飛機(jī)引進(jìn)方式優(yōu)化研究.pdf

1、航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、低收益的行業(yè)，而且盈利呈高度的周期性變化。飛機(jī)是航空公司最基本的生產(chǎn)工具，隨著我國(guó)旅客及貨郵等運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，民航機(jī)隊(duì)和運(yùn)力不斷更新擴(kuò)張。由于經(jīng)濟(jì)因素等多方面的制約，我國(guó)目前主要采取租賃方式來(lái)引進(jìn)飛機(jī)，有關(guān)資料顯示，2005年，全國(guó)各航空公司共擁有各型運(yùn)輸飛機(jī)754架，約有70％是通過(guò)融資租賃方式引進(jìn)的，經(jīng)營(yíng)租賃比例占10-15％，而購(gòu)買(mǎi)的比例尚不足20％。居高不下的飛機(jī)引進(jìn)成本，極大的影響了航空公司的

2、盈利能力。 在此背景下，本文結(jié)合我國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，對(duì)目前三種引進(jìn)方式：貸款購(gòu)買(mǎi)、融資租賃以及經(jīng)營(yíng)租賃進(jìn)行了比較分析，并分析了我國(guó)飛機(jī)引進(jìn)方式的現(xiàn)狀，找出其存在的兩大問(wèn)題，即飛機(jī)引進(jìn)成本過(guò)高，以及航空公司財(cái)務(wù)比率不合理；在此基礎(chǔ)上，文章從財(cái)務(wù)角度出發(fā)，建立了優(yōu)化飛機(jī)引進(jìn)方式的財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)理論模型；最后，文章選取了東航作為研究對(duì)象，使用該模型對(duì)其進(jìn)行了實(shí)例分析。 文章系統(tǒng)分析了航空公司各種飛機(jī)引進(jìn)方式的優(yōu)點(diǎn)和局限性，運(yùn)用