我國高速公路資產(chǎn)證券化應(yīng)用研究.pdf

1、我國經(jīng)過十多年經(jīng)濟(jì)的高速增長后，目前正處于進(jìn)行大規(guī)模實(shí)施高速公路建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)起飛的關(guān)鍵時(shí)期，而且隨著GDP的增長和城市化水平的提高，對高速公路的需求也是逐年在增加。根據(jù)國家的建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，在2020年前，我國高速公路網(wǎng)將持續(xù)處于較快發(fā)展的階段，預(yù)計(jì)2010年前平均每9年投資規(guī)模在1400億～1500億元左右，2010～2020年問平均每年投資約為1000億元。如此龐大的資金需求，需要我們認(rèn)真研究我國高速公路融資的現(xiàn)狀及特點(diǎn)、分析存在的

2、問題，以進(jìn)一步改革和完善高速公路的融資體制。 高速公路建設(shè)具有政府性和公益性，隨著我國高速公路建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展，高速公路建設(shè)所需要的大量資金，如果單單依靠國家財(cái)政撥款，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路建設(shè)資金的需要。 資產(chǎn)證券化是當(dāng)今世界最重大的金融創(chuàng)新之一，也是近年來我國理論界探討的熱點(diǎn)問題。在許多學(xué)者、專家研究住房抵押貸款證券化、信貸資產(chǎn)證券化的同時(shí)，一些學(xué)者提出了基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)證券化的觀點(diǎn)，試圖將資產(chǎn)證券化應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中