我國城市交通指數(shù)編制的理論與方法.pdf

1、城市作為一個承載系統(tǒng)，主要可概括為人所賴以活動的空間和實現(xiàn)人在各空間流動轉(zhuǎn)移的工具兩個部分。隨著城市規(guī)模的不斷擴大，人口的不斷增加，城市各組成部分(空間)的功能性明顯增強，相互之間的空間距離相對擴大。如何更好的實現(xiàn)城市內(nèi)各空間功能的相互聯(lián)系，促進城市功能的總體實現(xiàn)，城市交通作為維持城市正常運轉(zhuǎn)的運輸系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。目前，我國對城市交通評價的研究還處于初期探索階段，相關(guān)的理論和方法還不成熟，交通指數(shù)的研究更是少之又少。本文對我國城

2、市交通指數(shù)編制理論和方法進行研究探討，旨在為我國城市交通的評價提供良好的借鑒。 論文介紹了我國城市生命體承載系統(tǒng)的基本情況以及城市交通的主要功能與特點，重點突出了城市交通系統(tǒng)在城市生命體承載系統(tǒng)中的重要地位和作用，并引入了承載力的概念。 在編制指標體系的過程中，首先根據(jù)研究需要對城市交通指數(shù)進行了功能設(shè)定，分別為通行功能、管理功能、安全功能和環(huán)境功能。通過參閱大量的參考資料并根據(jù)指標體系選取的原則，共選取了56項指標，確

3、定了城市交通系統(tǒng)指標的框架，并最終確定對應(yīng)于各交通指數(shù)功能和交通總指數(shù)的指標體系。指標體系采用了塔式的層次結(jié)構(gòu)，分為目標層、功能層、系統(tǒng)層和指標層四層。給出了評價指標的具體解析。 本文對常用指數(shù)編制方法進行了比較，并借鑒中房指數(shù)、交通運價指數(shù)、股價指數(shù)等現(xiàn)有指數(shù)編制的方法，最終確定利用線性加權(quán)法進行綜合指數(shù)的計算；根據(jù)指標體系結(jié)構(gòu)為塔式層次結(jié)構(gòu)以及指標特點，確定采用層次分析法和熵值法，對各類指標進行權(quán)重計算。 在專家打分