鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整后評(píng)價(jià)研究.pdf

1、為了解放鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，提高勞動(dòng)效率和經(jīng)濟(jì)效益，充分發(fā)揮路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，中國對(duì)原有的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整。為了探索不同調(diào)整對(duì)象的調(diào)整效果存在差異的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，提高鐵路改革的科學(xué)管理決策水平，為進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整提供決策依據(jù)，在調(diào)整結(jié)束后，對(duì)調(diào)整效果進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)和分析，就成為迫切需要研究解決的問題。 目前，各國在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的后評(píng)價(jià)方面做的研究還比較少，還未形成統(tǒng)一的規(guī)范、系統(tǒng)的理論

2、方法、科學(xué)的管理循環(huán)和評(píng)價(jià)體系。我國在此方面的工作剛剛起步，研究適應(yīng)中國鐵路的特點(diǎn)與需求的鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整后評(píng)價(jià)理論與方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文在總結(jié)不同國家、不同行業(yè)后評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)和成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的實(shí)際情況，研究了后評(píng)價(jià)內(nèi)容體系、指標(biāo)體系以及相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法等主要問題；并以蘭州鐵路局機(jī)務(wù)系統(tǒng)的布局調(diào)整實(shí)際情況為例，對(duì)其調(diào)整效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)和分析，對(duì)評(píng)價(jià)模型及方法進(jìn)行了初步驗(yàn)證。本文主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新

3、點(diǎn)如下： (1)從后評(píng)價(jià)理論入手，借鑒不同行業(yè)建立各自項(xiàng)目后評(píng)價(jià)內(nèi)容體系的思路，根據(jù)我國鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整工作的特點(diǎn)，解析并建立了符合我國路情的鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整后評(píng)價(jià)內(nèi)容體系。 (2)以現(xiàn)狀后評(píng)價(jià)為重點(diǎn)，結(jié)合不同的評(píng)價(jià)需求與視角，通過對(duì)調(diào)整過程及現(xiàn)狀、目標(biāo)及影響的分析，研究了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整效果的分析與評(píng)價(jià)方法，并著重從宏觀整體評(píng)價(jià)和分系統(tǒng)評(píng)價(jià)兩個(gè)方面建立了不同視角的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 (3)根據(jù)鐵路運(yùn)輸