快的打車ceo呂傳偉包抄和效率

1、<p>　　快的打車CEO呂傳偉：包抄和效率</p><p>　　如果是在幾個(gè)月前，快的打車CEO呂傳偉絕不會(huì)把“機(jī)動(dòng)分隊(duì)”這件事說(shuō)給別人聽(tīng)。因?yàn)?，這是他們?cè)谌珖?guó)范圍內(nèi)賴以快速擴(kuò)張的一個(gè)法寶。 </p><p>　　每當(dāng)快的打車決定進(jìn)入某一個(gè)城市拓展市場(chǎng)時(shí)，這種小分隊(duì)就會(huì)被快速派往當(dāng)?shù)?，駐扎一兩周時(shí)間實(shí)施突擊推廣。通常一個(gè)小分隊(duì)由三四個(gè)人組成，被描述為具有成熟的打法、標(biāo)準(zhǔn)化的模版

2、。借助這種方式，快的打車已經(jīng)進(jìn)入30多個(gè)城市直至香港。 </p><p>　　在快速發(fā)展變化的手機(jī)打車市場(chǎng)，快的打車成為僅有的“大玩家”之一。 </p><p><b>　　包抄 </b></p><p>　　所謂的進(jìn)入某個(gè)市場(chǎng)，對(duì)于快的打車這類應(yīng)用來(lái)說(shuō)，理論上可以很簡(jiǎn)單：只要當(dāng)?shù)赜谐鲎廛囁緳C(jī)使用快的，也有乘客使用快的，交易就自然而然地發(fā)生了，

3、不需要任何額外投入。使用的司機(jī)和乘客越多，某個(gè)應(yīng)用在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)占有率自然越好。 </p><p>　　青島就是這樣一個(gè)例子。快的打車還沒(méi)來(lái)得及顧及這個(gè)海濱城市，當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚭统丝鸵呀?jīng)自發(fā)形成相當(dāng)?shù)慕灰滓?guī)模。但大部分情況沒(méi)這么理想，手機(jī)打車軟件得想方設(shè)法搶在對(duì)手之前，可以讓一個(gè)城市的司機(jī)和乘客更快、更多地?cái)n在自己手中。 </p><p>　　這種情況下，擴(kuò)張路徑顯得尤其重要。 </p&

4、gt;<p>　　從杭州起家的快的打車，一開(kāi)始就沒(méi)有滿足于偏安一隅，盡管在向全國(guó)進(jìn)軍的道路上也有過(guò)曲折，好在最終確定下兩個(gè)重點(diǎn)方向：具有地理優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)三角地區(qū)，以及全國(guó)二三線城市?？斓拇蜍嚨耐七M(jìn)組合拳中，就包括開(kāi)頭提到的機(jī)動(dòng)分隊(duì)。 </p><p>　　總結(jié)現(xiàn)有30多個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，快的發(fā)現(xiàn)用戶的打車方式?jīng)]有根本區(qū)別，而且面向司機(jī)所進(jìn)行的推廣方式也差別不大。例如上海并不像杭州一樣打車難，但快的在杭州

5、的推廣方式到上海同樣適用，而且有了之前的經(jīng)驗(yàn)反而推進(jìn)得更順暢。 </p><p>　　“除了北京、天津、武漢之外的市場(chǎng)，都是我們占優(yōu)”，呂傳偉說(shuō)目前快的打車的發(fā)展目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)過(guò)半，“我們提前六個(gè)月完成全國(guó)部署?！?</p><p>　　易觀國(guó)際發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，按照累計(jì)用戶數(shù)計(jì)算，今年第三季度快的打車在全國(guó)的整體市場(chǎng)份額超過(guò)嘀嘀打車，兩家合計(jì)份額超過(guò)80%。其中北京市場(chǎng)嘀嘀打車依然領(lǐng)

6、先，而快的在長(zhǎng)三角和珠三角已經(jīng)超過(guò)了嘀嘀。 </p><p>　　避開(kāi)京津這些北方重鎮(zhèn)，就是意在避開(kāi)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯的嘀嘀打車，同時(shí)也給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全國(guó)擴(kuò)張?jiān)O(shè)置路障。例如快的打車在鄭州20萬(wàn)就能獲得很好的推廣效果，而后進(jìn)入者的投入就要在十倍以上才行?？斓倪@種路徑，猶如農(nóng)村包圍城市。 </p><p>　　現(xiàn)在，快的開(kāi)始向北京市場(chǎng)挺進(jìn)。北京出租車數(shù)量幾乎是杭州的八倍，位居全國(guó)第一，快的一直在覬覦北京

7、，但也一直在尋找合適的戰(zhàn)機(jī)。 </p><p>　　快的打車北京戰(zhàn)役的時(shí)機(jī)，選在中秋節(jié)?！拔覀兊某醪侥繕?biāo)已經(jīng)達(dá)到”，呂傳偉總結(jié)說(shuō)中秋節(jié)在北京市場(chǎng)發(fā)力后，第一周就超額完成了預(yù)定目標(biāo)。在北京市場(chǎng)，快的打車最重要的拓展不是司機(jī)，而是希望能讓更多乘客使用自己的產(chǎn)品。 </p><p>　　呂傳偉說(shuō)希望通過(guò)一兩個(gè)月的突擊，能在北京市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)與嘀嘀打車的落差。 </p><p>

8、<b>　　效率 </b></p><p>　　盡管快的開(kāi)始切入北京市場(chǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)最艱難的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去。根據(jù)呂傳偉的觀察，今年十一之后，手機(jī)打車市場(chǎng)的非理性競(jìng)爭(zhēng)有所緩解。 </p><p>　　最激烈的爭(zhēng)奪，可能要算是8月的上海，當(dāng)時(shí)手機(jī)打車軟件之間的第二輪殘酷比拼正在上演。為了培養(yǎng)司機(jī)的積極性，各家都不得不投入重金進(jìn)行補(bǔ)貼，乃至像去機(jī)場(chǎng)這種“肥厚”訂單，司機(jī)都能獲得幾

9、十甚至上百的現(xiàn)金補(bǔ)貼。 </p><p>　　那個(gè)月，上海很多出租司機(jī)領(lǐng)到的補(bǔ)貼達(dá)到一兩千元?！斑@個(gè)市場(chǎng)雖然發(fā)展非?？欤瑓s是一場(chǎng)長(zhǎng)跑”，呂傳偉強(qiáng)調(diào)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該拼產(chǎn)品、服務(wù)、后臺(tái)，而不是靠錢(qián)砸。這種說(shuō)法體現(xiàn)了快的打車另一個(gè)發(fā)展思路，那就是效率。 </p><p>　　內(nèi)部的估算顯示，由于采用了包抄的策略，快的打車用了對(duì)手一半的資金消耗，實(shí)現(xiàn)了近乎平分秋色的成績(jī)。除此以外，這種對(duì)效率的追求也體

10、現(xiàn)在產(chǎn)品中。 </p><p>　　例如快的打車一開(kāi)始主推的就是文字預(yù)約，而不是語(yǔ)音，現(xiàn)在快的打車的界面仍然會(huì)有意引導(dǎo)用戶采用文字的方式約車。語(yǔ)音方式雖然看似更簡(jiǎn)單，卻是一種效率更低的方式。一方面難于精確表達(dá)相關(guān)位置需求，另一方面也不利于標(biāo)準(zhǔn)化。 </p><p>　　從效率方面講，快的倡導(dǎo)以文字約車為主，這樣就能對(duì)打車線路進(jìn)行判斷，對(duì)司機(jī)不愿意接活的訂單進(jìn)行補(bǔ)貼，而對(duì)于上面提到去機(jī)場(chǎng)這種

11、訂單，快的則不會(huì)進(jìn)行補(bǔ)貼。對(duì)于以語(yǔ)音叫車為主的同行來(lái)說(shuō)，由于無(wú)法對(duì)訂單識(shí)別就可能付出更多的現(xiàn)金補(bǔ)貼。 </p><p>　　更重要的是，語(yǔ)音是進(jìn)行后續(xù)數(shù)據(jù)挖掘的一道高墻。 </p><p>　　這也會(huì)進(jìn)一步對(duì)快的打車這類服務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程有所阻礙。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，手機(jī)打車軟件目前能夠大致想到的贏利方向，其中有一個(gè)就是基于數(shù)據(jù)挖掘產(chǎn)生的價(jià)值。例如通過(guò)一個(gè)用戶的約車信息，可以大致對(duì)其身份和習(xí)慣做出一

12、個(gè)判斷和分類。 </p><p>　　除此以外，呂傳偉還舉例說(shuō)面向會(huì)員提供增值服務(wù)、VIP體系等，如果有恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)方式，都能成為商業(yè)化的拓展方向，但目前看來(lái)仍然需要一定的時(shí)間進(jìn)行探索?！坝幸粋€(gè)培育的時(shí)間，有價(jià)值自然就有商業(yè)價(jià)值?！眳蝹鱾フf(shuō)。 </p><p>　　在快的打車的預(yù)想中，每天能產(chǎn)生20萬(wàn)個(gè)訂單的時(shí)候，可能就會(huì)出現(xiàn)商業(yè)模式。現(xiàn)在快的打車的日訂單峰值，已經(jīng)非常接近這個(gè)數(shù)字?？斓拇蜍?/p>

13、堅(jiān)信自己這種手機(jī)打車服務(wù)是真正的O2O，未來(lái)肯定能夠找到合適的生存方式。 </p><p>　　盡管整個(gè)行業(yè)只是高速發(fā)展了一年多，但呂傳偉認(rèn)為崩盤(pán)的可能性已經(jīng)很小，至于不可控的政策風(fēng)險(xiǎn)，呂傳偉說(shuō)目前的情況看并不需要過(guò)多擔(dān)心。（編輯/曉勇） </p><p><b>　　快的打車大事記 </b></p><p>　　2012年5月，成立杭州快智科

14、技有限公司。 </p><p>　　2012年8月，快的打車在杭州上線。 </p><p>　　2013年4月，快的打車獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬(wàn)美金的A輪融資。 </p><p>　　2013年6月，快的打車開(kāi)通全國(guó)30個(gè)城市。 </p><p>　　2013年7月，快的打車與去哪兒、高德地圖、百度地圖、支付寶形成戰(zhàn)略合作伙伴，為其打

15、車功能提供服務(wù)支持。 </p><p>　　2013年8月，快的打車接入支付寶，成為全國(guó)唯一一家可以通過(guò)支付寶在線支付全部打車費(fèi)用的打車APP。 </p><p>　　2013年8月底，快的打車在北京召開(kāi)快的打車2.0版本發(fā)布會(huì)，首創(chuàng)起點(diǎn)精準(zhǔn)定位、即時(shí)追蹤距離、智能推送機(jī)制、用戶積分等級(jí)和VIP功能。 </p><p>　　2013年8月，快的打車用戶下載量超過(guò)10

16、00萬(wàn)，司機(jī)數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)。 </p><p>　　2013年9月，快的打車進(jìn)軍香港，成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入香港市場(chǎng)的打車APP。 </p><p>　　2013年10月，根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)，快的打車占全國(guó)打車APP行業(yè)整體市場(chǎng)份額的41.8%，位列行業(yè)第一。 </p><p>　　2013年11月，快的打車城市數(shù)量達(dá)到35個(gè)，位列行業(yè)第一。 </p>