上汽集團(tuán)全球一體化競爭戰(zhàn)略環(huán)境分析.pdf

1、汽車工業(yè)全球化是經(jīng)濟(jì)全球化的重要表現(xiàn)形式，其具體表現(xiàn)形式就是跨國投資的出現(xiàn)。汽車工業(yè)全球化是與跨國汽車公司的全球戰(zhàn)略分不開的，它包括汽車開發(fā)全球化、采購全球化、制造全球化、銷售全球化、售后服務(wù)全球化，其宗旨是優(yōu)化資源配置，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強(qiáng)汽車產(chǎn)品在全球的競爭能力。表面上看，這一活動(dòng)在世界各地發(fā)生，但是實(shí)際上它都是一個(gè)集團(tuán)內(nèi)部的商業(yè)活動(dòng)。 經(jīng)濟(jì)全球化是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物。市場經(jīng)濟(jì)按其本性來說是不存在國界的，它要

2、求沒有國界的世界市場，在世界范圍內(nèi)合理配置資源，以求得更大的經(jīng)濟(jì)效益。 在全球化的浪潮下，企業(yè)必須從國際競爭的角度看國內(nèi)的市場，確定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。全球化改變了企業(yè)的競爭環(huán)境，出現(xiàn)一般制造業(yè)利潤下降，知識密集型服務(wù)業(yè)則呈現(xiàn)利潤上升的趨勢，硬件產(chǎn)品利潤越來越薄，軟件產(chǎn)品特別是系統(tǒng)產(chǎn)品利潤越來越豐厚。 企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)是首先為股東盈利，不斷提高資產(chǎn)收益率，企業(yè)的戰(zhàn)略措施是從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，從硬件產(chǎn)品向軟件產(chǎn)品和系統(tǒng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變

3、，突出核心業(yè)務(wù)，發(fā)展相關(guān)多元業(yè)務(wù)。企業(yè)結(jié)構(gòu)經(jīng)過重組，形成戰(zhàn)略管理控股的總部、法律上獨(dú)立運(yùn)營的公司。按照發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行收購和兼并。 汽車企業(yè)購并的目的是爭奪技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模的制高點(diǎn)，以掌握市場的主動(dòng)權(quán)，發(fā)揮規(guī)模效益，增強(qiáng)競爭能力。全球化推動(dòng)了世界汽車生產(chǎn)方式的變化，以全球制造、全球采購、平臺戰(zhàn)略、模塊化生產(chǎn)、當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)等為代表，超精益生產(chǎn)方式正在形成。平臺戰(zhàn)略同加速產(chǎn)品更新、增加產(chǎn)品品種、擴(kuò)大市場規(guī)模、降低生產(chǎn)成本等都有密切的關(guān)系，

4、一個(gè)產(chǎn)品平臺必須有100萬輛的規(guī)模支撐；而為了占領(lǐng)廣泛的市場，一個(gè)大集團(tuán)至少要有四個(gè)以上的平臺。模塊化生產(chǎn)代表的新趨勢是汽車廠把最耗費(fèi)人工的裝配環(huán)節(jié)向零部件制造企業(yè)轉(zhuǎn)移，而零部件制造企業(yè)已經(jīng)從單純供應(yīng)零部件向供應(yīng)大總成和模塊轉(zhuǎn)變，最終將變?yōu)槠嚬局徽莆照囬_發(fā)和品牌，汽車制造將完全依賴大的零部件供應(yīng)商。而在技術(shù)制高點(diǎn)方面，各大公司正在爭奪的是電動(dòng)汽車和智能交通系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。 那么，在未來的世界汽車工業(yè)格局中，中國汽車工業(yè)將以