關(guān)于無單放貨問題的辨析研究.pdf

1、無單放貨是目前海商法學(xué)界爭論的熱點問題。定義無單放貨并區(qū)分提單在貿(mào)易運輸中各個環(huán)節(jié)中的法律性質(zhì)或功能，對于司法實踐是非常有意義的，是解決無單放貨問題的基礎(chǔ)。提單在不同的領(lǐng)域內(nèi)具有不同的功能：在信用證結(jié)算領(lǐng)域，提單具有擔(dān)保物權(quán)功能；在貿(mào)易流通領(lǐng)域，提單具有物權(quán)功能或者說是所有權(quán)功能；在運輸領(lǐng)域，提單所體現(xiàn)的是一種債的法律關(guān)系，是承運人據(jù)以交付貨物的保證，不具有物權(quán)性。 筆者根據(jù)無單放貨行為具體實施者的不同，從承運人、承運人的代理人

2、、其他相關(guān)人等角度出發(fā)，分析了各自應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任，以求進一步明確無單放貨的法律屬性與本質(zhì)特征。當(dāng)承運人實施無單放貨行為時，對提單持有人首先構(gòu)成違約，并可能構(gòu)成侵權(quán)，從而形成責(zé)任的競合；實際承運人對其無單放貨行為在某些情況下應(yīng)承擔(dān)法定責(zé)任；當(dāng)承運人的代理人實施無單放貨行為時，對提單持有人可能構(gòu)成侵權(quán)。認為承運人實施的無單放貨行為對提單持有人構(gòu)成了違約，并有可能對其構(gòu)成侵權(quán)，因此往往形成違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任的競合；而承運人的代理人或其他人因

3、為與提單持有人之間沒有提單形成的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，因此他的無單放貨行為只能構(gòu)成侵權(quán)行為。由此提出了應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況分別定性的觀點，并且針對這些情況分別提出了處理的意見。 當(dāng)提單持有人就無單放貨向承運人、實際承運人及其代理人等提出索賠時，后者往往會提出各種抗辯，旨在擺脫其所面臨的無單放貨索賠的困境。本文通過對承運人等可能提出的各種抗辯理由的剖析，使大家重新審視無單放貨這一法律問題。 實踐中，承運人、收貨人、提單持有人等海上貨物