙驅(qū)獨(dú)立控制， 累計(jì)行駛里程為5萬(wàn)多km。接通空調(diào)開(kāi)關(guān)后制冷系統(tǒng)工作正常，有冷氣從風(fēng)口吹出，但工作一會(huì)兒后，從風(fēng)口往外吹霧狀冷氣，感覺(jué)霧狀冷氣溫度很低，將空調(diào)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，停一會(huì)兒再接通，制冷系統(tǒng)又可正常工作一段時(shí)間，接著又重復(fù)上述故障現(xiàn)象。</p><p><b>　　2、故障原因</b></p><p>　　(1)膨脹閥卡在開(kāi)啟位置。</p>

40、<p>　　(2)空調(diào)控制系統(tǒng)或傳感器故障。</p><p>　　(3)冷凝器工作不正常， 冷凝器阻塞或其左側(cè)的儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器濾芯太臟。</p><p><b>　　3、診斷與排除</b></p><p>　　查看顧客的維修記錄發(fā)現(xiàn)此車壓縮機(jī)、冷凝器以及空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)都是最近新更換的,打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，觀察發(fā)現(xiàn)低壓管路管子上面有一層霜，斷

41、開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后，停一會(huì)兒，霜就消失，將制冷系統(tǒng)壓力表組接在高低壓測(cè)試口上觀察高低端壓力，均大于標(biāo)準(zhǔn)值。其標(biāo)準(zhǔn)值如表1所示。</p><p>　　表1 凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)壓力值</p><p>　　制冷效果好證明制冷劑的量適合，壓縮機(jī)和冷凝器都是更換的新件，阻塞可能性不大。因?yàn)楦叩蛪憾藟毫^(guò)高，低壓管路結(jié)霜，造成這種故障的原因可能是膨脹閥失效，拆下膨脹閥檢查并無(wú)故障。此故障很有可能是空調(diào)控制

42、系統(tǒng)或傳感器出了問(wèn)題。因?yàn)榭照{(diào)控制系統(tǒng)檢查起來(lái)比較繁瑣，所以先從傳感器檢查，因?yàn)榭照{(diào)壓力傳感器是新?lián)Q的所以損壞的可能性不大。</p><p>　　(1）對(duì)環(huán)境溫度傳感器的檢測(cè)</p><p>　　凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的環(huán)境溫度傳感器(零件編號(hào)為88310—06380)，裝在空調(diào)冷凝器前偏下的地方，汽車行走時(shí)外界空氣由前端的進(jìn)氣格柵流過(guò)冷凝器，而該傳感器根據(jù)其內(nèi)置熱敏電阻的電阻變化來(lái)檢測(cè)外部溫度,

43、并將信號(hào)發(fā)送到空調(diào)放大器,空調(diào)放大器根據(jù)乘客設(shè)定的溫度進(jìn)行比較,并發(fā)送電信號(hào)控制壓縮機(jī)和空氣混合控制伺服電機(jī),從而達(dá)到最舒適的效果。環(huán)境溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，溫度越高電阻越小,當(dāng)其內(nèi)部短路時(shí)空調(diào)放大器會(huì)收到一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)，認(rèn)為外界溫度高，從而增強(qiáng)制冷效果，故將其拆下進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量時(shí),傳感器溫度必須與環(huán)境溫度一致，即使是輕微的觸碰，傳感器也會(huì)改變電阻值，握住傳感器的連接器在不同的溫度下對(duì)其電阻值進(jìn)行多次測(cè)量，再與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，

44、發(fā)現(xiàn)無(wú)故障。 </p><p>　　(2）對(duì)蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測(cè)</p><p>　　凱美瑞空調(diào)自診斷功能主要分為：指示器檢查、DTC檢查與執(zhí)行器檢查。按照自診斷系統(tǒng)操作說(shuō)明， 從空調(diào)控制面板的顯示屏上讀到故障碼為：13—蒸發(fā)器溫度傳感器(零件編號(hào)為88625—33190) 開(kāi)路或短路；21—環(huán)境溫度傳感器開(kāi)路或短路；24—陽(yáng)光溫度傳感器開(kāi)路或短路。環(huán)境溫度傳感器已檢查過(guò)， 無(wú)誤，可以排

45、除。在檢測(cè)時(shí)由于車間里光線不夠強(qiáng)， 故障碼24可能為誤判。找來(lái)一個(gè)手電筒， 用手電筒照在陽(yáng)光溫度傳感器上重復(fù)以上測(cè)試操作， 這次只讀出一個(gè)故障碼13 (說(shuō)明：從指示器檢查模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換到傳感器檢查模式后，可以進(jìn)行部分故障排除，確保再次進(jìn)行執(zhí)行器檢查和傳感器檢查，如果在黑暗處執(zhí)行檢查， 即使在系統(tǒng)正常的情況下， 也會(huì)顯示DTC 21或24)。另一個(gè)控制冷卻系統(tǒng)低壓端溫度的元件是蒸發(fā)器溫度傳感器，將其拆下，檢查在不同溫度下傳感器阻值的變化情況

46、，0℃時(shí)，電阻標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為4．6～5．1KΩ；15℃時(shí)，電阻標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為2．1-2．6 KΩ。而檢測(cè)到的該傳感器輸出電阻值明顯偏大，說(shuō)明蒸發(fā)器溫度傳感器損壞。更換蒸發(fā)器溫度傳感器，故障排除。</p><p><b>　　4、故障總結(jié)</b></p><p>　　蒸發(fā)器溫度傳感器的作用是感知蒸發(fā)器表面溫度，將不同的溫度轉(zhuǎn)化成電信號(hào)發(fā)送給空調(diào)放大器，由其控制壓縮機(jī)工作，防止系

47、統(tǒng)溫度過(guò)低。如果傳感器損壞，其輸入空調(diào)放大器錯(cuò)誤信號(hào)，將導(dǎo)致壓縮機(jī)連續(xù)工作，造成系統(tǒng)壓力過(guò)高， 超出了膨脹閥的調(diào)節(jié)范圍。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度達(dá)到0 ℃時(shí)，也不能進(jìn)行控制，造成蒸發(fā)器表面結(jié)霜，阻礙了空氣的正常流通，所以剛打開(kāi)空調(diào)時(shí)，前段時(shí)間感覺(jué)其工作正常。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度降低到標(biāo)準(zhǔn)以下時(shí)，出風(fēng)口吹出白霧狀冷氣， 其表面結(jié)霜后阻礙了空氣從其散熱片流過(guò)，導(dǎo)致制冷效果變差。 </p><p><b>　　(二)案

48、例2</b></p><p><b>　　1、故障現(xiàn)象</b></p><p>　　故障車輛為廣汽豐田2007年生產(chǎn)的第6代凱美瑞240G豪華版汽車, 該車空調(diào)采用全自動(dòng)H型雙驅(qū)獨(dú)立控制, 累計(jì)行駛里程為10萬(wàn)多km。車主反映空調(diào)壓縮機(jī)不間歇工作。</p><p><b>　　2、故障原因</b></p&

49、gt;<p>　　(1)壓縮機(jī)控制線路有故障。</p><p>　　(2)制冷系統(tǒng)制冷效果差, 壓縮機(jī)連續(xù)工作也不能滿足設(shè)定的溫度要求。</p><p>　　(3)蒸發(fā)器溫度傳感器損壞, 制冷系統(tǒng)雖已達(dá)到設(shè)定的溫度, 但蒸發(fā)器溫度傳感器感知不到蒸發(fā)器的溫度, 無(wú)法將正確的信號(hào)傳遞給空調(diào)控制總成, 空調(diào)控制器也就無(wú)法控制壓縮機(jī)的工作。</p><p>&

50、lt;b>　　3、診斷與排除</b></p><p>　?。?）制冷系統(tǒng)的檢測(cè)</p><p>　　讓制冷系統(tǒng)工作, 將鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打到風(fēng)量低檔位置, 停一會(huì)兒摸低壓管感覺(jué)很涼, 從風(fēng)口吹出的風(fēng)很涼, 再停一會(huì)兒, 低壓管開(kāi)始結(jié)霜, 說(shuō)明制冷系統(tǒng)的制冷效果很好。故障肯定在壓縮機(jī)控制線路或蒸發(fā)器溫度傳感器。由于蒸發(fā)器溫度傳感器較難檢查, 所以先檢查壓縮機(jī)控制線路。</p

51、><p>　　(2）壓縮機(jī)控制線路的檢測(cè)</p><p>　　壓縮機(jī)控制線路如圖13所示</p><p>　　圖13 壓縮機(jī)控制線路</p><p>　　拔下空調(diào)繼電器進(jìn)行檢查, 端子1與4之間有線圈導(dǎo)通電阻, 將端子1和端子4分別接到蓄電池的正負(fù)極上, 經(jīng)測(cè)量端子2與3之間導(dǎo)通, 說(shuō)明繼電器正常。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置, 測(cè)得繼電器插座端子1與

52、3對(duì)搭鐵有12 V電壓。測(cè)量端子1與4之間電壓, 在接通空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)為12 V, 說(shuō)明端子4不受空調(diào)放大器控制, 將繼電器盒總成拆下, 發(fā)現(xiàn)端子4的導(dǎo)線上并聯(lián)了一根導(dǎo)線, 直接搭鐵, 將搭鐵線拆除后, 此故障排除。</p><p><b>　　4、故障總結(jié)</b></p><p>　　排除故障應(yīng)該遵循由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，此類線路故障排除要求技師必須對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的電路圖十分

53、熟悉，這樣才能迅速找到故障點(diǎn)并排除。 五、凱美瑞空調(diào)的使用與維護(hù)</p><p>　?。ㄒ唬﹦P美瑞空調(diào)的使用注意事項(xiàng)</p><p>　　(1)車啟動(dòng)后不要立即啟動(dòng)空調(diào)，需要等引擎運(yùn)行平穩(wěn)后開(kāi)啟一會(huì)兒吹風(fēng)再制冷。</p><p>　　(2)

54、到達(dá)目的地前幾分鐘關(guān)閉空調(diào)，開(kāi)內(nèi)循環(huán)吹風(fēng)，可以幫助降低蒸發(fā)器表面和管道內(nèi)的溫差，防止過(guò)多的水份堆積。</p><p>　　(3)駐車前應(yīng)該先關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，避免下次啟動(dòng)時(shí)瞬間高壓沖擊壓縮機(jī)。</p><p>　　(4)如果需要，應(yīng)拆下空氣濾芯并用高壓氣體吹去灰塵，如空氣濾芯太臟就要更換。</p><p>　　(5)汽車的內(nèi)外循環(huán)要合理更換調(diào)節(jié)。</p>

55、<p>　　(6)如果天氣好，可以把車開(kāi)到空氣好的地方，熄火，打開(kāi)車頭蓋，曬曬太陽(yáng)除除菌。</p><p>　　(7)盡量不要在車內(nèi)吸煙。</p><p>　　(8)空調(diào)進(jìn)氣口附近不要堆積過(guò)多雜物，以免影響空氣流通。</p><p>　　(二）凱美瑞空調(diào)的日常維護(hù)</p><p>　　(1)保持冷凝器的清潔。</p>

56、<p>　　(2)保持送風(fēng)通道口的空氣濾清器的清潔。 </p><p>　　(3)應(yīng)定期檢查制冷壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶的使用情況和松緊程度（新裝的傳動(dòng)帶在使用36-48h后會(huì)有所伸長(zhǎng)，故應(yīng)重新張緊，張緊力一般為441-490N）。</p><p>　　(4)經(jīng)常檢查制冷系統(tǒng)的各管道接頭和連接部位、螺栓、螺釘是否有松動(dòng)現(xiàn)象，是否與周圍機(jī)件相磨碰的現(xiàn)象，膠管是否有老化，在進(jìn)出葉子板處的隔震膠

57、墊是否脫落或損壞。</p><p>　　(5)在春、秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里，應(yīng)每半個(gè)月啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)一次，每次5-10min。這樣制冷劑在循環(huán)中可把冷凍油帶至系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)部分，從而可防止系統(tǒng)管路中各密封膠圈，壓縮機(jī)軸封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷劑泄露等。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　大學(xué)三年學(xué)習(xí)時(shí)光已

58、經(jīng)接近尾聲，在此我想對(duì)我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。感謝我的家人對(duì)我大學(xué)三年學(xué)習(xí)的默默支持；感謝我的母校南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院給了我在大學(xué)三年深造的機(jī)會(huì)，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高。 </p><p>　　本文是在蔡彭騎老師悉心指導(dǎo)和親切關(guān)懷下，并且在實(shí)習(xí)期間得到公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的幫助，經(jīng)過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和修改完成的。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，淵博的學(xué)識(shí)，謙遜的為人，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高瞻遠(yuǎn)矚、敏銳的科

59、學(xué)眼光，將是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的楷模；老師樂(lè)觀、正直、樸實(shí)的生活態(tài)度，令我深深敬佩。老師的諄諄教誨，將使我終生受益。在此，謹(jǐn)致以衷心的感謝和崇高的敬意。</p><p>　　感謝參考文獻(xiàn)所列舉的各位作者，他們的研究成果給予我很大啟迪和幫助。</p><p>　　在此，謹(jǐn)借此文向所有給予過(guò)我?guī)椭c關(guān)愛(ài)的人們?cè)俅紊钪轮x意！而我也將在今后的工作與學(xué)習(xí)中，以孜孜不倦的努力來(lái)回報(bào)他們。</p>

60、<p>　　最后祝愿母校南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院明天會(huì)更好！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]豐田汽車公司. CAMRY維修手冊(cè)(三) [M] . 2006.</p><p>　　[2]朱建風(fēng).汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)與維修[M] . 北京: 人民交通出版社, 2003. </p>&l