實際承運人無單放貨責任研究.pdf

1、實際承運人制度，最早出現(xiàn)于航空領域。隨著海上貨物運輸業(yè)的發(fā)展，逐漸引起業(yè)界和學界關注。究其原因主要在于:在海上貨物運輸合同關系中，不僅存在著買賣雙方、承運人等參與方，還涉及到其他非合同項下的關聯(lián)方，比如說實際承運人。由于各利益主體關系的復雜性，且海運實務中常常出現(xiàn)貨物與單據(jù)不同步傳遞的情況，因此，不管是受承運人指示的無單放貨，還是見保函的無單放貨，抑或是實際承運人擅自無單放貨，這幾類無正本提單放貨的操作都有可能出現(xiàn)于實際承運人之手，實踐

2、中亦不乏實例可見。然而，一般研究中，對實際承運人制度或對承運人無單放貨的理論研究頗多，但關于實際承運人制度與無單放貨結合起來的理論與實務的研究卻甚少。原本已經復雜化的海運各關聯(lián)方的關系，加之無單放貨這一非常規(guī)之舉，使得在海運糾紛發(fā)生并訴諸于法庭時，各法院對于實際承運人無單放貨的處理差異較大。因此，很有必要對海運實踐中實際承運人無單放貨之責任進行研究，以期能為今后的理論與實務做有益參考。
　　本文除引言與結束語外，共分四章。第一章介

3、紹了實際承運人的概念及歷史沿革、關于實際承運人概念的理論分歧、無單放貨的概念及一般成因，探究了實際承運人無單放貨的風險，特別對無單放貨可能造成善意承運人的損失進行了分析。第二章是本文的理論主干，首先探討了實際承運人的責任范圍，進而對實際承運人無單放貨的定性與責任進行了總結;并對承運人因實際承運人無單放貨而遭受損失的追償權的基礎問題進行了研究，內容包括承運人的免責項、追償時效，以及可能引起追償權喪失的因素。第三章介紹了幾則典型案例。這類案

4、例都存在實際承運人無單放貨情形，卻有著不同判決結果:有判決承運人單獨承擔無單放貨責任的，有判決承運人和實際承運人承擔連帶責任的，也有判決二者都不承擔責任的。本文結合司法實踐，對實際承運人無單放貨在實踐中的情形作總結，對各案例的處理方法的合理性作了探究。最后一章對我國法律中關于實際承運人無單放貨責任的規(guī)定進行總結，并對其可能存在的法律漏洞進行了剖析，提出了相應的完善措施，特別對善意承運人追償權法律基礎的完善提出立法構想，以期實現(xiàn)完善理論、