AC公司精益生產(chǎn)模式下跨國(guó)供應(yīng)規(guī)劃與管理研究.pdf

1、AC公司精益生產(chǎn)模式下跨國(guó)供應(yīng)規(guī)劃與管理研究DESIGNMANAGEMENTRESEARCHOFGLOBALSUPPLYUNDERLEANPRODUCTION學(xué)校：上海交通大學(xué)學(xué)院：安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專(zhuān)業(yè)：工商管理（MBA）作者：張得紅導(dǎo)師：吳迪學(xué)號(hào)：1051209439班級(jí)：M0512097答辯日期：2008年01月13日1前言1研究目的與意義“精益生產(chǎn)”這個(gè)術(shù)語(yǔ)最早出現(xiàn)在l990年詹姆斯沃馬克(JamesWomAC)、丹尼爾瓊斯(D

2、anielJones)以及丹尼爾魯斯(DanielRoos)三人合著的《改變世界的機(jī)器》(TheMachineThatChangedtheWld)一書(shū)中，它被用來(lái)描述日本豐田公司首創(chuàng)的一種生產(chǎn)體系。上個(gè)世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)為了發(fā)展處于相對(duì)幼稚階段的日本汽車(chē)工業(yè)，以豐田為代表的汽車(chē)界在不斷探索之后終于找到了一套適合日本國(guó)情的獨(dú)特的多品種、小批量、高質(zhì)量、低消耗的汽車(chē)生產(chǎn)方式，即精益生產(chǎn)方式[1]。通過(guò)這一新的生產(chǎn)模式，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)依靠

3、市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，而非大規(guī)模生產(chǎn)的推動(dòng)，在每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)講求節(jié)約，講求零庫(kù)存，整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)，都講求準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。在這樣的一種生產(chǎn)模式下，整車(chē)的生產(chǎn)成本得到了大幅度的下降。通過(guò)這一新型的生產(chǎn)管理模式，日本豐田公司不僅在日本本土，而且在包括汽車(chē)工業(yè)早已非常發(fā)達(dá)的美國(guó)在內(nèi)的全世界的范圍內(nèi)，取得了巨大的成功。2007年第二季度，日本豐田在全球的整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量首次超越美國(guó)通用。后來(lái)經(jīng)過(guò)豐田公司和美國(guó)麻省理工學(xué)院教授先后不斷的研究總結(jié)創(chuàng)立了精益思想

4、。精益思想是通過(guò)消除浪費(fèi)來(lái)追求完美的循環(huán)路線并且由此增加了價(jià)值終端客戶不應(yīng)該承擔(dān)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中因?yàn)榱鞒汤速M(fèi)而引起的成本、時(shí)間和質(zhì)量方面的損失。這種生產(chǎn)管理方法的核心是強(qiáng)調(diào)利用較少的空間、資本以及人力來(lái)生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而能夠更精確地滿足客戶需求量。這種生產(chǎn)管理模式，和以美國(guó)福特公司為典型代表的大規(guī)模生產(chǎn)從而降低成本的模式形成了鮮明的對(duì)比。二者的目的都是如何降低生產(chǎn)成本，但所采取的途徑是截然不同的。這種新的生產(chǎn)管理思想出現(xiàn)以后，不僅僅在日本

5、產(chǎn)生了廣泛的推廣，也在美國(guó)獲得了大量學(xué)習(xí)和模仿。不少美國(guó)公司采納了這種新的理念和實(shí)踐后，資產(chǎn)生產(chǎn)率得以提高到過(guò)去的2倍。近些年來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展、國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展以及隨著低成本國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量的大幅度提高，跨國(guó)采購(gòu)也越來(lái)越獲得了廣泛的重視，并已經(jīng)被許多大型歐美日企業(yè)視為鞏固成本優(yōu)勢(shì)的一大重要措施。一個(gè)大型產(chǎn)品的零件往往是在許多國(guó)家同時(shí)生產(chǎn)的，而又在某一地點(diǎn)進(jìn)行最終組裝和調(diào)試的。進(jìn)行這種跨國(guó)采購(gòu)的主要是來(lái)自歐美日等國(guó)家的大型跨國(guó)公司。這些國(guó)