汽車制造業(yè)現(xiàn)代物流運作模式研究.pdf

1、隨著關(guān)稅的下降，配額的取消，國外汽車產(chǎn)品將會大量涌入我國汽車市場，進口汽車價格也會大幅度降低，因此我國汽車制造業(yè)將從“暴利"時代進入“微利”時代。在這樣的經(jīng)濟條件下，汽車制造企業(yè)開始紛紛尋求降低成本的途徑。在原材料、人力資源的成本下降空間極其有限的情況下，汽車制造企業(yè)開始把目光轉(zhuǎn)向過去并不重視的物流環(huán)節(jié)，并逐漸意識到物流將成為企業(yè)新的利潤源泉。 本文針對這種時代背景，從運作模式的角度來研究汽車制造業(yè)的現(xiàn)代物流。本文首先介紹了汽車

2、制造業(yè)物流的內(nèi)容及特點，并對其進行了SWOT分析，指出其內(nèi)部優(yōu)劣勢以及外部的機會和威脅；隨即引出了本文的重點，對汽車制造業(yè)現(xiàn)代物流運作模式進行了深入研究，闡述了汽車制造業(yè)目前以自營物流為主，第三方物流為輔的現(xiàn)狀；在此基礎(chǔ)上，本文嘗試在汽車制造業(yè)內(nèi)建立一套以信息、作業(yè)、資源、管理和財務(wù)為主要指標的物流能力績效體系，試圖通過企業(yè)自身的測試結(jié)果與行業(yè)的標準對比，發(fā)現(xiàn)不足，以便為選擇合適的物流運作模式提供理論依據(jù)；接著本文對江鈴合資有限公司的現(xiàn)