西安市地鐵沿線土地開發(fā)利用研究.pdf

1、經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快帶動了交通需求迅速增長，地鐵作為一種運行方式舒適、準時、快速、大容量、占地面積小、節(jié)能、少污染的運輸工具，成為城市交通的必然選擇。但地鐵項目具有一次性投資大、運行費用高、社會效益高而自身經(jīng)濟效益差的特點，從我國目前地鐵運營的城市來看，尚無一個城市的地鐵運營贏利。主要原因在于我國城市的地鐵建設尚處于起步階段，在城市規(guī)劃建設中還沒有系統(tǒng)采取整體開發(fā)策略，土地開發(fā)與地鐵建設往往單獨實施，造成二者在規(guī)劃、建設、管理上

2、相互脫節(jié)。因此，研究地鐵沿線土地合理開發(fā)和集約利用，促使地鐵沿線土地發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益，并通過地鐵沿線土地的開發(fā)利用形成與地鐵大運量相適應的客流就顯得十分必要和迫切。 基于上述認識，本文首先對地鐵沿線土地開發(fā)利用所涉及的理論和方法進行了系統(tǒng)分析和研究，并在目前國內外在對地鐵沿線土地開發(fā)利用研究現(xiàn)有成果的基礎上，提出了地鐵沿線土地開發(fā)利用的概念，并就土地利用有關的理論、地鐵與其沿線土地的關系、地鐵的廊道效應和TOD理論進行了系統(tǒng)總