舟山市港口物流人才需求現(xiàn)狀及發(fā)展策略分析【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　舟山市港口物流人才需求現(xiàn)狀及發(fā)展策略分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí)

2、 物流管理 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄<

3、;/b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　Abstract1</p><p>　　一、舟山港口物流現(xiàn)狀分析2</p><p>　?。ㄒ唬└劭谖锪鞴?yīng)鏈2</p><p>　?。ǘ┲凵礁劭谖锪鞴?yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀2</p><p&g

4、t;　　二、舟山港口物流人才需求特征3</p><p>　　三、舟山港口物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀5</p><p><b>　?。ㄒ唬┫嚓P(guān)政策5</b></p><p>　　（二）高校港口物流人才的教育現(xiàn)狀5</p><p>　?。ㄈ┥鐣?huì)及企業(yè)培訓(xùn)的現(xiàn)狀6</p><p>　?。ㄋ模└劭谖锪魅?/p>

5、才培養(yǎng)存在的問(wèn)題6</p><p>　　四、舟山港口物流人才培養(yǎng)對(duì)策8</p><p>　?。ㄒ唬└劭谖锪魅瞬虐l(fā)展環(huán)境的建設(shè)8</p><p>　?。ǘ└劭谖锪鞲叩冉逃ㄔO(shè)與發(fā)展8</p><p>　?。ㄈ└劭谖锪魅瞬排嘤?xùn)對(duì)策9</p><p><b>　　五、結(jié)束語(yǔ)10</b>&

6、lt;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)10</b></p><p>　　[摘 要]港口是舟山最具優(yōu)勢(shì)的資源,是舟山城市發(fā)展的生命線,是我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。港口物流是適應(yīng)現(xiàn)代港口功能發(fā)展的必然選擇,是港口城市以港興城的重要內(nèi)容。加快發(fā)展港口物流業(yè),對(duì)于推進(jìn)舟山工業(yè)化、城市化、信息化和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要而深遠(yuǎn)的意義。從2006年起舟山市政府將港口物流人才列

7、為舟山市十大緊缺人才之一,要求整合全市高校、企業(yè)等教育與實(shí)踐資源,通過(guò)建立“舟山市港口物流應(yīng)用型專業(yè)人才培養(yǎng)基地”的模式,著力培養(yǎng)適應(yīng)港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人才。 本文首先通過(guò)對(duì)舟山港口物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、面臨的機(jī)遇以及發(fā)展前景的分析,對(duì)舟山港口物流人才的需求趨勢(shì)進(jìn)行了研究;其次,結(jié)合舟山高校物流專業(yè)的培養(yǎng)模式、舟山物流企業(yè)員工學(xué)歷、知識(shí)技能的要求,分析舟山港口物流人才培養(yǎng)上存在的主要問(wèn)題;最后,給出了完善舟山港口物流人才培養(yǎng)機(jī)制的建議。

8、本文所提供的思路方法以及給出的建議對(duì)于舟山港口物流人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐具有參考價(jià)值。</p><p>　　[關(guān)鍵詞]舟山港口；物流人才；策略</p><p>　　[Abstract]Port is the most advantage resource in Zhoushan, which is the lifeblood for the development of Zhoushan ci

9、ty and is also the important part for country's development. Port logistics is the necessary selection to adapt the functional development of the modern ports, while it is an important aspect to thrive the port city.

10、 It is very important and far-reaching significance for promoting industrialization, urbanization and information industry of Zhoushan while accelerate the development </p><p>　　[Key words] Zhoushan ; Port;

11、Logistics Talents; Strategy</p><p>　　一、舟山港口物流現(xiàn)狀分析</p><p>　?。ㄒ唬└劭谖锪鞴?yīng)鏈</p><p>　　港口作為多式聯(lián)運(yùn)的結(jié)合點(diǎn)，具有連接陸運(yùn)、空運(yùn)和水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式以及貫通國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的作用，集中了供貨方、貨代、陸運(yùn)方、船公司、船代、儲(chǔ)運(yùn)方等各種相關(guān)參與方的物流信息。港口供應(yīng)鏈?zhǔn)强诎段锪鞯闹饕M成

12、部分，包括信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化等層面，強(qiáng)調(diào)物資運(yùn)輸鏈各環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化管理和綜合服務(wù)延伸。同時(shí)，由于港口通過(guò)兩邊的運(yùn)輸商（船公司和陸上運(yùn)輸商）與世界各地的供應(yīng)商、消費(fèi)者相連，形成一條集多種運(yùn)輸方式和物流形態(tài)于一體的港口供應(yīng)鏈，成為對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行協(xié)同式管理的相對(duì)最佳主體和環(huán)節(jié)（圖1）。按照供應(yīng)鏈的順序,以貨物輸出為例,港口物流具體涉及到的物流系統(tǒng)主要有:臨港產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、集疏運(yùn)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)。&l

13、t;/p><p><b>　　圖1： 港口供應(yīng)鏈</b></p><p>　?。ǘ┲凵礁劭谖锪鞴?yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1．舟山市港口物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)</p><p>　　目前，舟山市與寧波市正聯(lián)合規(guī)劃欲建立多個(gè)不同功能類型的物流園區(qū)，分別有國(guó)際物流型、生產(chǎn)基地型、中轉(zhuǎn)樞紐型、中和服務(wù)型等。而舟山市將根據(jù)這一規(guī)劃，再

14、結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)十大物流園區(qū)（中心）：依托鼠浪湖礦砂項(xiàng)目，建設(shè)鐵礦石等金屬礦石配送、貿(mào)易園區(qū)；依托金塘集裝箱項(xiàng)目，建設(shè)金塘保稅和非保稅物流園區(qū)；依托外釣、岑港、洋山、黃澤山、岙山等油品項(xiàng)目，建設(shè)油品中轉(zhuǎn)、貿(mào)易和加工園區(qū)；依托六橫、衢山等煤炭中轉(zhuǎn)基地，建設(shè)煤炭配送、加工和貿(mào)易園區(qū)；依托老塘山糧食中轉(zhuǎn)基地，建設(shè)糧食加工貿(mào)易園區(qū)；依托浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港，加快小洋山北側(cè)圍墾，建設(shè)港航產(chǎn)業(yè)及綜合服務(wù)園區(qū)；依托現(xiàn)有

15、的水產(chǎn)品加工交易優(yōu)勢(shì)，建設(shè)全國(guó)性魷魚(yú)集散中心，加快舟山國(guó)際水產(chǎn)城提升改造，建設(shè)水產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易園區(qū)；依托船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)船舶產(chǎn)業(yè)配套物流園區(qū)；依托舟山跨海大橋，建立城鄉(xiāng)配送物流體系，建設(shè)城鄉(xiāng)配送物流中心；積極探索創(chuàng)建臨港型貿(mào)易物流海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)。</p><p>　　2．舟山市集疏運(yùn)系統(tǒng)</p><p>　　公路資源：舟山市連島大橋的建成改變了舟山與寧波只能航海運(yùn)輸?shù)膯我痪置?，兩地之間將實(shí)

16、現(xiàn)直接公路通道相連，物流勢(shì)必日趨順暢。隨著舟山無(wú)縫接軌寧波，直至融入長(zhǎng)三角的區(qū)域一體化發(fā)展進(jìn)程，舟山和寧波在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶特別是港口物流產(chǎn)業(yè)方面都能進(jìn)行更大范圍的資源融合和提升。</p><p>　　水路資源：舟山地理優(yōu)勢(shì)“得天獨(dú)厚”，地處中國(guó)南北海運(yùn)與長(zhǎng)江黃金水道“T”型交匯口。同時(shí)，該市還擁有令其他城市羨慕不已的深水岸線資源：海岸線長(zhǎng)達(dá)2444公里，適宜開(kāi)發(fā)建港的岸線246.7公里，水深大于20米的岸線107.9

17、公里。國(guó)際航道穿越市內(nèi)，可以通行30萬(wàn)噸滿載各類船舶，堪稱世界屈指可數(shù)的天然深水良港。實(shí)現(xiàn)了河海直達(dá)、區(qū)域成網(wǎng)，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通集疏運(yùn)體系。</p><p>　　鐵路資源：目前舟山市還沒(méi)實(shí)現(xiàn)鐵路的通車，再加大橋承重量有限，為此大型貨物大多只能靠航海運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物中轉(zhuǎn)。 </p><p>　　3．舟山市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)</p><p>　　經(jīng)過(guò)幾十年的努力，舟山已逐步發(fā)展

18、成為長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江流域進(jìn)口、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存能源和原材料的重要港口，并將進(jìn)一步發(fā)展成為全國(guó)重要的能源物資儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地和長(zhǎng)三角重要的對(duì)外貿(mào)易物流基地。2008年，舟山港域貨物吞吐量完成1.586億噸，外貿(mào)貨物吞吐量完成6168.93萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量完成8.736萬(wàn)TEU。全市港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展到258家，共擁有各類泊位382個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位26個(gè)，25萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè)。國(guó)內(nèi)沿海航運(yùn)企業(yè)194家，各類國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)船舶1630艘，運(yùn)輸船舶運(yùn)力保有

19、量292.76萬(wàn)載重噸，位居浙江省第二[1]。</p><p>　　除了這些之外，舟山港口物流的信息系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)隨著港口的發(fā)展的，都必須做相應(yīng)的升級(jí)和調(diào)整。雖然舟山市港口物流的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都有了較大的改善，但總體上仍相對(duì)落后，集裝箱過(guò)于依靠海路，還沒(méi)有形成鐵路、公路和水路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)體系格局。港口信息化程度低，報(bào)關(guān)、報(bào)檢、集裝箱周轉(zhuǎn)等效率低。目前為止，港口功能也較為單一，臨港工業(yè)園區(qū)

20、、物流園區(qū)的建設(shè)也要跟上港口發(fā)展的速度。</p><p>　　二、舟山港口物流人才需求特征</p><p>　　針對(duì)舟山港口物流人才需求差異性的特點(diǎn)，在制定人才培養(yǎng)模式前，首先要了解不同港口物流人才需求的具體特點(diǎn)，才能有針對(duì)性地滿足各類型港口物流人才的需要。</p><p><b>　　1.企業(yè)物流人才</b></p><p

21、>　　企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運(yùn)輸管理人員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時(shí)掌握了物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際工作中。</p><p>　　2.物流企業(yè)(第三方物流)人才</p><p>　　第三方物流本身所處服務(wù)產(chǎn)業(yè)，作為企業(yè)與企業(yè)之間的紐帶，具有較強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，它承載的是低成本

22、、高利潤(rùn)的最優(yōu)化服務(wù)，它的目的是為了幫助企業(yè)在最短的距離與時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生最大的利益，其服務(wù)過(guò)程主要是由運(yùn)輸服務(wù)、增值服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)構(gòu)成，它的服務(wù)對(duì)象是客戶，所以人才重心應(yīng)突顯在服務(wù)性人員身上包括運(yùn)輸人才、客戶服務(wù)人員、配送中心人才、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人才上。</p><p>　?。?）運(yùn)輸人員：熟悉行車線路，具備很好的專業(yè)技術(shù)，具有良好的判別能力，能很好的分析出最優(yōu)化的行車路徑，同時(shí)掌握GPS定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)知識(shí)

23、。</p><p>　?。?）客戶服務(wù)代表：既熟悉客戶的各項(xiàng)要求和服務(wù)承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統(tǒng)使用的能力，也了解倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸作業(yè)、結(jié)算、需求分析等方面的知識(shí)，同時(shí)還必須具備POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)的知識(shí)，也應(yīng)該是一個(gè)很好的銷售支持人員。</p><p>　?。?）配送中心人才：主管人員具備各方面的綜合知識(shí)與技能，如物流基礎(chǔ)知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)、營(yíng)銷知識(shí)與IT技能等，了解運(yùn)

24、作流程并不斷加以改進(jìn)，利用信息共享及分析，對(duì)配送中心進(jìn)行更有效的管理，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，開(kāi)展各項(xiàng)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫(kù)存。配送人員熟悉整個(gè)配送流程，具有很好的服務(wù)能力。</p><p>　?。?）網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人才：IT技術(shù)是其具備的基本知識(shí)，同時(shí)也要了解物流具體業(yè)務(wù)操作的流程，能夠開(kāi)發(fā)、維護(hù)和整合物流信息系統(tǒng)。</p><p>　　除此之外，第三方物流營(yíng)銷人才也是第三方物流企業(yè)所渴求的

25、，要能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營(yíng)銷。</p><p><b>　　3.國(guó)際貨代人才</b></p><p>　　國(guó)際貨運(yùn)代理（貨代）處于貨主與承運(yùn)人之間，是外貿(mào)貨運(yùn)市場(chǎng)的一個(gè)至關(guān)重要組成部分?；緲I(yè)務(wù)為接受貨主委托，代辦租船、訂艙、包機(jī)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、進(jìn)出口分撥、集裝箱運(yùn)輸、包裝、流通加工、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯等工作。另外，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代

26、理將是今后國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展的方向，需求也將逐漸增多。</p><p>　　國(guó)際貨代從業(yè)人員懂得國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)、國(guó)際海上貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)、國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流等知識(shí)，專業(yè)性、技術(shù)性和政策性較強(qiáng)。 據(jù)了解，應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求，貨代企業(yè)除了對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、物流策劃人才等物流業(yè)通用人才的大量需求外，精通英語(yǔ)和世界地理，熟悉航運(yùn)、海運(yùn)常規(guī)路線的國(guó)際貨運(yùn)代理人才也是他們所渴求的。其中，成熟的貨代單證員、操作員、銷

27、售人員等，是市場(chǎng)上的搶手人才。</p><p>　　單證員: 單證員是國(guó)際貨運(yùn)代理崗位的入門級(jí)別, 主要負(fù)責(zé)運(yùn)單、保單、出口單證流轉(zhuǎn)等職責(zé), 要求從業(yè)者具備一定的外文功底和外貿(mào)知識(shí)。目前, 外貿(mào)貨物的主要運(yùn)輸方式仍以海運(yùn)和空運(yùn)為主, 因此具備航運(yùn)專業(yè)知識(shí)無(wú)疑更受用人單位青睞。目前, 在浙江省現(xiàn)有20多萬(wàn)名從業(yè)人員中,即持專業(yè)證書(shū)者不到10%，他們成為業(yè)內(nèi)的香悖悖。</p><p>　　操作

28、員: 操作員主要負(fù)責(zé)接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人的委托, 為其辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。從業(yè)者不僅要懂得國(guó)際貨運(yùn)代理、現(xiàn)代物流等基礎(chǔ)知識(shí), 還須熟悉海關(guān)基本法規(guī)、操作程序以及企業(yè)出入境貨物的報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)。 </p><p>　　銷售員: 一般分海運(yùn)和空運(yùn)銷售。該職位是企業(yè)不可缺少的核心崗位之一。貨代銷售員除具備一般銷售員的素質(zhì)和能力外, 還要掌

29、握國(guó)際貨代行業(yè)的相關(guān)的法律法規(guī), 對(duì)航空公司和船務(wù)公司的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)細(xì)節(jié)要有一定了解, 同時(shí)還要具備報(bào)關(guān)實(shí)力。</p><p>　　4.港口物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)人才</p><p>　　港口物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是整個(gè)港口供應(yīng)鏈的核心所在，設(shè)計(jì)到港口的運(yùn)作管理，因此港口物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)人才需要對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)管理十分熟悉。高層次的經(jīng)營(yíng)管理人才是港口在不斷升級(jí)發(fā)展過(guò)程中的掌舵者，把握著港口未來(lái)運(yùn)營(yíng)發(fā)展的方向，因此不僅需要

30、掌握港口物流的運(yùn)作方面的知識(shí)，更需要具有企業(yè)管理能力，把握港口的整體發(fā)展方向。</p><p><b>　　5.物流信息化人才</b></p><p>　　物流的信息化人才需要較高的計(jì)算機(jī)能力，具有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理能力，掌握信息化、智能化物流管理理論和技能，勝任供應(yīng)鏈戰(zhàn)略運(yùn)籌、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈優(yōu)化運(yùn)作。</p><p>　　6.港

31、口物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)人才需求特點(diǎn)</p><p>　　隨著港口物流的不斷升級(jí)，從最初的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)存儲(chǔ)以及貨物的收發(fā)等，到增加貨物增值工業(yè)，提升商業(yè)功能，港口成為裝卸和服務(wù)，再到貨物配送等綜合服務(wù)，使港口成為貿(mào)易的物流中心等等。對(duì)港口物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃是提升港口功能的關(guān)鍵，因此高端的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是每一個(gè)港口發(fā)展過(guò)程中都需要十分重視的。</p><p>　　港口的規(guī)?；?、自動(dòng)化、智能

32、化是現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)勢(shì)，對(duì)貨物的進(jìn)出港、貨物的堆放信息、各個(gè)碼頭的調(diào)運(yùn)信息等要求就會(huì)更高，更準(zhǔn)確，并且預(yù)測(cè)性很強(qiáng)。所有這些靠傳統(tǒng)的半人工記錄和陳舊的管理軟件已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展的要求，具備先進(jìn)的、符合港口實(shí)際情況的港口物流管理系統(tǒng)，已經(jīng)成為港口邁向現(xiàn)代化，適應(yīng)現(xiàn)代物流需求的必備條件。因此，港口物流設(shè)計(jì)規(guī)劃人員的需求也是十分迫切的。港口物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員需要有豐富的港口運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)港口的未來(lái)發(fā)展方向有充分的認(rèn)識(shí)，這是一項(xiàng)更為系統(tǒng)

33、的工作，對(duì)人才要求更高。</p><p>　　三、舟山港口物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀</p><p><b>　?。ㄒ唬┫嚓P(guān)政策</b></p><p>　　在現(xiàn)代物流發(fā)展中，政府的推動(dòng)、宏觀調(diào)控、規(guī)劃和政策的支撐是至關(guān)重要的。隨著舟山與寧波港的融合，舟山港口物流業(yè)的發(fā)展、財(cái)政、金融、稅收、吸引外資、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)關(guān)鍵裝備的投資力

34、度、合理規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)布局及人才戰(zhàn)略的實(shí)施等方面，都更需要政府的支持和引導(dǎo)。舟山市的港口物流人才培養(yǎng)，也更需要在政府的指導(dǎo)下聯(lián)合進(jìn)行，結(jié)合社會(huì)、高校等資源，促進(jìn)舟山港口人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作的順利進(jìn)行。</p><p>　　關(guān)于物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，在浙江省的一些重要文件中都有指出，如《浙江省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》（浙政發(fā)〔2008〕64號(hào)）指出要：積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才。鼓勵(lì)和支持省內(nèi)高

35、等院校開(kāi)展物流專業(yè)多層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開(kāi)展物流業(yè)從業(yè)人員在職培訓(xùn)；鼓勵(lì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才，對(duì)引進(jìn)的物流中高級(jí)技術(shù)人員與高級(jí)管理人員，給予省引進(jìn)人才政策規(guī)定的相關(guān)待遇。</p><p>　　在舟山市，市委政府在大力支持物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)，并給出了一定的優(yōu)惠政策，具體情況如下：物流企業(yè)引進(jìn)高級(jí)物流人才，尤其是引進(jìn)著名院校物流專業(yè)博士或大型跨國(guó)物流公司部門總監(jiān)以

36、上高端人才，可優(yōu)先享受市里統(tǒng)一出臺(tái)的人才引進(jìn)優(yōu)惠政策；鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)著名的高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在本市設(shè)立培訓(xùn)點(diǎn)，對(duì)培訓(xùn)企業(yè)的培訓(xùn)收入地方留成部分給予返還，在設(shè)立初期一次性提供6萬(wàn)元市場(chǎng)開(kāi)拓費(fèi)；鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外物流咨詢公司、研究院所在舟山設(shè)立咨詢公司，享受創(chuàng)意園區(qū)企業(yè)優(yōu)惠政策。</p><p>　?。ǘ└咝８劭谖锪魅瞬排囵B(yǎng)現(xiàn)狀</p><p>　　目前，全國(guó)可以招收物流本科以上教育的學(xué)校有300余所。浙江省

37、有超過(guò)15 所本科類院校設(shè)置了物流管理本科專業(yè)，另有大量的職業(yè)技術(shù)學(xué)院培養(yǎng)了大量的物流專業(yè)人才。而舟山市就有一所設(shè)置物流管理本科專業(yè)的高校和一所有相關(guān)物流專業(yè)課程的職業(yè)技術(shù)學(xué)院，所以在高校人才培養(yǎng)上是非常具有優(yōu)勢(shì)的。而且，舟山地區(qū)的物流管理專業(yè)課程設(shè)置基本上都提到了以港口物流等為主要特色，這對(duì)舟山這一港口物流城市而言，還是非常適宜的。</p><p>　?。ㄈ┥鐣?huì)及企業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)狀</p><p

38、>　　目前港口物流人才的培訓(xùn)，除了高校以外，大部分是以企業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)為主。在社會(huì)培訓(xùn)方面，目前，物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)較為混亂，各種名目繁多的物流人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)很多，培訓(xùn)和認(rèn)證的質(zhì)量得不到保障，缺乏全國(guó)統(tǒng)一的、權(quán)威性的培訓(xùn)認(rèn)證體系。目前，舟山市還沒(méi)有物流管理方面的培訓(xùn)公司，一般的物流培訓(xùn)都是去寧波或杭州。在寧波，有一些高校如寧波工程學(xué)院現(xiàn)代物流（國(guó)際單證）研究培訓(xùn)中心、寧波大紅鷹學(xué)院等，專門負(fù)責(zé)物流專業(yè)相關(guān)證書(shū)的培訓(xùn)工

39、作。在這方面，舟山市也可以借鑒，可以在浙江海洋學(xué)院或國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)立專門的培訓(xùn)中心。 </p><p>　?。ㄋ模└劭谖锪魅瞬排囵B(yǎng)存在的問(wèn)題</p><p>　　根據(jù)舟山港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，并結(jié)合對(duì)舟山市物流人才教育與培訓(xùn)的現(xiàn)狀資料的分析，本文認(rèn)為，舟山市現(xiàn)有的物流人才狀況還存在以下不足之處：</p><p>　　1.物流高等學(xué)歷教育規(guī)模小，教育水平較低

40、</p><p>　　1998年，我國(guó)高等教育的專業(yè)目錄調(diào)整取消了物流專業(yè)，因此嚴(yán)重制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，2000年，教育部才恢復(fù)物流管理本科專業(yè)。到目前為止，整個(gè)舟山市有相關(guān)物流專業(yè)的高等學(xué)校已有浙江海洋學(xué)院和浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩所，整個(gè)浙江省經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立物流及相關(guān)專業(yè)本科的高等院校也已超過(guò)15所，有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是同舟山是乃至整個(gè)浙江省物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)、物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放和

41、物流業(yè)的迅速發(fā)展所產(chǎn)生的人才需求相比，物流人才培養(yǎng)的總體規(guī)模依然很小。</p><p>　　另外，由于師資能力以及研究能力的不足，目前舟山市乃至整個(gè)浙江地區(qū)高校的物流教育水平還有待進(jìn)一步提升。首先，目前各個(gè)高校的人才培養(yǎng)普遍側(cè)重于課堂教學(xué)的模式，而忽略了實(shí)踐環(huán)節(jié)，忽略了物流行業(yè)的特殊性。企業(yè)需要的物流經(jīng)營(yíng)管理人才是不可能簡(jiǎn)單的在高校的課堂中培養(yǎng)出來(lái)的，而更多是在實(shí)踐中獲得和積累的。</p><

42、p>　　其次，專業(yè)培養(yǎng)的傾向性還不顯著。這在一定程度上說(shuō)明了高校物流專業(yè)課程設(shè)置比較混雜，主要原因是培養(yǎng)的方向是不明確的。即使是有一些傾向性，也是較為模糊的。而課程設(shè)置更應(yīng)該結(jié)合學(xué)校本身特點(diǎn)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在專業(yè)設(shè)置之初就考慮到學(xué)生就業(yè)方向問(wèn)題，并且應(yīng)與實(shí)際工作崗位需求也要做到相銜接。如果沒(méi)有明確學(xué)習(xí)的目的，即使學(xué)習(xí)了某門課程,可能也無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果?，F(xiàn)我們已在各自的工作崗位上實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn)我們?cè)谡n堂上所學(xué)的內(nèi)容，很難與實(shí)際的工作聯(lián)

43、系起來(lái)，就覺(jué)得有些專業(yè)課程存在“所學(xué)非所用，所用非所學(xué)”的問(wèn)題，這也是導(dǎo)致出現(xiàn)“有崗無(wú)人，有人無(wú)崗”的雙向“饑荒”現(xiàn)象的重要原因之一。究其原因，主要是因?yàn)楦咝＝逃虒W(xué)和人才培養(yǎng)規(guī)格脫節(jié)于職業(yè)崗位需求。當(dāng)然，完全的滿足實(shí)際工作崗位需求的可能性并不大。這就需要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。</p><p>　　2.物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理，高層次人才嚴(yán)重缺乏</p><p>　　目前，在舟山市內(nèi)

44、，港口物流的綜合性人才，尤其是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才嚴(yán)重缺乏。因此，舟山物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，就需要有一大批熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作方式，具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理和技術(shù)人才，特別是高端人才。2005年，舟山交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員本科以上學(xué)歷的僅占2.85%，高中及以下占到了71.2%；其中海上運(yùn)輸業(yè)中

45、本科以上學(xué)歷的為2.32%，高中及以下的占到74.4%。港口倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中本科以上的占到9.9%，高中及以下的為56.3%，而其中裝卸業(yè)中本科以上學(xué)歷的不足1%[2]。從從業(yè)人員的受教育水平來(lái)看，目前港口物流仍停留在較為初級(jí)的水平，難以跟上目前舟山——寧波港口物流的總體發(fā)展水平。</p><p>　　表1：舟山市2005年港口物流從業(yè)人員受教育水平[3]</p><p>　　3.物流職業(yè)培訓(xùn)質(zhì)量

46、低</p><p>　　毫無(wú)疑問(wèn)，物流培訓(xùn)市場(chǎng)的存在是對(duì)物流專業(yè)教育無(wú)論是在數(shù)量上還是在質(zhì)量上不足的有益補(bǔ)充，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)終身教育的良好途徑。但目前浙東地區(qū)的物流培訓(xùn)市場(chǎng)缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以還存在許多問(wèn)題。首先是培訓(xùn)市場(chǎng)有待進(jìn)一步規(guī)范?，F(xiàn)有的一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)良莠不齊，師資水平、素質(zhì)不高，沒(méi)有統(tǒng)一的教學(xué)大綱和教材，多以市場(chǎng)營(yíng)利為目的。其次是企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)，在層次上、水平上參差不齊。大多是具有應(yīng)急性，多數(shù)職工參加的是一周

47、內(nèi)的短期培訓(xùn)，而且是針對(duì)具體業(yè)務(wù)或項(xiàng)目(往往是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)項(xiàng)目)的技術(shù)培訓(xùn)等，很難想象這樣的培訓(xùn)能造就現(xiàn)代物流中、高級(jí)人才。</p><p>　　綜上所述，雖然目前舟山市物流人才的教育培養(yǎng)己經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，但是離舟山港口物流的功能定位以及寧波——舟山國(guó)際物流中心建設(shè)的目標(biāo)還有很大差距，在物流人才的數(shù)量與質(zhì)量上面都還存在很多問(wèn)題。高校物流人才培養(yǎng)與企業(yè)物流人才需求之間存在較大差距，高素質(zhì)的物流人才嚴(yán)重匾乏，物流從業(yè)

48、人員知識(shí)結(jié)構(gòu)老化等等問(wèn)題，已經(jīng)成為嚴(yán)重阻礙了舟山港口現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，因此，有針對(duì)性地提出物流人才培養(yǎng)對(duì)策，實(shí)施物流人才戰(zhàn)略已成為必要。</p><p>　　四、舟山港口物流人才培養(yǎng)對(duì)策</p><p>　?。ㄒ唬└劭谖锪魅瞬虐l(fā)展環(huán)境的建設(shè)</p><p>　　建設(shè)國(guó)際人才港，加速構(gòu)筑舟山——寧波國(guó)際現(xiàn)代港口物流人才高地，必須營(yíng)造有利于人才創(chuàng)新創(chuàng)造的社會(huì)環(huán)境和氛

49、圍，不斷增強(qiáng)人才集聚力，吸引世界各地優(yōu)秀人才走進(jìn)寧波——舟山港創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。環(huán)境是吸引力，事業(yè)是感召力，要以和諧、寬松的環(huán)境讓人才在這里充分展現(xiàn)才華，迸發(fā)創(chuàng)意，成就事業(yè)，要以最好的服務(wù)來(lái)集聚最好的人才，以最優(yōu)的環(huán)境來(lái)吸引最優(yōu)的人才，以最大的誠(chéng)意留住最需要的人才。</p><p>　　1．形成尊重人才的社會(huì)氛圍</p><p><b>　?。?）堅(jiān)持以人為本</b><

50、/p><p>　　樹(shù)立以人為本，人才先行的觀念。任何事業(yè)的成就都需要人才來(lái)支撐，讓體制適應(yīng)人才，讓制度適應(yīng)人才，讓環(huán)境適應(yīng)人才。把促進(jìn)發(fā)展作為人才工作的根本出發(fā)點(diǎn)，充分發(fā)揮人才資源開(kāi)發(fā)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和決定性作用。既要重視優(yōu)化投資環(huán)境，又重視優(yōu)化人才環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展。</p><p>　　（2）營(yíng)造為人才服務(wù)的環(huán)境</p><p>　　服

51、務(wù)好人才是尊重人才的最重要體現(xiàn)，營(yíng)造環(huán)境、優(yōu)化環(huán)境是服務(wù)人才的重要途徑。營(yíng)造良好的工作創(chuàng)業(yè)環(huán)境，激發(fā)人才創(chuàng)新活力；營(yíng)造良好的生活學(xué)習(xí)環(huán)境，最大限度地滿足人才身心健康、相互交流和學(xué)習(xí)提高的需求；營(yíng)造良好的人際環(huán)境和學(xué)術(shù)環(huán)境，形成相互信任、彼此尊重、鼓勵(lì)創(chuàng)新、鼓勵(lì)探索的氛圍，建立社會(huì)尊重人才、人才報(bào)效社會(huì)的良性互動(dòng)機(jī)制；營(yíng)造良好的輿論環(huán)境，形成創(chuàng)業(yè)光榮、創(chuàng)新可貴、創(chuàng)造無(wú)價(jià)的社會(huì)輿論導(dǎo)向。</p><p>　　2．建設(shè)

52、規(guī)范有序的法制環(huán)境</p><p>　?。?）加強(qiáng)人才發(fā)展的法制化進(jìn)程</p><p>　　從人員流動(dòng)到信息共享，從創(chuàng)業(yè)融資到生活便利，從健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到完善市場(chǎng)體系等各方面，為人才的發(fā)展?fàn)I造公平公正的政策法制環(huán)境。建立健全人才高地建設(shè)的政策法規(guī)，形成多層次的法律法規(guī)制度框架。重點(diǎn)針對(duì)人才資源保護(hù)、人才流動(dòng)權(quán)益保障等方面制訂相關(guān)政策法規(guī)，進(jìn)一步提高政府依法行政的水平。</p>

53、<p>　?。?）建立港口物流行業(yè)人才評(píng)價(jià)和監(jiān)控體系</p><p>　　建立全行業(yè)人才環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和監(jiān)控體系。選取影響人才成長(zhǎng)、發(fā)展、創(chuàng)業(yè)的各方面環(huán)境要素指標(biāo)，進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，定期發(fā)布行業(yè)人才環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告?？稍O(shè)立浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)人才工作協(xié)調(diào)小組，根據(jù)人才環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告對(duì)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)、使用等方面的政策法規(guī)進(jìn)行審查、評(píng)估，并將意見(jiàn)反饋有關(guān)部門，促進(jìn)行業(yè)人才政策法規(guī)的優(yōu)化。</p><

54、p>　?。ǘ└劭谖锪鞲叩冉逃ㄔO(shè)與發(fā)展</p><p>　　1.發(fā)揮高等院校的培養(yǎng)支持作用</p><p>　　在這方面，有如下兩點(diǎn)建議:其一，各高?？梢跃臀锪魅瞬排囵B(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)方案的設(shè)計(jì)、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的交流等，進(jìn)行定期研討，相互促進(jìn)。其二，建立與完善舟山市高校物流教育與對(duì)外合作的窗口，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的教學(xué)模式，打造舟山市物流高等教育的“合作鏈”。</p><p&

55、gt;　　2.物流人才培養(yǎng)體系的改革與完善</p><p><b>　　(1)培養(yǎng)目標(biāo)</b></p><p>　　物流人才的培養(yǎng)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的特點(diǎn)，形成多層次、多規(guī)格、多類型、多渠道的物流人才教育培訓(xùn)體系，并加大力度培養(yǎng)本科、研究生層次的物流人才培養(yǎng)，縮短與世界先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)的差距。不同層次的教育有著不同的培養(yǎng)目標(biāo)，各高校應(yīng)根據(jù)實(shí)際教育情況安排適應(yīng)的培養(yǎng)計(jì)劃與

56、目標(biāo)，</p><p>　　(2)培養(yǎng)課程內(nèi)容的構(gòu)架</p><p>　　物流課程內(nèi)容構(gòu)架的設(shè)計(jì)要滿足實(shí)際中對(duì)跨學(xué)科的復(fù)合型人才的要求，建立一個(gè)有別于傳統(tǒng)物流的課程體系，打破學(xué)科界限，加強(qiáng)學(xué)科滲透，拓寬課程內(nèi)容的涵蓋面，結(jié)合現(xiàn)代港口物流行業(yè)的特點(diǎn)，突出物流專業(yè)基礎(chǔ)上的港口相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和能力，并使學(xué)生系統(tǒng)掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際經(jīng)貿(mào)、管理學(xué)以及信息化知識(shí)和技能，培養(yǎng)真正具有整體觀念、系統(tǒng)觀念和全球

57、觀念的物流人才。</p><p>　　(3)培養(yǎng)內(nèi)容中要加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)</p><p>　　學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)與一些規(guī)模較大的企業(yè)緊密聯(lián)合，通過(guò)建立實(shí)習(xí)基地的模式，讓學(xué)生們到企業(yè)內(nèi)進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)，了解物流企業(yè)的基本流程、服務(wù)功能，并能實(shí)際操作。還可以經(jīng)常組織學(xué)生到物流公司、大型倉(cāng)儲(chǔ)基地、貨物集配中心、港口碼頭、超市連鎖店、倉(cāng)庫(kù)等處參觀實(shí)習(xí)，親身感受物流系統(tǒng)各結(jié)點(diǎn)的感性知識(shí)。還可以通過(guò)建立現(xiàn)代化“多媒

58、體教室”和模擬“第三方”物流實(shí)驗(yàn)室；配置電腦聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，配置“物流管理”軟件系統(tǒng)，以滿足物流信息技術(shù)應(yīng)用的教學(xué)需要。建立配備有港口物流相關(guān)設(shè)備的模擬實(shí)驗(yàn)室，用于實(shí)踐性教學(xué)。</p><p><b>　　(4)師資隊(duì)伍建設(shè)</b></p><p>　　各高校需建設(shè)一支素質(zhì)高、能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理的物流教育教學(xué)師資隊(duì)伍，建設(shè)一支具有物流學(xué)、流通經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)地理、計(jì)算機(jī)應(yīng)

59、用、集裝箱運(yùn)輸?shù)榷喾N知識(shí)集群的專業(yè)教師充實(shí)教學(xué)隊(duì)伍。還可以選派部分青年教師到專業(yè)物流公司掛職學(xué)習(xí)、鍛煉，教師的職業(yè)培訓(xùn)和繼續(xù)教育也要加強(qiáng)。根據(jù)需要，進(jìn)一步引進(jìn)人才，充實(shí)教師隊(duì)伍。</p><p>　?。ㄈ└劭谖锪魅瞬排嘤?xùn)對(duì)策</p><p>　　港口物流人才培訓(xùn)要以能力建設(shè)為核心，以高層次人才和高技能人才培訓(xùn)為重點(diǎn)，以滿足現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的人才需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，培訓(xùn)與使

60、用相結(jié)合，著重培養(yǎng)人才的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。</p><p>　　1.完善港口物流人才培訓(xùn)制度</p><p>　　按照國(guó)家職業(yè)資格制度有關(guān)規(guī)定，開(kāi)發(fā)港口物流培訓(xùn)，促進(jìn)職業(yè)資格證書(shū)制度與就業(yè)制度、職業(yè)培訓(xùn)制度、企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)與管理制度的銜接。探索職業(yè)資格考試、考核和評(píng)聘相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法。</p><p>　　加強(qiáng)培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)自律，推動(dòng)各個(gè)物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以自我規(guī)范、自

61、我管理為目標(biāo)，建立行業(yè)培訓(xùn)師職業(yè)資格認(rèn)證制度。</p><p>　　2.創(chuàng)新港口物流業(yè)培訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制</p><p>　　首先要形成社會(huì)化的港口物流行業(yè)培訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制。建立“政府調(diào)控、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)自主、個(gè)人自覺(jué)”的社會(huì)化、市場(chǎng)化的物流職業(yè)培訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制，培育社會(huì)化職業(yè)培訓(xùn)市場(chǎng)。充分發(fā)揮浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)緊缺人才培訓(xùn)項(xiàng)目的導(dǎo)向作用，形成社會(huì)化的緊缺人才培訓(xùn)機(jī)制。</p><p&g

62、t;　　其次，建立“產(chǎn)學(xué)研”戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成“基地—項(xiàng)目—人才”一體化培訓(xùn)模式，鼓勵(lì)科研院所、大專院校、港口物流企業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)行各種形式的交流。加大對(duì)科技創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)攻關(guān)、高層次人才的培養(yǎng)資助力度，完善創(chuàng)新人才資助培養(yǎng)體系。</p><p>　　3.建設(shè)港口物流職業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)</p><p>　　第一，要形成廣覆蓋、多層次的物流繼續(xù)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。整合高校、干部培訓(xùn)中心、電視大學(xué)和各個(gè)社會(huì)培訓(xùn)機(jī)

63、構(gòu)的相關(guān)教育培訓(xùn)資源，形成港口物流行業(yè)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)吸引國(guó)外知名大學(xué)、著名科研機(jī)構(gòu)和跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)外著名物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，實(shí)行聯(lián)合辦學(xué)、合作培訓(xùn)，創(chuàng)建若干個(gè)全國(guó)性的港口物流人才培養(yǎng)基地。</p><p>　　第二，鼓勵(lì)港口物流人才在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中提升職業(yè)能力和素質(zhì)。鼓勵(lì)物流企業(yè)努力構(gòu)建跨國(guó)人才戰(zhàn)略聯(lián)盟，在海外創(chuàng)建物流人才培養(yǎng)基地。定期選送中青年人才赴海外進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)。支持科技人員參與國(guó)際重大科研計(jì)劃和工程項(xiàng)目.<

64、;/p><p>　　第三，創(chuàng)建“在線學(xué)習(xí)平臺(tái)”。大力發(fā)展現(xiàn)代物流遠(yuǎn)程教育和在線培訓(xùn)，建設(shè)由管理組織、硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物流配套軟件、配套內(nèi)容等組成的現(xiàn)代物流在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)，擴(kuò)大培訓(xùn)的覆蓋面，構(gòu)建人人享有學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的學(xué)習(xí)型區(qū)域。</p><p>　　第四，完善物流職業(yè)培訓(xùn)公共服務(wù)平臺(tái)。進(jìn)一步健全與勞動(dòng)力市場(chǎng)供求信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的物流行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，相關(guān)政府部門可以通過(guò)這一平臺(tái)為各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供

65、市場(chǎng)信息及相關(guān)服務(wù)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)全社會(huì)物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行公開(kāi)、公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)，并給予必要的資助。政府通過(guò)完善考核鑒定和物流職業(yè)資格證書(shū)制度，確保物流職業(yè)培訓(xùn)的質(zhì)量。</p><p><b>　　五、結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　本文從舟山港口物流供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀分析，得出港口物流供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)所需的人才，以及所需人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)等，在結(jié)合舟山市整個(gè)物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的

66、分析的基礎(chǔ)上，找出人才培養(yǎng)問(wèn)題的所在，根據(jù)舟山市實(shí)際發(fā)展所需和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的人才培養(yǎng)方法，提出專門針對(duì)舟山港口物流人才需求的發(fā)展策略，望能給相關(guān)部門帶來(lái)參考。</p><p>　　物流人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有不斷探尋與完善舟山高校物流人才培養(yǎng)模式，才能培養(yǎng)出與國(guó)際接軌的、滿足社會(huì)市場(chǎng)需求的、具有創(chuàng)新和實(shí)踐能力的高素質(zhì)物流人才，逐步形成具有舟山特色的物流人才培養(yǎng)模式及體系，以促進(jìn)舟山港口物流及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。各高校應(yīng)

67、圍繞促進(jìn)舟山市港口物流業(yè)發(fā)展的要求，研究制定人才培養(yǎng)和引進(jìn)計(jì)劃，采用多種途徑培養(yǎng)和引進(jìn)各類物流人才。</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　　[1]孫建軍，康專. 港口物流：推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇――以浙江省舟山市為例[J]. 舟山市中共市委黨校（學(xué)術(shù)科研），2009:2-3.</p><p>　　[2]羅

68、美娟. 舟山港口物流人才培養(yǎng)模式研究[D]. 浙江工業(yè)大學(xué), 2009.</p><p>　　[3]綜合處. 2005年舟山市人才資源調(diào)查資料[R]. 舟山市統(tǒng)計(jì)局, 2005. </p><p>　　[4]William Seabrooko. Forecasting cargo growth and regional role of the port of HongKong [M]. J

69、ournal of Transport Geography, 2002(1) :51-64 . </p><p>　　[5]Tongzon J L. Efficiency measurement of selected Australian and other international ports using data envelopment analysis[J] . Transport Research A

70、,2001,35(2) : 113~128 . </p><p>　　[6]曲麗娜. 上?，F(xiàn)代物流人才的需求預(yù)測(cè)及人才戰(zhàn)略研究[D]. 上海海事大學(xué), 2005 .</p><p>　　[7]郭麗環(huán). 我國(guó)物流人才現(xiàn)狀分析及培養(yǎng)對(duì)策研究[D]. 大連海事大學(xué), 2006 </p><p>　　[8]王健. 我國(guó)物流人才教育培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J]. 福州大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)

71、社會(huì)科學(xué)版), 2006,(02):56-62.</p><p>　　[9]王恩濤, 邵清東. 現(xiàn)代物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及能力要求[J]. 物流技術(shù), 2003,(10):67-82.</p><p>　　[10]袁宇. 現(xiàn)代物流人才的需求與培養(yǎng)[J]. 中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育, 2006,(19):110-121.</p><p>　　[11]張淑艷. 物流人才需求趨勢(shì)分