網(wǎng)絡(luò)公共產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制研究——以鐵路運(yùn)營為例.pdf

1、鐵路行業(yè)的定價(jià)機(jī)制改革,一直以來都是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。鐵路行業(yè)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)特性和重要的社會(huì)影響,使其每一次改變都會(huì)引起社會(huì)的普遍關(guān)注和激烈反響。 鐵路行業(yè)是具有典型網(wǎng)絡(luò)公共產(chǎn)品特征的行業(yè)。網(wǎng)絡(luò)公共產(chǎn)品同時(shí)具有網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)品和準(zhǔn)公共產(chǎn)品的特征,表現(xiàn)為獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)外部性和一定的自然壟斷性。本文首先通過文獻(xiàn)綜述著重介紹了網(wǎng)絡(luò)外部性和自然壟斷的概念和一般特征,并提出了文章的結(jié)構(gòu)和研究思路。 接著,本文從網(wǎng)絡(luò)公共產(chǎn)品的兩大特征著手

2、,分析其產(chǎn)品特征和定價(jià)機(jī)制之間的相互關(guān)系,提出了網(wǎng)絡(luò)公共產(chǎn)品的定價(jià)思路和主要定價(jià)方法,并結(jié)合鐵路行業(yè)的定價(jià)原則和我國鐵路的實(shí)際情況,分析其現(xiàn)有定價(jià)機(jī)制的形成原因和主導(dǎo)定價(jià)方法--成本加成定價(jià)法。在對成本加成定價(jià)法的進(jìn)一步分析中,本文結(jié)合我國鐵路定價(jià)的實(shí)際情況,具體闡述了成本加成定價(jià)法的構(gòu)成要素：單位產(chǎn)品成本和成本加成率。通過單位產(chǎn)品成本的歸集范圍和成本加成率的確立方式,提出了我國鐵路以成本加成定價(jià)法為主導(dǎo)進(jìn)行定價(jià)的合理性和先天不足。