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文檔簡介
1、<p><b> 附件</b></p><p> 無車承運人試點綜合監(jiān)測評估指標體系</p><p> 為進一步規(guī)范無車承運試點行為,確保試點工作有序推進并取得實效,依托部、省監(jiān)測平臺數(shù)據(jù),建立試點綜合監(jiān)測評估指標體系,加強無車承運人試點運行的綜合監(jiān)測評估。</p><p> 一、監(jiān)測評估指標定義</p><
2、;p> 無車承運人試點監(jiān)測評估指標體系分為三大類共八項指標,其中,技術(shù)合規(guī)性指標包括車輛資質(zhì)符合率、單據(jù)接入正常率;業(yè)務(wù)真實性指標包括車輛定位正常率、運單與資金流水單匹配率;業(yè)務(wù)規(guī)模指標包括整合社會車輛數(shù)、運單規(guī)模、貨運總量、運輸費用總額。</p><p> ?。ㄒ唬┘夹g(shù)合規(guī)性指標。</p><p> 1.車輛資質(zhì)符合率。取得《道路運輸證》且在有效期內(nèi)的車輛數(shù)與監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點
3、企業(yè)整合貨運車輛總數(shù)之比,見式(A.1),單位:%。</p><p><b> ?。ˋ.1)</b></p><p> 式中:A1——車輛資質(zhì)符合率;</p><p> T1——運單中車輛信息與運政系統(tǒng)匹配的車輛數(shù);</p><p> T——監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)整合貨運車輛總數(shù)(根據(jù)上傳運單統(tǒng)計匯總的貨運車輛總數(shù)
4、)。</p><p> 2.單據(jù)接入正常率。試點企業(yè)按《無車承運人運單技術(shù)規(guī)范》《無車承運人資金流水單技術(shù)規(guī)范》要求填報的單據(jù)數(shù)量與監(jiān)測平臺統(tǒng)計的單據(jù)總數(shù)之比,見式(A.2),單位:%。</p><p><b> ?。ˋ.2)</b></p><p> 式中:A2——單據(jù)接入正常率;</p><p> D1——試點
5、企業(yè)按運單、資金流水單技術(shù)規(guī)范要求填報的單據(jù)數(shù)量;</p><p> D——監(jiān)測平臺統(tǒng)計的單據(jù)總數(shù)。</p><p> ?。ǘI(yè)務(wù)真實性指標。</p><p> 3.車輛定位正常率??傎|(zhì)量12噸及以上重型普通載貨汽車和半掛牽引車(以下簡稱重型貨車)車牌號、起訖點時間、行政區(qū)劃代碼與全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(以下簡稱全國貨運平臺)等數(shù)據(jù)源進行比對,運行
6、信息匹配的運單數(shù)與試點企業(yè)重型貨車完成的運單總數(shù)之比,見式(B.1),單位:%。</p><p><b> ?。˙.1)</b></p><p> 式中:B1——車輛定位正常率;</p><p> D2——重型貨車運行信息與全國貨運平臺匹配的運單數(shù);</p><p> D3——重型貨車完成的運單總數(shù)。</p&
7、gt;<p> 4.運單與資金流水單匹配率。資金流水單中托運單號等相關(guān)信息與運單進行比對,匹配一致的單據(jù)數(shù)量與總單據(jù)數(shù)之比,見式(B.2),單位:%。</p><p><b> (B.2)</b></p><p> 式中:B2——運單與資金流水單匹配率;</p><p> D4——資金流水單相關(guān)信息與運單匹配的運單數(shù);&l
8、t;/p><p> D——監(jiān)測平臺統(tǒng)計的單據(jù)總數(shù)。</p><p> ?。ㄈI(yè)務(wù)規(guī)模指標。</p><p> 5.整合社會車輛數(shù)。監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)整合貨運車輛總數(shù),同式(A.1)中的T,單位:輛。</p><p> 6.運單規(guī)模。監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)接入正常的運單總數(shù),同式(A.2)中的D1,單位:單。</p>&l
9、t;p> 7.貨運總量。監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)貨物運輸總量(F),單位:噸。</p><p> 8.運輸費用總額。監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)上傳運單中的運輸費用總額(M),單位:萬元。</p><p><b> 二、評估標準</b></p><p> 監(jiān)測評估的方法采用打分評估方式,滿分設(shè)定為100分,其中,技術(shù)合規(guī)性指標占30分,業(yè)
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