基于tribon的拖輪船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)【文獻(xiàn)綜述】

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述</b></p><p><b>　　船舶與海洋工程</b></p><p>　　基于Tribon的拖輪船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　一、引言</b></p><p>　　生產(chǎn)設(shè)計(jì)就是對(duì)造船施工的各種工程技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析

2、研究，對(duì)制造方法和有關(guān)技術(shù)措施作出決策，并用圖、表和技術(shù)文件等方式表達(dá)出來(lái)，作為編制生產(chǎn)計(jì)劃和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)。</p><p>　　Tribon系統(tǒng)是由瑞典KCS 公司( Kockums Computer System) 研制開(kāi)發(fā)的造船CAD/CAM/ MIS 集成軟件,是國(guó)際上著名的計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)、制造軟件之一,在世界造船業(yè)有著廣泛的用戶。</p><p>　　造船生產(chǎn)活動(dòng)的實(shí)踐

3、表明、在船舶設(shè)計(jì)中以造船施工為對(duì)象的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，雖然增加了一些設(shè)計(jì)工作量，由于它可以科學(xué)地指導(dǎo)施工，使生產(chǎn)工藝和管理合理化，最終提高效率和降低成本而獲得更高的效益，生產(chǎn)設(shè)計(jì)是實(shí)施現(xiàn)代造船模式的核心工作內(nèi)容。</p><p>　　本課題研究的背景及意義</p><p>　　進(jìn)入90 年代以來(lái),我國(guó)先后有江南、滬東、廣船、708 所、大連、渤海等近十家大型船廠和船舶設(shè)計(jì)單位購(gòu)買了Tribon軟件

4、的使用權(quán),顯然應(yīng)用好Tribon 軟件,充分發(fā)揮該集成制造系統(tǒng)的功能,有利于提高詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作效率,減少工作量,縮短造船周期,使我國(guó)的造船水平上一個(gè)新的臺(tái)階,與國(guó)際接軌,參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。然而,由于各廠家開(kāi)展生產(chǎn)設(shè)計(jì)的深度與廣度的不同,對(duì)該軟件的開(kāi)發(fā)應(yīng)用使之適應(yīng)工廠的制造環(huán)境,這中間有相當(dāng)多的工作需要工程技術(shù)人員去攻關(guān),包括基本數(shù)據(jù)庫(kù)的積累,工藝標(biāo)準(zhǔn)的制定與修改,工作標(biāo)準(zhǔn)的制定及工作界面的劃分與接口等問(wèn)題。因此從這個(gè)意義上講,吸收

5、與應(yīng)用Tribon 軟件深化、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)是一件擺在我國(guó)大型造船企業(yè)面前的大事。</p><p>　　TRIBON 軟件能很好地體現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的思想,通過(guò)調(diào)用工作準(zhǔn)備模塊,按照成組技術(shù)原理將船舶產(chǎn)品進(jìn)行工程分解,實(shí)現(xiàn)按區(qū)域/ 階段/ 類型造船,制定區(qū)域的建造方針,施工工藝。船體設(shè)計(jì)模塊建立三維拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型,形成一個(gè)可供各子系統(tǒng)共享的結(jié)構(gòu)背景,每個(gè)結(jié)構(gòu)件都帶有工藝和管理信息,經(jīng)處理可生成各區(qū)域的材料清單、套料圖冊(cè)、數(shù)

6、控切割指令、胎架和樣板數(shù)據(jù)、重量、重心及涂裝面積等數(shù)據(jù)。管子、電纜、艙室布置等舾裝模塊,不需設(shè)繪以往的管電綜合布置圖,而代之以在現(xiàn)有的三維結(jié)構(gòu)模型上直接進(jìn)行管子建模、電纜放樣和艙室布置等工作,人機(jī)交互操作直觀方便,定位準(zhǔn)確,便于檢查舾裝布置效果,形成區(qū)域托盤舾裝,自動(dòng)生成各類生產(chǎn)信息,零件圖表,三維裝配圖等,真正實(shí)現(xiàn)了以船體為基礎(chǔ),舾裝為主線,服務(wù)于涂裝的殼舾涂一體化造船方法。</p><p>　　Tribon相

7、對(duì)于其他的生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件，其最突出的特點(diǎn)是出土美觀，使一些文化程度較低的現(xiàn)場(chǎng)施工人員能夠很直觀的從圖紙上得出相應(yīng)的信息，從而使在生產(chǎn)過(guò)程中出錯(cuò)幾率小、精度高，以達(dá)到減少生產(chǎn)成本和管理成本的目的。但是目前能夠很系統(tǒng)的對(duì)Tribon船體部分能夠了解的人非常稀少，所以很少有船廠能夠?qū)⑵溥\(yùn)用起來(lái)，對(duì)Tribon系統(tǒng)的了解并且做一條小型船舶進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)示范刻不容緩。</p><p><b>　　國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展<

8、;/b></p><p>　　在韓國(guó)，大型船廠的生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)皆采用TRIBON，積極開(kāi)展區(qū)域設(shè)計(jì)、單元模塊設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)了基于TRIBON的自動(dòng)設(shè)計(jì)軟件，充分發(fā)揮了TRIBON在生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面的優(yōu)越性。表3匯總了韓國(guó)幾家核心船廠的數(shù)字化集成系統(tǒng)應(yīng)用。</p><p>　　表3 韓國(guó)核心船廠數(shù)字化造船應(yīng)用動(dòng)態(tài)</p><p>　　而國(guó)內(nèi)除了幾家超級(jí)大型的船廠進(jìn)行著Tr

9、ibon生產(chǎn)設(shè)計(jì)，一般中型以及中型以下的船廠，選擇委托其他單位進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，并且一般都以CAD生產(chǎn)設(shè)計(jì)為主，出錯(cuò)幾率大。</p><p>　　四、本論文主要的工作</p><p>　?。?）對(duì)Tribon各個(gè)模塊功能進(jìn)行詳細(xì)了解。</p><p>　?。?）建立Tribon工程，并且對(duì)工程進(jìn)行建模，進(jìn)行虛擬造船。</p><p>　?。?）在

10、虛擬造船中，了解工藝，對(duì)船舶進(jìn)行簡(jiǎn)單生產(chǎn)設(shè)計(jì)。</p><p>　?。?）通過(guò)使用Tribon，得到關(guān)于生產(chǎn)設(shè)計(jì)結(jié)果所需的所有圖紙、圖表和技術(shù)文件。</p><p><b>　　五、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李彩霞，郭鋼.船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及二次開(kāi)發(fā)技術(shù)的應(yīng)用.機(jī)械 2008年第7期.</p><p&g

11、t;　　[2] 朱安慶，馬曉平,周魯兵.船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及二次開(kāi)發(fā)技術(shù)的應(yīng)用.船舶工程 2010年第3期.</p><p>　　[3] 張麗娜.Tribon M2 在生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.船舶設(shè)計(jì)通訊 2008年6月.</p><p>　　[4] 竇培林.應(yīng)用TRIBON 軟件深化造船生產(chǎn)設(shè)計(jì).華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 1998年9月.</p><p>　　[5] S.