我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略分析

1、<p>　　我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略分析</p><p>　　摘要：在我國(guó)工業(yè)化、信息化推進(jìn)過(guò)程中，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)了物流業(yè)向全球化方向發(fā)展，也推動(dòng)和促進(jìn)了物流企業(yè)的整合和并購(gòu)活動(dòng)。在整個(gè)全球化經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)可以適時(shí)地進(jìn)行海外擴(kuò)張，以迅速擴(kuò)大海外經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的全球化。 </p><p>

2、;　　關(guān)鍵詞：國(guó)際物流企業(yè)；擴(kuò)張戰(zhàn)略；對(duì)比分析 </p><p>　　國(guó)際物流的存在與發(fā)展可以促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動(dòng)，可以做到使國(guó)與國(guó)之間物資或商品的流動(dòng)路徑優(yōu)化，密切了國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交往，強(qiáng)化了國(guó)與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)的依存度。同時(shí)，由于國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持和世界各地域范圍的物資交流，國(guó)際物流可以通過(guò)物流的合理組織促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善國(guó)際間的友好交往，并由此推進(jìn)國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)格局的良心發(fā)展，從而促進(jìn)整個(gè)人類的

3、物質(zhì)文化和精神內(nèi)涵。 </p><p>　　1.我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)存在問(wèn)題 </p><p><b>　　1）發(fā)展不均衡 </b></p><p>　　國(guó)際物流在我國(guó)各地區(qū)發(fā)展不均衡主要是因?yàn)榈乩淼貏?shì)的不同。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、京津冀等沿海地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易額長(zhǎng)期穩(wěn)居全國(guó)前列，其臨江臨海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。而中西部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)不明顯，對(duì)國(guó)際物流的需求

4、也相對(duì)較少。 </p><p>　　2） 缺乏優(yōu)秀的物流人才 </p><p>　　在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，物流人才的培養(yǎng)體系已經(jīng)十分成熟，我國(guó)雖然現(xiàn)在很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)，但培養(yǎng)的速度還是趕不上行業(yè)的需求。企業(yè)對(duì)于人才培養(yǎng)和科研的重視程度也還不夠。 </p><p>　　3） 物流技術(shù)落后，信息化程度低，研發(fā)能力弱 </p><p>　　我國(guó)物

5、流企業(yè)的信息化水平比較差，物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用較少；電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限；企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用仍停留在初級(jí)水平上；利用系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化物流配置的企業(yè)非常少。 </p><p>　　4） 管理能力薄弱。 </p><p>　　我國(guó)很多物流企業(yè)的缺乏必要的管理規(guī)范，經(jīng)營(yíng)管理粗放，跨國(guó)物流的操作經(jīng)驗(yàn)更加缺乏。 </p><p>

6、　　5）提供的物流服務(wù)通用性強(qiáng)，個(gè)性化不明顯。 </p><p>　　2.我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略分析 </p><p><b>　　2.1并購(gòu)戰(zhàn)略 </b></p><p>　　2002年，香港保昌物流成功收購(gòu)新加坡三家中型貨運(yùn)代理公司，分別為Corey航空、Summit和CT貨運(yùn)。Corey航空，主要經(jīng)營(yíng)新加坡以海路及航空出口到印度和中東地

7、區(qū)的貨代業(yè)務(wù)；Summit，主要營(yíng)運(yùn)高增值電子產(chǎn)品的貨代運(yùn)作；而CT貨運(yùn)，在經(jīng)營(yíng)新加坡出口到歐洲的書籍業(yè)務(wù)是強(qiáng)項(xiàng)。保昌物流公司通過(guò)這種方式擴(kuò)大公司的經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益以及公司在新加坡市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額。 </p><p><b>　　2.2合作戰(zhàn)略 </b></p><p>　　2002年，香港郵政與澳洲郵政合作開展葡萄酒專遞服務(wù)，為香港郵政物流服務(wù)揭開新的一頁(yè)。香港郵政與澳洲郵

8、政獲得西澳洲政府的大力支持，與當(dāng)?shù)刂茝S合作，推出“Heartwood”精選葡萄酒系列，作為葡萄酒專遞服務(wù)的第一批貨品。 </p><p>　　2.3跟隨所服務(wù)的企業(yè)拓展海外市場(chǎng) </p><p>　　我國(guó)的物流企業(yè)可以跟隨所服務(wù)的中國(guó)本土企業(yè)一同走出國(guó)門。以中遠(yuǎn)物流為例，中遠(yuǎn)物流已經(jīng)伴隨TCL、科龍等進(jìn)入美洲、歐洲、澳洲等家電物流市場(chǎng)；伴隨中核集團(tuán)、山東電力和東方電器進(jìn)入美洲、中亞和東

9、南亞電力物流市場(chǎng)。 </p><p><b>　　2.4直接投資 </b></p><p>　　直接投資是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，選擇一個(gè)海外市場(chǎng)進(jìn)行投資。由于市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、各種社會(huì)關(guān)系等都從新開始建立，因此市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張速度較慢。上個(gè)世紀(jì)90年代初，中遠(yuǎn)集團(tuán)在英國(guó)成立了子公司，公司注冊(cè)資本20萬(wàn)英鎊，股金100萬(wàn)股，全部由中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有。 </p><p&g

10、t;<b>　　2.5直接投標(biāo) </b></p><p>　　直接投標(biāo)是直接參與跨國(guó)的一些大型項(xiàng)目的投標(biāo)。中遠(yuǎn)物流于2005年年初，分別在新加坡和日本兩地，與10多家國(guó)外物流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，共同參加我國(guó)最大的中外合資項(xiàng)目一中海殼牌南海石化工程的國(guó)際物流招標(biāo)，最終一舉中標(biāo)。 </p><p>　　3.我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)實(shí)施擴(kuò)張的建議 </p><p>

11、;　　1） 謹(jǐn)慎選擇擴(kuò)張方式。 </p><p>　　由于各種海外擴(kuò)張方式各有利弊，所以，我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)應(yīng)在控制力度、資源投入、所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行分析，最終選擇一種能使企業(yè)長(zhǎng)期利益最大化的擴(kuò)張方式。無(wú)論選擇哪種方式，都應(yīng)采取相應(yīng)的措施，以揚(yáng)長(zhǎng)避短。 </p><p>　　2）增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力 </p><p>　　對(duì)于國(guó)際物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，其最重要的資源也就是可以構(gòu)成

12、其核心力的就是擁有可提供綜合物流服務(wù)的全球網(wǎng)絡(luò)。在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，將過(guò)去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等有機(jī)結(jié)合在一起，向全球的貨主提供更全面、更系統(tǒng)一體化服務(wù)。 </p><p>　　3）重視人才培養(yǎng)，提高管理水平 </p><p>　　物流企業(yè)以及教育機(jī)構(gòu)還要面向世界，培養(yǎng)全面的國(guó)際型物流人才。我國(guó)物流方面的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)把物流教育與物流人才的培養(yǎng)放在

13、戰(zhàn)略首位。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立高效的管理體制，重視管理經(jīng)驗(yàn)的摸索和總結(jié)。 </p><p>　　4）采用先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)信息化與標(biāo)準(zhǔn)化程度 </p><p>　　信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展，特別是發(fā)展國(guó)際物流的必然要求。現(xiàn)階段，我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)還缺乏參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷重視先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用，增強(qiáng)物流信息化程度，物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際對(duì)接。 </

14、p><p><b>　　4.結(jié)論 </b></p><p>　　本文的核心是通過(guò)對(duì)我國(guó)與外國(guó)國(guó)際物流企業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略的對(duì)比分析來(lái)解決我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)在實(shí)施擴(kuò)張時(shí)的問(wèn)題。我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)在選擇擴(kuò)張戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)考慮到不同國(guó)家的國(guó)情、文化習(xí)俗，積極建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，尤其注意要提供差異化服務(wù)，保證物流服務(wù)的不可替代性。同時(shí)，我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)在與大型跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，技術(shù)常常成為我們最薄弱的環(huán)節(jié)

15、。因此，企業(yè)不僅要學(xué)會(huì)應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)自己的獨(dú)立研發(fā)能力。 </p><p>　　總之，我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，積極進(jìn)行擴(kuò)張，從而擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)效益，在國(guó)際物流的競(jìng)爭(zhēng)浪潮中激流勇進(jìn)！（作者單位：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院） </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]溫泉，王慧梅.我

16、國(guó)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策探析[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2011，（4） </p><p>　　[2]上官緒明.我國(guó)物流企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略模型研究[J].江蘇商論，2007，（4） </p><p>　　[3]王瑞麗.淺談我國(guó)物流企業(yè)如何提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力[J].山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，（3） </p><p>　　[4]安祥林， 金英子，師東菊.構(gòu)建我國(guó)具有