全球化下汽車制造業(yè)區(qū)位選擇及其機制研究——以本田、日產和豐田落戶廣州為例.pdf

1、20世紀80年代以來，全球化和地方化逐漸成為經濟地理學、區(qū)域經濟學等領域的研究熱點。 本論文首先是研究的相關理論與文獻綜述，從制造業(yè)區(qū)位選擇因素變化、全球生產網絡與全球價值鏈、產業(yè)空間集聚與空間競爭、全球化下的地域化發(fā)展以及汽車制造業(yè)區(qū)位選擇與發(fā)展等方面進行綜述與理論總結，有助于廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇及其機制的實證分析。 其次，通過對傳統(tǒng)視角下和全球化視角下汽車制造業(yè)區(qū)位選擇因素比較分析，重點考察汽車生產網絡的地理空間特

2、征，即全球、國家、和地方等各個地理尺度上的汽車制造業(yè)空間區(qū)位選擇因素與變化特征以及對產業(yè)與區(qū)域發(fā)展的影響，從而對廣州汽車制造業(yè)區(qū)位形成與發(fā)展的宏觀表現有個全面的把握。 再次，探討廣州汽車制造業(yè)的發(fā)展歷程，深入分析其產業(yè)發(fā)展的特征以及空間區(qū)位，以廣州三個典型案例深入分析廣州汽車制造業(yè)區(qū)位形成與發(fā)展的不同路徑選擇以及由此產生的不同的地域影響。最后總結了汽車制造業(yè)區(qū)位選擇機制和增長動力，并討論廣州汽車制造業(yè)存在的問題與發(fā)展趨勢，以此推

3、進廣州汽車制造業(yè)的發(fā)展和實現廣州汽車制造業(yè)空間的最優(yōu)化與高效化。 通過以上的分析與研究，本研究主要得出四個方面的結論： (1).汽車制造業(yè)區(qū)位選擇因素在不同發(fā)展階段的作用是不同的。在傳統(tǒng)視角下汽車制造業(yè)以追求成本最小化，強調以勞動力成本與自然資源，以水路與鐵路樞紐為主，以本地和本國市場為主，大多采用剛性生產方式，以本地生產鏈為主導，加上是以封閉的經濟環(huán)境中開展生產與經營。在全球化下制造業(yè)企業(yè)更注重的是競爭力、發(fā)展效率和空

4、間彈性。以跨國汽車公司為主導的汽車制造業(yè)格局已經產生，汽車制造業(yè)區(qū)位選擇越來越注重于高質量的人才、發(fā)達的基礎設施和高水平的物流配送保障、本地和全球市場的融合、創(chuàng)新的生產方式、與全球生產網絡相連接的地方生產體系以及開放的經濟政策環(huán)境。 (2).跨國汽車公司地入中國是以中國為目標市場，擴大市場份額?？鐕嚬?資金、技術、管理、營銷和人才的優(yōu)勢)與中國地方政府及國有企業(yè)(資金、基礎設施、低成本的勞動力、政策和土地等優(yōu)勢)相結合，形

5、成了跨國公司本地嵌入的形式，它在特定的區(qū)域形成集聚與拓展深深地影響著中國城市與區(qū)域的經濟。由于跨國公司的進入，使得中國汽車制造業(yè)在較快的時間內與世界汽車的發(fā)展接軌。這種引進技術、合資經營的方式使中國汽車制造業(yè)在車型品種、產能、技術、質量等方面有了很大提高，生產成本降低，營銷體系和銷售網絡已日趨完善。 (3).建立廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇因素模型，引入指標實證分析發(fā)現交通因素、市場因素和集聚因素對廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇有顯著性影響。

6、對于廣州汽車制造業(yè)發(fā)展來說，應注重這些因素的改變所帶來的影響，在發(fā)展上能夠充分利用其集聚因素和市場因素以及交通因素。盡管資源因素、制度因素和技術因素的影響較弱，但它有利穩(wěn)定和增強汽車制造業(yè)發(fā)展的后勁也不容忽視。技術因素的表現正好驗正了在跨國公司技術轉移方面，作為汽車已經進入了標準化發(fā)展階段，核心的技術仍然掌控在發(fā)達國家和跨國公司，對于廣州而言，其主要還是加工與制造業(yè)環(huán)節(jié)，而這也是未來廣州汽車制造業(yè)向高級化發(fā)展需要重視的是技術創(chuàng)新與自主研

7、發(fā)。市場因素與資源因素及集聚因素之間存在較強的關聯性。廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇與城市經濟增長有明顯相互作用，經濟增長帶動了各種資源的集聚，也促進了汽車制造業(yè)的發(fā)展。 (4).廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇與發(fā)展是全球生產網絡的重要部分。在對外資企業(yè)的支持上，廣州政府在市場信息失靈的重要補充要大于中央政府，諸如公共產品的供給和產業(yè)集群策略和優(yōu)惠產業(yè)政策的制定等。廣州優(yōu)質的土地，地方產業(yè)基礎、以及低成本的勞動力，加上汽車國有企業(yè)(廣汽集團和東