論無單放貨的法律責任.pdf

1、提單是海上貨物運輸特有的重要單證。提單不僅是運輸單據(jù)，從更廣泛的角度看，它還是在整個國際貿(mào)易中起作用的貿(mào)易單據(jù)。法律的擬制使提單具有了物權性質(zhì)。而提單具有的物權性質(zhì)使得和無單放貨有關的法律關系變得復雜起來。將提單稱之為物權憑證是源于我國學者對來源于英美法中的“DocumentOfTitle”一詞的翻譯，但在英美法中也沒有關于物權憑證的權威定義。在英美法中物權憑證的種類主要是法定的，有時也可根據(jù)商業(yè)習慣而形成。我國沒有物權法，持有提單也只

2、是提單持有人具有提單項下貨物的所有權或者占有權的表面證據(jù)；而且在提單持有人和承運人之間，提單具有債權憑證的作用。所以將提單稱為“權利憑證”更為妥當，不容易產(chǎn)生歧義。各國對是否需要憑單放貨的規(guī)定是基于對提單物權性的認識。各國對指示提單和不記名提單的物權性都持肯定態(tài)度，所以法律都規(guī)定必須憑單放貨。對記名提單來說，美國、香港等國家和地區(qū)不認可其物權性，所以允許無單放貨，而英國、新加坡等國家都認可其物權性，就不允許無單放貨。我國法律規(guī)定記名提單

3、仍需憑單放貨，說明是承認其物權性的。 根據(jù)法律規(guī)定，在提單持有人和承運人之間的權利、義務關系，依據(jù)提單的規(guī)定確定，所以承運人無單放貨的行為違反了提單本身規(guī)定的憑正本提單交貨的義務，構成違約，應承擔違約責任。同時，如果提單持有人的財產(chǎn)權益因承運人的無單放貨而受到損害的話，承運人對提單持有人也可構成侵權。在上述情形下，應該可以構成責任競合。承運人的受雇人或代理人、實際承運人、實際承運人的受雇人或代理人以及其他任何第三人無單放貨的，對

4、提單持有人構成侵權，因為他們之間不存在合同關系。 由于無單放貨行為總是存在過錯的，所以無單放貨者不能享受法定的免責，至于是否可以享受法定的責任限制，就要看無單放貨者對于無單放貨行為是否具有主觀故意。由于承運人對不同貨物的責任期間不同，對于集裝箱裝運的貨物而言，免除或減輕無單放貨責任的約定免責或責任限制條款因違反法律的強制性規(guī)定而無效；而對于非集裝箱裝運的貨物而言，類似條款因違反合同法的相關規(guī)定而無效。 在追究無單放貨者的

5、責任方面，由于違約之訴和侵權之訴在歸則原則、訴訟管轄等方面有所不同，所以當事人應結合實際情況選擇對自己最有利的訴訟方式。在訴訟時效方面，承運人無單放貨的，提單的合法持有人無論是以違約還是以侵權為訴因要求賠償?shù)恼埱髾啵覈逗Ｉ谭ā泛汀逗Ｑ馈S斯比規(guī)則》規(guī)定的時效期間均為一年。承運人以外的其他人無單放貨的，對其要求賠償?shù)恼埱髾嗟臅r效期間，各公約有不同的規(guī)定，而我國《海商法》對此沒有作出任何規(guī)定。鑒于各公約都允許當事人協(xié)議延長時效期間，我國