中東鐵路研究——中東鐵路的建造對(duì)哈爾濱的影響.pdf

1、1896年《中俄密約》簽定。中俄兩國(guó)決定修筑中東鐵路 (原名東清鐵路，民國(guó)以后稱“中國(guó)東省鐵路”，簡(jiǎn)稱中東鐵路)。哈爾濱地處東北地區(qū)中部，松花江邊，松嫩平原東南。因其地理?xiàng)l件優(yōu)越，而被選為鐵路營(yíng)建的基地。1903年7月，中東鐵路全線通車。短短十幾年時(shí)間里，因?yàn)橹袞|鐵路的建造，國(guó)內(nèi)外的大量移民涌入；發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家爭(zhēng)相在哈爾濱投資辦廠，設(shè)立領(lǐng)事館、銀行、商店；民族資本發(fā)展壯大；中西方文化在此交匯、碰撞。哈爾濱從一個(gè)散落的村屯，迅速崛起成為

2、當(dāng)時(shí)的一個(gè)新興國(guó)際大都市。鐵路帶來了哈爾濱經(jīng)濟(jì)的繁榮，文化的興盛。但我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，中東鐵路是不平等條約的結(jié)果，是帝國(guó)主義侵略的產(chǎn)物。其建造的目的是為帝國(guó)主義的侵略服務(wù)。在鐵路的建造過程中，中國(guó)人民被殘酷奴役，物產(chǎn)被掠奪。鐵路建成后，很大程度上，成為了帝國(guó)主義侵華的工具。它是中國(guó)主權(quán)淪喪，受盡欺凌的具體表現(xiàn)。 本文計(jì)劃從三個(gè)方面對(duì)中東鐵路對(duì)哈爾濱的影響進(jìn)行探討和評(píng)價(jià)。 首先，闡述中東鐵路建造的歷史背景和大致過程。由此，

3、可以更正確的理解它對(duì)哈爾濱城市發(fā)展的影響。中東鐵路的始作俑者，是老牌的殖民帝國(guó)：沙俄。沙俄基本上獨(dú)立承擔(dān)了中東鐵路的設(shè)計(jì)、建造，并一度是其獨(dú)家所有人。哈爾濱被選中作為中東鐵路建造、經(jīng)營(yíng)、管理的大本營(yíng)，而隨之興起。 其次，中東鐵路建造過程中和建成后，大量的人口涌入，各行各業(yè)興起，教育、金融、宗教、進(jìn)出口貿(mào)易、科技、新聞、郵電迅速發(fā)展。其中許多行業(yè)就是中東鐵路管理局為適應(yīng)鐵路的修筑、經(jīng)營(yíng)直接開辦的，另外一些行業(yè)的發(fā)展，也離不開中東鐵