金城摩托車國際化發(fā)展戰(zhàn)略設計.pdf

1、我國摩托車工業(yè)起步于20世紀50年代，發(fā)展于20世紀80年代，崛起于20世紀90年代。從1951年5月1日新中國生產(chǎn)出第一輛摩托車開始，中國摩托車工業(yè)進入了一個全新的時代。20世紀80年代的改革開放為我們帶來了前所未有的機遇，經(jīng)過近10年的發(fā)展，1993年，中國摩托車產(chǎn)量達到354萬輛，首次超過日本，躍居世界首位。這之后，我們又連續(xù)刷新了兩項記錄：1997年，全國摩托車產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)；2006年，中國摩托車產(chǎn)銷量首次突破2

2、000萬輛，達到2140萬輛，并超過世界總量的50％。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界公認的摩托車生產(chǎn)和消費大國，并連續(xù)13年蟬聯(lián)世界摩托車生產(chǎn)第一的寶座。目前，我國能生產(chǎn)15種排量、2000多個品種的摩托車，并且擁有強大的零部件配套體系。由于勞動力成本低廉，我國的摩托車產(chǎn)品在國際市場上具有很強的價格競爭優(yōu)勢，出口量每年都在大幅度增長，已連續(xù)6年名列世界第一。 近些年來，由于許多地方政府對于摩托車的禁牌、限牌，再加上私家車、電動

3、自行車對于市場的強烈沖擊，使得國內(nèi)摩托車銷量急劇萎縮，國際市場幾乎變成中國摩托車企業(yè)的唯一希望。在此情況下，如何發(fā)揮本企業(yè)的自身優(yōu)勢?如何更深層次的參與國際市場競爭?如何取得更大的市場份額?這一個又一個問題已經(jīng)變成了中國摩托車企業(yè)不得不去面對的難題。 由于金城集團有限公司是最早踏入國際市場的中國摩托車企業(yè)之一，并且其摩托車產(chǎn)品出口量已連續(xù)多年穩(wěn)居全國第一，對于整個行業(yè)的國際化而言具有很強的代表性，所以本文將以金城集團有限公司為例

4、，對其所處的戰(zhàn)略環(huán)境以及自身的優(yōu)勢和劣勢進行較為全面的剖析，并在此基礎(chǔ)上提出企業(yè)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略。 本文共分五章。第一章主要介紹本文的研究背景，所涉及得到的主要理論和文獻，研究內(nèi)容、方法和框架；第二章簡要介紹金城集團的背景以及當前金城摩托車產(chǎn)品的整體情況、并對金城摩托車的國際化發(fā)展歷程進行詳細的闡述；第三章對國際摩托車市場進行深入透徹的剖析并運用SWOT理論對金城摩托車的優(yōu)、劣勢進行整體分析，為金城摩托車國際化戰(zhàn)略選擇提供理論依