道路橋梁樁基沉降問(wèn)題論述

1、<p>　　道路橋梁樁基沉降問(wèn)題論述</p><p>　　摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,我國(guó)的生活水平和質(zhì)量也在不斷提高,溫飽問(wèn)題大致解決,政府也越來(lái)越多的把目光投注在國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。在基礎(chǔ)公共設(shè)施中,交通占有著很大一部分,而在公路、鐵路、航運(yùn)、海運(yùn)等交通運(yùn)輸中,公路則是其中最主要的部分。橋梁也是公路交通組成的一部分,因此研究公路橋梁工程設(shè)計(jì)具有相當(dāng)重要的意義。在現(xiàn)代的公路運(yùn)輸中,高速和重載是主要

2、負(fù)荷,公路橋梁基礎(chǔ)承受的荷載也越來(lái)越大,因此,它們的基礎(chǔ)所承受的負(fù)荷承載在越來(lái)越大,準(zhǔn)確的分析公路橋梁工程設(shè)計(jì)中的樁基沉降對(duì)其實(shí)際施工有著不可忽視的作用。本文是筆者結(jié)合了理論知識(shí)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出的公路橋梁工程設(shè)計(jì)中對(duì)樁基沉降的分析。系統(tǒng)的介紹了單樁與群樁在荷載作用力下的沉降計(jì)算方法，并且對(duì)它們的優(yōu)勢(shì)、缺陷以及適用的范圍、應(yīng)用的對(duì)象等進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述。盡管本文論述的方法比較多，但是并不全面，在實(shí)際的公路橋梁設(shè)計(jì)中單樁和群樁的沉降計(jì)算還

3、可以先采用一種方式，在利用另外一種方式或者多種方式相結(jié)合的模式，這個(gè)過(guò)程并不是一成不變的，這就需要設(shè)計(jì)者在有著豐富的理論知識(shí)前提下，在實(shí)際工作中摸索前進(jìn)。&#160; </p><p>　　關(guān)鍵詞:道路 沉降 橋梁樁基&#160; </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A公路橋梁設(shè)計(jì)中的樁基沉降是否適用于工程，對(duì)于工程質(zhì)量、工程成本造價(jià)、能否按時(shí)竣工、

4、后期的使用時(shí)間以及后期使用的維護(hù)工程影響非常大。本文結(jié)合理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)中的樁基沉降做了系統(tǒng)分析。&#160;一. 正確區(qū)分摩擦樁和端承樁等樁基類型&#160;在公路橋梁工程中，樁基礎(chǔ)根據(jù)樁在土中的不同受力情況，通常被人們分為摩擦樁和端承樁兩類。摩擦樁是完完全全設(shè)置在軟土層具有一定深度的樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)的負(fù)荷承載是由樁身四周側(cè)面與土發(fā)生的摩擦力和樁基礎(chǔ)尖端阻力共同承擔(dān)的。端承樁是完全穿過(guò)軟土層后達(dá)到深層

5、的堅(jiān)實(shí)土層的一種樁基礎(chǔ)，它的上部結(jié)構(gòu)不同于摩擦樁，其負(fù)荷承載大部分都是由樁尖端的阻力來(lái)承擔(dān)的。事實(shí)上，在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工結(jié)果表明：樁身四周側(cè)面的阻力、樁尖端阻力的性狀和上面覆蓋土層的性質(zhì)、厚度、樁基礎(chǔ)的長(zhǎng)度和半徑比例、嵌入基巖性質(zhì)及嵌巖深徑比例、樁基礎(chǔ)底部沉渣厚度等多種因素息息相關(guān)。&#160; </p><p>　　二.沉降機(jī)理&#160;2.1臺(tái)背地基發(fā)生變形的基本機(jī)理&#160;橋涵結(jié)構(gòu)

6、地基變形多發(fā)在溝壑地段，這一地段地基具有較大的土壤孔隙比、較低的地基強(qiáng)度、較高的含水量、較大的壓縮性，使得填筑的路基非常容易出現(xiàn)大幅度變形。相比一般路段，橋頭段的路堤通常填筑高度會(huì)高出5 ～ 10 cm，對(duì)于基底來(lái)說(shuō)，這部分高出的路基就會(huì)產(chǎn)生一定的附加應(yīng)力，進(jìn)而引發(fā)地基沉降。如果填土容重沒(méi)有不同，伴隨著增加的填土高度，出現(xiàn)地基沉降變形的可能性也就越大。&#160;2.2路堤發(fā)生變形的基本機(jī)理&#160;在公路施工中，普通

7、黏性土是常用的臺(tái)背回填材質(zhì)，但由于施工現(xiàn)場(chǎng)地形、施工具體條件的不同，壓實(shí)臺(tái)背土方難度也非常大，如果土體壓實(shí)度和密實(shí)度不夠，土方的含水量也達(dá)不到最佳狀況，就會(huì)為沉降變形埋下隱患。這樣修建的公路投入使用，由于車(chē)輛垂直荷載及路堤自重這兩個(gè)層面的因素，路基密實(shí)性會(huì)慢慢的提升，即在一定的時(shí)期內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)路堤填土現(xiàn)象。土體的彈塑性，加之臺(tái)背填土較高和較強(qiáng)的柔性，比較土體與混凝土澆筑的橋臺(tái)，兩者剛性差異很大，在車(chē)輛荷載的重壓之下，兩種不同材質(zhì)構(gòu)成的橋臺(tái)

8、就會(huì)產(chǎn)生不同的塑性累積變形。&#160;2.3橋頭搭板設(shè)置導(dǎo)</p><p>　　&#160;四.橋梁鋪裝層松散脫落&#160; 橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使

9、橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫、松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國(guó)的重載交通及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車(chē)輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車(chē)數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過(guò)程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開(kāi)裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開(kāi)裂和其它問(wèn)題。

10、鋪層材料的防水層在施工過(guò)程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。&#160;五. 群樁的沉降分析&#160;5.1 彈性理論法&#160;彈性理論法的群樁沉降分析是以Minidlin</p><p>　　六.橋梁施工人員素質(zhì)不高&#160; 我國(guó)的道路建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求

11、道路施工人員具有堅(jiān)定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺(jué)得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問(wèn)題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯(cuò)誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí)，提高自身素養(yǎng)和能力。在道路工程建設(shè)

12、中許多問(wèn)題是由于施工人員的個(gè)人認(rèn)識(shí)問(wèn)題導(dǎo)致的，在施工過(guò)程中保證人機(jī)的協(xié)調(diào)，對(duì)施工現(xiàn)狀進(jìn)行技術(shù)交底工作和制定相應(yīng)的安全培訓(xùn)工作，這是提高整體施工水平的重要前提。&#160;總結(jié)：近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁事業(yè)發(fā)展十分迅猛，加強(qiáng)道路橋梁樁基沉降問(wèn)題的研究是十分必要的。本文作者結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路橋梁樁基沉降問(wèn)題進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。&#160;參考文獻(xiàn)： </p><p>　　&

13、#160; [1]林天建，熊厚金，王利群.樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)指南，[M].北京，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1999.&#160;[2]趙明華，鄒丹，鄒新軍.公路橋梁高承臺(tái)樁基沉降分析研究.[J].中南公路工程，2005[3]張鳳薇，曹明，趙力.公路橋梁工程設(shè)計(jì)中的樁基沉降問(wèn)題研究[J].建筑設(shè)計(jì)，2008（11）.&#160;[4]樁基工程手冊(cè)編寫(xiě)委員會(huì)，樁基工程手冊(cè)[M].北京，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1999（23）.&#16