基于線源模型的交通大氣污染研究——以太原市為例.pdf

1、近年來我國城市機動車保有量高速增長，機動車排氣污染已經(jīng)成為我國一些大城市大氣污染的主要來源。太原市機動車保有量也在逐年急增，由于機動車的污染控制技術發(fā)展相對滯后，太原市的大氣污染由以前的煤煙型污染向混合型污染轉變。機動車排放污染物在街道內(nèi)的擴散過程是一個復雜的過程，受很多因素的影響，主要包括排放源強、氣象因素和地形條件等因素。
　　本文收集太原市機動車的保有量及車型、車況等構成的實際情況，采用美國mobile6模型計算得到太原市各

2、車型測試工況下的平均排放因子。根據(jù)太原市街道的幾何特征和城市的氣象特征，以OSPM、CALINE4、十字路口模式分別對污染物在街道中的擴散進行模擬，分析實際道路排放率的影響因素。同時，在太原市選取的典型干道進行不同季節(jié)和不同時段的實地監(jiān)測，比較兩種模式的計算結界和實測值之間的差異，進行參數(shù)調整，使修正后的模式更符合太原市的實際情況。在GIS平臺上，對太原市主要道路進行數(shù)字化，屬性數(shù)據(jù)庫包含的要素有:道路編號、路名、長度、寬度、面積等;對

3、道路兩側建筑物進行數(shù)字化，建立建筑物數(shù)據(jù)庫圖層，屬性值要求包含要素:建筑物名稱、性質等。將污染濃度作為屬性值，繪制污染擴散的緩沖區(qū)圖，以灰度級表示污染程度，每種污染特征值指標分別作為一層，分析現(xiàn)有狀況下交通污染對人們健康的危害程度。
　　研究結果表明:
　　1)從太原市機動車構成現(xiàn)狀及排放因子研究可知:太原市機動車對太原市大氣污染分擔率較高，基本上已經(jīng)成為太原市大氣污染的主要構成;太原市轎車數(shù)量較多，運營頻率高、載客負荷大，

4、其排放因子很大，是機動車污染的主要貢獻者;公交車是太原另一主要的排氣污染源，其出行率高，排放因子的劣化率較高，其實際的排氣污染分擔率應大于預測值;大中型客車在排氣污染中占有一定份額。
　　2)太原市的機動車污染的時空分布特征是:從季節(jié)變化來看，冬季污染物濃度要比夏季的污染物濃度偏高;從時段分布來看，一天之中，早晨和傍晚的時候污染物濃度偏高，在早上的時候是最高的;從道路分布來看，快速道的污染物濃度要高于普通道;從高度分布來看，隨著垂

5、直高度的升高污染物濃度呈下降趨勢。
　　3)氣象因素和地形條件對街道內(nèi)機動車排放污染物擴散的影響是:風速和街道的高寬比對街道內(nèi)污染物擴散影響較顯著。風速大有利于污染物的擴散稀釋。街道高寬比可以影響街道內(nèi)的風速和氣流流場，對污染物擴散影響較大。風向對污染物擴散的影響主要是通過改變街道內(nèi)的流場來實現(xiàn)的，實驗發(fā)現(xiàn)風向對污染擴散影響并不非常顯著。溫度和大氣穩(wěn)定度以及街道兩邊建筑物的齊整程度對太原市街道內(nèi)污染擴散也有一定的影響，但不顯著。<