交通肇事罪的若干問(wèn)題探析【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p><b>　　法學(xué)</b></p><p>　　交通肇事罪的若干問(wèn)題探析</p><p>　　交通肇事罪的若干問(wèn)題探析</p><p>

2、　　摘要：交通肇事罪是生活中常見(jiàn)的過(guò)失犯罪，但是由于醉酒駕駛，飆車(chē)等行為的出現(xiàn)，導(dǎo)致各類(lèi)惡性事故頻繁出現(xiàn)。使得人們交通肇事越來(lái)越關(guān)注以及在具體定性引起諸多爭(zhēng)議。本文以法條結(jié)合實(shí)務(wù)，以對(duì)交通肇事罪的若干問(wèn)題探析為主線，就交通肇事罪的構(gòu)成特征，與最有爭(zhēng)議的近似罪名的比較，以及如今立法上的修正和完善的角度進(jìn)行探討和分析，以求對(duì)交通肇事罪有更深刻的理解和分析。</p><p>　　關(guān)鍵詞：交通肇事；公共安全；主觀；過(guò)失；

3、故意</p><p>　　Traffic Accident Analysis of Some Problems</p><p>　　Abstract: The crime of the traffic accident is a common phenomenon in daily life,but due to the drunk driving,drag racing appear,l

4、ead to all kinds of fatal accidents occur frequently.more people pay attention to and argue it. In article, combined with practice，traffic accident for a number of the Crime Problems as the main line to the characteristi

5、c of Crime's composition , with the most controversial comparison of similar offenses, and now legislative amendments and improvement of the angle and</p><p>　　Key words: Traffic Accident; Public Safety;

6、 Subjective ;deliberate; negligence</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、我國(guó)交通肇事罪構(gòu)成要件分析……………………………………………………1</p><p>　?。ㄒ唬┙煌ㄕ厥伦锏目腕w……………………………………………………………1</p><p>　

7、?。ǘ┙煌ㄕ厥伦锏目陀^方面………………………………………………………1</p><p>　?。ㄈ┙煌ㄕ厥伦锏闹黧w……………………………………………………………2</p><p>　?。ㄋ模┙煌ㄕ厥伦锏闹饔^方面………………………………………………………3</p><p>　　二、交通肇事罪中的共同犯罪問(wèn)題…………………………………………………3</p>

8、<p>　　三、交通肇事罪與近似罪名的比較…………………………………………………3</p><p>　?。ㄒ唬┙煌ㄕ厥伦锱c以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪之比較……………………4</p><p>　?。ǘ┙煌ㄕ厥伦锱c危險(xiǎn)駕駛罪的比較………………………………………6</p><p>　　四、交通肇事罪需完善的地方………………………………………………………7&l

9、t;/p><p>　　注釋……………………………………………………………………………7</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………8</p><p>　　致謝……………………………………………………………………………9</p><p>　　交通肇事罪的若干問(wèn)題探析</p><p>　

10、　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)作為生活消費(fèi)品迅速走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，家庭用車(chē)的普及、駕駛?cè)藛T的多樣化，使得交通肇事案件頻頻出現(xiàn)，比如近幾年的成都的孫偉銘案、杭州的胡斌案等，在社會(huì)上產(chǎn)生了很大的反響。而人們所關(guān)注的焦點(diǎn)，不僅在于這些事件的情節(jié)和危害結(jié)果，更主要是在于司法機(jī)關(guān)在對(duì)這兩個(gè)案件的定罪量刑上的標(biāo)準(zhǔn)引起了很大爭(zhēng)議。鑒于此，對(duì)交通肇事罪的主客觀方面，構(gòu)成要件，以及和與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪等一

11、些近似的罪名的對(duì)比和分析就顯得尤為重要。同時(shí)，對(duì)于交通肇事罪在立法中完善也變得更為迫切。</p><p>　　一、我國(guó)交通肇事罪構(gòu)成要件分析</p><p>　　我國(guó)現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)刑法》第133條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的處三年以上七年以下有期徒刑；因

12、逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”從法條中我們可以看出，因此，交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。</p><p>　?。ㄒ唬┙煌ㄕ厥伦锏目腕w</p><p>　　所謂犯罪客體是我國(guó)刑法所保護(hù)的，為犯罪行為所侵犯的社會(huì)關(guān)系，是犯罪構(gòu)成的必要條件之一。</p><p>　　在我國(guó)刑法典中，交通肇事罪

13、包含在刑法分則第二章的危害公共安全罪中，因此可以看出，交通肇事罪所侵犯的客體是公共安全。但是在具體到交通肇事罪而言，公共安全具體所指又是什么呢？此時(shí)的公共安全，在刑法學(xué)界有兩種觀點(diǎn)：有的學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪客體是交通運(yùn)輸安全與秩序；而多數(shù)學(xué)者的觀點(diǎn)則認(rèn)為是交通運(yùn)輸安全。②根據(jù)交通肇事罪在我國(guó)刑法典中的位置，我們可以知道，本罪所保護(hù)的社會(huì)關(guān)系是交通運(yùn)輸安全，并非交通運(yùn)輸安全與秩序。在對(duì)于什么是交通運(yùn)輸安全這個(gè)問(wèn)題上，通說(shuō)認(rèn)為是“不特定多數(shù)人

14、的生命健康和重大公私財(cái)產(chǎn)的安全”。 ③在對(duì)通說(shuō)的具體表述上，還有不同，有的表述為“不特定多人的生命、健康、重大公私財(cái)產(chǎn)安全以及其他重大公共利益安全”。 ④綜上各述，我們不難看出，交通肇事罪侵犯的刑法所保護(hù)的法益，就是指交通運(yùn)輸中的不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財(cái)產(chǎn)的安全。</p><p>　　（二）交通肇事罪的客觀方面</p><p>　　交通肇事罪在客觀方面表現(xiàn)為行為人違反交通運(yùn)輸管理法

15、規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。具體包括以下幾方面：</p><p>　　1、必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為。這里的交通運(yùn)輸管理法規(guī)，主要包括交通運(yùn)輸中與交通運(yùn)輸安全直接相關(guān)的交通規(guī)則、操作規(guī)程、勞動(dòng)紀(jì)律等。</p><p>　　2、必須發(fā)生重大交通事故。此處的重大交通事故，是指致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。根據(jù)2000年11月《最高

16、人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》的規(guī)定，“重大交通事故”是指具有下列情形之一的情況：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。因而，即使行為雖然違返交通運(yùn)輸管理法規(guī)，但沒(méi)有發(fā)生重大交通事故的，不成立本罪。</p><p>　　3、行為人違

17、反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為與交通事故之間存在因果關(guān)系。重大交通事故必須發(fā)生在交通過(guò)程中以及與交通直接關(guān)系的活動(dòng)中。</p><p>　?。ㄈ┙煌ㄕ厥伦锏闹黧w</p><p>　　我國(guó)刑法第133條并未對(duì)交通肇事罪的主體做明確規(guī)定，但是在2000年最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第1條規(guī)定：“從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事

18、故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對(duì)于構(gòu)成犯罪的，按照刑法第133條的規(guī)定定罪處罰。”由此可以明確的是交通肇事罪主體是一般主體。</p><p>　　因此，交通肇事罪的主體包括從事交通運(yùn)輸人員和非交通運(yùn)輸人員。從事交通運(yùn)輸人員作為交通肇事罪的主體這是必然的，因?yàn)閺氖陆煌ㄟ\(yùn)輸?shù)娜藛T從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這同保障交通運(yùn)輸安全有直接的聯(lián)系，如具體操縱交通運(yùn)輸工具的駕駛?cè)藛T、交通運(yùn)輸活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮人員等。</p>

19、<p>　　談到交通運(yùn)輸工具，本人覺(jué)得有很多學(xué)者將駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)輛導(dǎo)致的交通事故的肇事主體歸結(jié)在非交通運(yùn)輸人員，本人覺(jué)得是不妥當(dāng)?shù)模驗(yàn)槲覈?guó)法律并沒(méi)有對(duì)交通運(yùn)輸工具的性質(zhì)進(jìn)行區(qū)分，即交通肇事罪強(qiáng)調(diào)的是違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，致使發(fā)生重大事故的行為，而不是行為人駕駛的交通工具。因而交通運(yùn)輸行為應(yīng)該既包括使用機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行的交通運(yùn)輸，也當(dāng)然包括利用非機(jī)動(dòng)車(chē)所從事的交通運(yùn)輸活動(dòng)。所以駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)違章肇事的人員，也能成為交通肇事罪的主體。

20、</p><p>　　作為交通肇事罪主體之一的非交通運(yùn)輸人員則包括以下幾類(lèi)：</p><p>　　1、單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人或者機(jī)動(dòng)車(chē)輛承包人。根據(jù)《關(guān)于審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第7條規(guī)定：?jiǎn)挝恢鞴苋藛T、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人或機(jī)動(dòng)車(chē)輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，應(yīng)以交通肇事罪定罪處罰。本人認(rèn)為這一法條的出臺(tái)是

21、很有必要的，因?yàn)橹卮蠼煌ㄊ鹿实陌l(fā)生，在一定程度上并非當(dāng)事駕駛員一人的責(zé)任，而應(yīng)同時(shí)注重單位主管人員，機(jī)動(dòng)車(chē)承包人的管理和監(jiān)督的職責(zé)，這樣才能更有效的防范和抑制交通肇事犯罪的發(fā)生。同時(shí)，在法條中可以看到，“指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故”是單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人或者機(jī)動(dòng)車(chē)輛承包人是否能夠作為交通肇事罪主體的必要條件。</p><p>　　2、沒(méi)有取得合法資格和手續(xù)從事正常的交通運(yùn)輸?shù)娜藛T。這主要是指無(wú)

22、合法資格，臨時(shí)從事交通運(yùn)輸，或者尚未完成必要的手續(xù)即進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)娜藛T。</p><p>　　3、行人也可以成為交通肇事罪的主體。雖然在一般情況下，行人給交通運(yùn)輸所帶來(lái)的潛在的危害性和實(shí)際的危險(xiǎn)性要小于機(jī)動(dòng)車(chē)輛，但也同樣具有潛在的危險(xiǎn)性，如行人違章橫穿馬路，闖紅燈等同樣可以造成他人發(fā)生重大的交通事故，對(duì)他人的人身、財(cái)產(chǎn)造成重大的損害，嚴(yán)重影響公共交通的安全。例如：2006年6月17日，孔某在某市成山路靠近靈巖路西

23、，在未確認(rèn)安全的情況下，由北向南橫穿成山路快速機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，撞及該車(chē)道內(nèi)由東向西行駛的兩輪摩托車(chē)，造成摩托車(chē)駕駛員林某被撞后倒向?qū)ο蜍?chē)道內(nèi)正常行駛的重型半掛牽引車(chē)左側(cè)，致使林某頭、胸部損傷而死。交通部門(mén)認(rèn)定，孔某在未確保安全的情況下橫穿成山路機(jī)動(dòng)車(chē)道，導(dǎo)致了嚴(yán)重的交通事故，其行為違反了道路交通安全法第62條之規(guī)定，屬于違法行為，對(duì)本起事故負(fù)主要責(zé)任。⑤</p><p>　　（四）交通肇事罪的主觀方面</p&g

24、t;<p>　　交通肇事罪的主觀方面是過(guò)失。我國(guó)刑法第15條規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)自己的行為可能發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽](méi)有預(yù)見(jiàn)，或者已經(jīng)預(yù)見(jiàn)而輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果的，是過(guò)失犯罪。”而交通肇事罪的行為人對(duì)違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的態(tài)度既可以是故意，也可以是過(guò)失，但是對(duì)于危害結(jié)果，則只能是過(guò)失表現(xiàn)為行為人應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的危害結(jié)果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽](méi)有預(yù)見(jiàn)或已經(jīng)預(yù)見(jiàn)而輕信能夠避免，以致造成嚴(yán)重的危害結(jié)果。</p

25、><p>　　二、交通肇事罪中的共同犯罪問(wèn)題</p><p>　　《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第五條第二款規(guī)定：“交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人、承包人或者乘車(chē)人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處?！蔽矣X(jué)得這一解釋條款存在一定的問(wèn)題。</p><p>　　要構(gòu)成交通肇事罪，行為人必須有酒

26、后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛等違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為。然而指使肇事人逃逸并不符合這一點(diǎn)，因而違反的是道路運(yùn)輸事故處理辦法，并不是交通運(yùn)輸管理法規(guī)。并且指使逃逸行為發(fā)生在交通肇事之后，是交通肇事罪的罪后行為，所以如果刑法未有特別規(guī)定，其本身不能視為犯罪，只能作為量刑考慮的情節(jié)。所以將指使逃逸行為規(guī)定為交通肇事也是不妥的。</p><p>　　除此之外，將交通肇事后的指使逃逸行為規(guī)定為交通肇事罪違反了共同犯罪的規(guī)定。關(guān)于共同犯

27、罪，在我國(guó)刑法第二十五條中有如下規(guī)定：“共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪?！薄岸艘陨瞎餐^(guò)失犯罪的，不以共同犯罪論處；應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任的，按照他們所犯的罪分別處罰。”通過(guò)共同犯罪的法條，我們可以知道，共同犯罪的客觀方面應(yīng)該表現(xiàn)為：一是各共同犯罪人所實(shí)施的行為都必須是犯罪行為；二是各個(gè)共同犯罪人的行為由一個(gè)共同的犯罪目標(biāo)將他們的單個(gè)行為聯(lián)系在一起，形成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的犯罪活動(dòng)整體；三是各共同犯罪人的行為都與發(fā)生的犯罪結(jié)果有因果關(guān)系。共同犯罪

28、的主觀方面必須具有犯罪故意，即在共同犯罪中各行為人間必須有意思聯(lián)絡(luò)。同時(shí)，兩人以上共同過(guò)失犯罪，不構(gòu)成共同犯罪。所以我們可以看到，交通肇事罪是過(guò)失犯罪，根本不存在共同犯罪的可能。</p><p>　　三、交通肇事罪與近似罪名的比較</p><p>　?。ㄒ唬┙煌ㄕ厥伦锱c以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪之比較</p><p>　　1、要在交通肇事罪和以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪之

29、間比較，就首先要對(duì)以危險(xiǎn)方法公共安全罪的各個(gè)構(gòu)成要件進(jìn)行分析，以求對(duì)該罪名有更深刻的了解。</p><p>　　我國(guó)刑法分則的第二章“危害公共安全罪”從一百一十四條到一百三十九條闡述了不同的行為及其特征和刑法，其中涉及到“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”的，是在第一百一十四條，第一百一十五條，主要可以表述為：故意使用放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)以外的其他危險(xiǎn)方法，造成不特定多數(shù)人的傷亡或者公私財(cái)產(chǎn)重大損失，危害公共安

30、全的行為。</p><p>　?。?）以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的客體是公共安全，具體而言就是對(duì)不特定人或多數(shù)人的生命、健康或重大財(cái)產(chǎn)造成的危險(xiǎn)。</p><p>　?。?）以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的客觀方面主要表現(xiàn)為使用放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)以外的其他危險(xiǎn)方法，造成不特定多數(shù)人的傷亡或者公私財(cái)產(chǎn)重大損失，危害公共安全的行為。應(yīng)當(dāng)注意的是，這里的其他危險(xiǎn)方法主要包括兩層含義：第一，其

31、他危險(xiǎn)方法，是指放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)以外的危險(xiǎn)方法；第二，其他危險(xiǎn)方法應(yīng)理解為與放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)的危險(xiǎn)性相當(dāng)?shù)摹⒆阋晕：舶踩姆椒?，即這種危險(xiǎn)方法一旦實(shí)施就可能造成不特定多數(shù)人的傷亡或重大公私財(cái)產(chǎn)的毀損。只有行為人實(shí)施危害公共安全的行為所采用的危險(xiǎn)方法與放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)的危險(xiǎn)性相當(dāng)，且行為的社會(huì)危害性達(dá)到相當(dāng)嚴(yán)重的程度，才能按以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪論處。⑥</p><p&g

32、t;　?。?）以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的主體是一般主體，即達(dá)到刑法規(guī)定的年滿(mǎn)16周歲、具有刑事責(zé)任能力的人。</p><p>　?。?）以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的主觀方面表現(xiàn)為犯罪的故意。即行為人明知其實(shí)施的危險(xiǎn)方法會(huì)危害公共安全，會(huì)發(fā)生危及不特定多數(shù)人的生命、健康或公私財(cái)產(chǎn)安全的嚴(yán)重后果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生。實(shí)踐中這種案件除少數(shù)對(duì)危害公共安全的后果持希望態(tài)度，由直接故意構(gòu)成外，大多持放任態(tài)度，屬于間接

33、故意。實(shí)施這種犯罪的目的和動(dòng)機(jī)多種多樣。如為報(bào)復(fù)泄憤而駕駛汽車(chē)向人群沖撞，為防盜而私架電網(wǎng)等。不論行為人出于直接故意或間接故意，基于何種個(gè)人目的和動(dòng)機(jī)，都不影響本罪的成立。⑦</p><p>　　2、在對(duì)交通肇事罪和以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的各要件進(jìn)行了分析之后，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通肇事罪和以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪兩罪均是刑法第二章中的罪名，有許多的異同，現(xiàn)在通過(guò)兩個(gè)案例，以求通過(guò)分析司法實(shí)踐中對(duì)這兩個(gè)罪名的運(yùn)用和

34、把握，達(dá)到對(duì)這兩個(gè)罪名有更深刻的了解和兩者的比較。</p><p>　　案例一：即2008年12月14日下午，發(fā)生在四川成都的孫偉銘案。主要事實(shí)是孫偉銘在醉酒狀態(tài)下超速且無(wú)證駕駛，并在發(fā)生追尾事故后繼續(xù)駕車(chē)向前超速行駛，最終越過(guò)黃色雙實(shí)線，與對(duì)面多車(chē)相撞并造成多人死亡。在事后的鑒定中，孫偉銘駕駛的車(chē)輛碰撞前瞬間的行駛速度為134—138公里/小時(shí)；孫偉銘案發(fā)時(shí)血液中的乙醇含量為135.8/100毫升。</p

35、><p>　　該案的最終結(jié)果是在一審以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪判處孫偉銘死刑，之后二審判決中對(duì)認(rèn)為原判認(rèn)定事實(shí)和定罪正確，審判程序合法，但量刑不當(dāng)，因而撤銷(xiāo)一審的量刑部分，并以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪判處孫偉銘無(wú)期徒刑。</p><p>　　案例二：即2009年5月7日晚，發(fā)生在浙江杭州的胡斌案，主要案件事實(shí)是：胡斌駕駛經(jīng)非法改裝的跑車(chē)并伴有嚴(yán)重超速行駛情形，之后在文二西路某人行橫道時(shí),撞上正在人

36、行橫道上行走的譚卓。譚卓經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事發(fā)路段標(biāo)明限速為每小時(shí)50公里。經(jīng)鑒定,胡斌當(dāng)時(shí)的行車(chē)速度在每小時(shí)84.1至101.2公里之間。最終，胡斌被以交通肇事罪判處有期徒刑三年。</p><p>　　在這兩個(gè)案子中兩被告都是在市區(qū)的主要交通線上超速行駛，導(dǎo)致了惡性交通事故的發(fā)生，造成了人員的傷亡，但是兩個(gè)案子的定性和判決結(jié)果都有很大的差距，也引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。仔細(xì)分析，我們不難發(fā)現(xiàn)兩個(gè)案件的構(gòu)成和性質(zhì)

37、有一些相同之處和很多不同：</p><p>　?。?）兩個(gè)案件的客體都是公共安全，即對(duì)不特定人或多數(shù)人的生命、健康或重大財(cái)產(chǎn)造成的危險(xiǎn)。（2）在兩個(gè)案件的主體上，交通肇事罪的主體是一般主體，包括從事交通運(yùn)輸人員和非交通運(yùn)輸人員，而以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的主體是達(dá)到刑法規(guī)定的年滿(mǎn)16周歲、具有刑事責(zé)任能力的人，即一般主體。（3）兩個(gè)案件的客觀方面，盡管交通肇事罪必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，必須發(fā)生重大交通事

38、故以及行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為與交通事故之間存在因果關(guān)系。而以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪客觀方面表現(xiàn)為使用放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)以外的其他危險(xiǎn)方法，造成不特定多數(shù)人的傷亡或者公私財(cái)產(chǎn)重大損失，危害公共安全的行為。但是兩者本質(zhì)上都是屬于危害公共安全罪。刑法分則第二章為危害公共安全罪,即本章犯罪共同的特點(diǎn)即在于都在不同程度上侵犯了公共安全。因此,如果刑法已明確設(shè)置專(zhuān)門(mén)罪名規(guī)定相關(guān)危害公共安全行為的,就應(yīng)按相關(guān)犯罪處理,而不能為了

39、加重對(duì)行為人的處罰,而認(rèn)定行為人的行為構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。這是刑法協(xié)調(diào)性的要求,也是罪刑法定原則當(dāng)然的解釋結(jié)果。所以?xún)砂冈诳陀^方面的角度的定性，則都應(yīng)屬于交通肇事罪。（4）主觀方面，</p><p>　　就孫偉銘案而言，本人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，因?yàn)閷O偉銘長(zhǎng)期無(wú)證駕駛，曾多次違反交通法規(guī)，并且當(dāng)時(shí)是在醉酒后駕車(chē)行駛于車(chē)輛、人群密集之處，并從后面沖撞與其同向行駛比亞迪轎車(chē)車(chē)尾部。至此，孫

40、偉銘的行為仍然是屬于交通肇事罪。然而其后，孫偉銘繼續(xù)駕車(chē)高速逃逸，說(shuō)明孫偉銘無(wú)視不特定多數(shù)人的生命、健康和財(cái)產(chǎn)安全，放任危害結(jié)果的發(fā)生，并在成龍路“卓錦乘”路段違章超越過(guò)道路中心黃色雙實(shí)線，撞上對(duì)面車(chē)道正常行駛的車(chē)輛，并最終造成人員4死1重傷的嚴(yán)重后果。這正如：某日，甲酒后駕車(chē)，車(chē)上坐著女友乙，途中酒精發(fā)作，甲撞到一人丙，致其當(dāng)場(chǎng)死亡，經(jīng)女友提醒，已發(fā)生交通事故，仍不予理睬，繼續(xù)前行，后又連續(xù)撞傷、撞死數(shù)人，直至車(chē)撞到大樹(shù)后停下。甲的最

41、初撞人行為構(gòu)成交通肇事罪，后來(lái)的行為構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。⑧盡管孫偉銘在第一次交通肇事后沒(méi)有別人提醒，但是是一個(gè)完全刑事責(zé)任能力人，在發(fā)生交通事故后，應(yīng)該知道繼續(xù)行車(chē)的社會(huì)危害性，但是他對(duì)交通安全法規(guī)以及公共安全輕視，其主觀故意非常明顯，侵害了公共安全。因此，孫偉銘的交通肇事行為，其主觀方面已經(jīng)由過(guò)失變成了間接故意。所以應(yīng)認(rèn)定為以危險(xiǎn)方法危害公共安</p><p>　　而胡斌交通肇事的定性，有很多人認(rèn)為應(yīng)

42、當(dāng)屬于以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。比如有人認(rèn)為：首先，胡斌等人在市區(qū)道路上的飆車(chē)行為是法律所嚴(yán)厲禁止的。其次，胡斌等人的飆車(chē)行為侵害的不僅是交通運(yùn)輸安全，也嚴(yán)重危及到其他不特定人的生命、健康和重大公私財(cái)產(chǎn)的安全。已經(jīng)超出交通肇事罪的客體所限的交通運(yùn)輸安全的范圍，足以危害到公共安全。再次，從犯罪主觀方面來(lái)看，胡斌應(yīng)該清醒意識(shí)到自己的飆車(chē)行為對(duì)其他人是很危險(xiǎn)的，很有可能發(fā)生撞車(chē)、撞人的嚴(yán)重后果。他應(yīng)該清楚晚上在市區(qū)道路上飆車(chē)的危險(xiǎn)性。同時(shí)，該

43、跑車(chē)有多次違章、超速記錄，在市區(qū)內(nèi)違反禁止標(biāo)線指示行駛和疾速漂移。對(duì)于本次事故而言，事前胡斌沒(méi)有為可能出現(xiàn)的意外做任何準(zhǔn)備，這一系列因素充分說(shuō)明，胡斌漠視不特定的公眾人員的生命安全，對(duì)于自己的飆車(chē)行為可能發(fā)生的危害結(jié)果持放任自流的態(tài)度，完全符合刑法意義上的間接故意，而不是疏忽大意的過(guò)失或者過(guò)于自信的過(guò)失。這就排除了交通肇事罪的適用，而應(yīng)該以以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪論。⑨</p><p>　　本人認(rèn)為，該案的定性是

44、正確的。盡管被告人胡斌平時(shí)喜歡開(kāi)快車(chē)，但其認(rèn)為憑自己的駕駛技術(shù)能夠避免事故的發(fā)生，案發(fā)當(dāng)晚，胡斌在超速駕車(chē)過(guò)程中違反交通信號(hào)燈指令，肇事時(shí)沒(méi)有注意觀察前方路面情況而撞上在人行橫道上行走的譚卓，撞人后立即踩剎車(chē)，隨即撥打了120急救電話以及119報(bào)警電話，并留在現(xiàn)場(chǎng)等候處理。這一系列行為反映了胡斌肇事時(shí)主觀上既不希望事故發(fā)生，也不放任事故的發(fā)生，對(duì)被害人譚卓的死亡其內(nèi)心是持否定和排斥態(tài)度，是一種過(guò)失的心態(tài)，并非間接故意。因此，被告人胡斌的

45、行為不構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。</p><p>　　通過(guò)以上兩個(gè)案例的分析，我們可以知道，一般情況下，兩罪的區(qū)分不是十分困難，例如孫偉銘案，由第一次事故的過(guò)失后逃逸，逃逸行為對(duì)于后一次事故的發(fā)生就是間接故意。因此只要確定主觀上是否有故意或過(guò)失便可認(rèn)定。但主觀上的認(rèn)定要結(jié)合行為人的客觀綜合表現(xiàn)來(lái)考察和區(qū)分，在兩罪造成的后果基本相同，客觀表現(xiàn)基本相似的情況下，區(qū)分就有一定的困難。這就像對(duì)“杭州飆車(chē)案”中胡斌的行

46、為在客觀表現(xiàn)上的區(qū)分，導(dǎo)致出現(xiàn)較大的分歧。</p><p>　?。ǘ┙煌ㄕ厥伦锱c危險(xiǎn)駕駛罪的比較</p><p>　　在2011年2月25日，中華人民共和國(guó)刑法修正案（八）已由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十九次會(huì)議通過(guò)并公布，于2011年5月1日起施行。刑法修正案（八）第二十二條規(guī)定，在刑法第一百三十三條后增加一條，作為第一百三十三條之一：“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)

47、駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處拘役，并處罰金?！薄坝星翱钚袨椋瑫r(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰?！边@一修正案的出臺(tái)，標(biāo)志著像醉酒駕駛，飆車(chē)等這些行為開(kāi)始被定性為犯罪。通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)駕駛罪的法條的分析，我們不難看出，危險(xiǎn)駕駛罪與交通肇事罪在客觀方面有較大區(qū)別，上文已經(jīng)提到，交通肇事罪的客觀方面必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，必須發(fā)生重大交通事故，行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為與交通事故之間存在因果關(guān)系。其中

48、的必須發(fā)生重大交通事故，也就是說(shuō)，發(fā)生重大交通事故這一結(jié)果在是否定性為交通肇事罪方面具有重要作用，一定程度上可以說(shuō)交通肇事罪是結(jié)果犯，即必須是行為人有造成危害結(jié)果的危險(xiǎn)行為才給予刑事處罰。而關(guān)于危險(xiǎn)駕駛罪，則不管是否造成后果，只要有醉駕、飆車(chē)等危險(xiǎn)駕駛行為都構(gòu)成犯罪，都應(yīng)予以刑罰處罰，就</p><p>　　四、交通肇事罪需完善之處</p><p>　　最高人民法院針對(duì)“高危駕車(chē)”行為定罪

49、處罰的態(tài)度一事曾在孫偉銘案二審判決之后專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上明確了此后處理“高危駕車(chē)”案件適用法律的基本原則:對(duì)醉酒駕車(chē)肇事后繼續(xù)駕車(chē)沖撞,導(dǎo)致危害后果發(fā)生,造成重大傷亡的情況,應(yīng)當(dāng)依照《刑法》第115條第1款的規(guī)定,按以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪,以有效打擊、預(yù)防和遏制醉酒駕車(chē)犯罪的多發(fā)、高發(fā)態(tài)勢(shì)。這是在刑法規(guī)范判斷與政策價(jià)值評(píng)判之間的折中選擇,旨在達(dá)到法律與道義的兼顧。這一原則的出臺(tái)，起到了“警示、教育、預(yù)防、杜絕”這一目

50、的，使得在這一問(wèn)題上有統(tǒng)一裁判標(biāo)準(zhǔn),可以依法正確審判。但是,“高危駕車(chē)”行為的主觀過(guò)錯(cuò)為間接故意還輕信過(guò)失是否符合以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的構(gòu)成等問(wèn)題并沒(méi)有很好的解決，這也不是解決這些問(wèn)題的根本。⑩</p><p>　　盡管在2011年2月25號(hào)，全國(guó)人大常委會(huì)通過(guò)立法設(shè)立了危險(xiǎn)駕駛罪，但是這在完善交通肇事罪方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锏某Ｒ?jiàn)多發(fā)，使其一直受到理論和實(shí)務(wù)的各界關(guān)注，但是仍然存在著較大的爭(zhēng)議。例如

51、在交通肇事罪的入罪，交通肇事罪的量刑方面。在對(duì)罪名的正確適用上，上文提到的現(xiàn)在屬于交通肇事罪的共同犯罪的行為是不是應(yīng)該以獨(dú)立的罪名對(duì)其進(jìn)行處罰等這些問(wèn)題都需要進(jìn)一步的分析和完善。同時(shí)，就危險(xiǎn)駕駛罪而言，是否應(yīng)該把吸食毒品后駕駛等類(lèi)似的行為也納入其中。而且刑法修正案（八）也并沒(méi)有在危險(xiǎn)駕駛罪中指出在出現(xiàn)危害結(jié)果的情況下如何定性處罰。所以從現(xiàn)有的刑法體系上看，仍然要借助于以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪或者交通肇事罪進(jìn)行處理，這也是交通肇事罪這些相

52、關(guān)問(wèn)題上一個(gè)需要進(jìn)一步完善的地方。</p><p>　　總而言之，最高人民法院公布“高危駕車(chē)”的適用原則、通過(guò)立法設(shè)定危險(xiǎn)駕駛罪這些措施，在一定程度上能緩和交通肇事出現(xiàn)的各方爭(zhēng)議的情況，但也還是存在上面所提及的一些問(wèn)題和仍需改善的地方。</p><p><b>　　注釋?zhuān)?lt;/b></p><p><b>　?。?lt;/b>&l

53、t;/p><p>　　林亞剛．《危害公共安全罪新論》．武漢大學(xué)出版社2001年版：377.</p><p>　　陳興良．《規(guī)范刑法學(xué)》．中國(guó)政法大學(xué)出版社2003年版：292.</p><p>　　何秉松．《刑法教科書(shū)》（下卷）．中國(guó)法制出版社2000年版：670.</p><p>　　金靖?jìng)?李小文．行人能否成為交通肇事罪主體．人民檢察．200

54、6年7月：17-18.</p><p>　　陳永輝．醉酒駕車(chē)造成重大傷亡的按以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪[N].人民法學(xué)報(bào)：2009-09.</p><p>　　樓伯坤．《刑法學(xué)》，浙江大學(xué)出版社。2007年2月版：321.</p><p>　　樓伯坤．《刑法學(xué)》，浙江大學(xué)出版社。2007年2月版：322.</p><p>　　馮江菊．以危險(xiǎn)

55、方法危害公共安全罪中“危險(xiǎn)方法”之界定．中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）2009年第01期：68.</p><p>　　劉傳稿．以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪與交通肇事罪的區(qū)別——以胡斌飆車(chē)案為分析視角，法制與經(jīng)濟(jì)2009年5月：18，21.</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 黃麗勤．孫偉銘交通肇事案判決評(píng)析．

56、中國(guó)刑事法雜志2010年第01期．</p><p>　　[2] 郭勝峰．淺析“5?7杭州胡斌飆車(chē)案”的定性及我國(guó)交通肇事犯罪的立法完善．法制與社會(huì)2010年1月（中）．</p><p>　　[3] 樓伯坤．刑法學(xué)．浙江大學(xué)出版社，2007年2月版．</p><p>　　[4] 陳永輝．醉酒駕車(chē)造成重大傷亡的按以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪．人民法院報(bào)：2009-09．

57、</p><p>　　[5] 趙開(kāi)年,黃維智,葉銳．淺析孫偉銘以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪案．中國(guó)刑事法雜志2010年第5期．</p><p>　　[6] 李小婷．淺談我國(guó)交通肇事罪的立法完善．河南公安高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)2010年02期．</p><p>　　[7] 李旖旎．交通肇事罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪之辨析．法制與社會(huì)2009年12月（上）．</p>

58、<p>　　[8] 王精忠．以駕車(chē)撞人危險(xiǎn)方法危害公共安全犯罪與交通肇事犯罪的區(qū)別與認(rèn)定．公安研究2001年07期． </p><p>　　[9] 陳興良．規(guī)范刑法學(xué)．中國(guó)政法大學(xué)出版社，2003年版．</p><p>　　[10] 陳玉和．刑法是否需要增加“醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)危害公共安全罪”．法制與社會(huì)2009年9月（下）．</p><p>　　[11]

59、 馮江菊．以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪中“危險(xiǎn)方法”之界定．中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)．2009年第01期．</p><p>　　[12] 金靖?jìng)?李小文．行人能否成為交通肇事罪主體．人民檢察2006年7月．</p><p>　　[13] 劉傳稿．以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪與交通肇事罪的區(qū)別——以胡斌飆車(chē)案為分析視角．法制與經(jīng)濟(jì)2009年5月．</p><p>　　[14] Pau

60、l H.Robinson，Markus Dlrk Dllbkr．An Introduction to The Model Penal Code ． resentdav bw Science：Apr．2006Ⅷ,4Ⅳo，2．</p><p>　　[15] Herbert L Packer．The Model Penal Code and beyond．Columbia Law Review Association,