減少庫(kù)存和生產(chǎn)率增長(zhǎng)日本汽車業(yè)的聯(lián)系【外文翻譯】

1、0本科畢業(yè)論文外文翻譯本科畢業(yè)論文外文翻譯外文文獻(xiàn)譯文外文文獻(xiàn)譯文標(biāo)題：減少庫(kù)存和生產(chǎn)率增長(zhǎng)：日本汽車業(yè)的聯(lián)系標(biāo)題：減少庫(kù)存和生產(chǎn)率增長(zhǎng)：日本汽車業(yè)的聯(lián)系資料來源:管理科學(xué)（04）：466作者：MaevinB.LiebermanLievenDemeesterJIT生產(chǎn)的文獻(xiàn)表明，在產(chǎn)品庫(kù)存和制造業(yè)生產(chǎn)力之間存在因果聯(lián)系。這樣的關(guān)系已被大量的案例研究所述，但從沒有測(cè)試統(tǒng)計(jì)過。本文采用52家日本汽車公司的歷史數(shù)據(jù)，來評(píng)估庫(kù)存與企業(yè)績(jī)效的關(guān)系

2、。我們發(fā)現(xiàn)庫(kù)存減少刺激提高生產(chǎn)力，反之亦然。一般而言，庫(kù)存每減少10%導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)1%，用一年左右后滯后。公司群體之間顯著性差異：豐田公司有個(gè)較短的滯后；雖然日產(chǎn)子公司表明不會(huì)影響其工作效率。公司通常通過減少庫(kù)存而使自己的生產(chǎn)力在排名中提高。一、導(dǎo)言近年來制造業(yè)的管理人員和學(xué)術(shù)研究者都極大地改變了他們對(duì)在產(chǎn)品庫(kù)存的看法。這些看法，作為一個(gè)制造工廠的加工步驟之間的緩沖區(qū)，曾一度被認(rèn)為對(duì)保持一個(gè)穩(wěn)定的生產(chǎn)流程至關(guān)重要。但是由于“即時(shí)生

3、產(chǎn)“(JIT)的廣泛接受，導(dǎo)致了相反的觀點(diǎn)，防止這些庫(kù)存在車間被發(fā)現(xiàn)問題，從而不利于生產(chǎn)力。根據(jù)從這種新的角度來看，庫(kù)存減少暴露在制造過程中的缺陷，迫使管理人員和工人消除（而非容納）來源的變化。不同的作者所述的機(jī)制都是減少庫(kù)存使生產(chǎn)率增長(zhǎng)（例如Schonberger1982年Hall1983年）。然而，許多問題仍然懸而未決。庫(kù)存減少導(dǎo)致的生產(chǎn)率的提高，它如果只是作為一個(gè)過程可變性的指標(biāo)已經(jīng)降低（使庫(kù)存減少是必需的）的呢？抑或減少庫(kù)存并促

4、進(jìn)觀察的制造過程中，從而誘導(dǎo)出更多解決活動(dòng)的問題嗎？如果庫(kù)存減少導(dǎo)致生產(chǎn)率的提高，速度有多快會(huì)出現(xiàn)上漲，那么影響的嚴(yán)重程度是什么？在很多案例中已解決JIT實(shí)施的遇到的問題。不過，在產(chǎn)品庫(kù)存和制造業(yè)生產(chǎn)力之間的連接數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析。在本文中我們探討這方面使用1965年至1991年期間52日本汽車裝配商和零部件供應(yīng)商的數(shù)據(jù)。我們采用幾種統(tǒng)計(jì)方法來評(píng)估WIP庫(kù)存和生產(chǎn)力之間的性質(zhì)和規(guī)模。首先，我們探討庫(kù)存水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率之間的橫斷面相關(guān)性。我們橫

5、截面回歸法顯示了自70年代以來整個(gè)廠庫(kù)存水平和生產(chǎn)力之間的負(fù)相關(guān)關(guān)系。零部件供2那時(shí)起，融合已經(jīng)發(fā)生。1965至1991年期間，勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)6.2%的平均增長(zhǎng)率為核心裝配與8.5%的零部件供應(yīng)商。核心裝配工通常被更多資本密集型的零部件供應(yīng)商，這說明他們的勞動(dòng)生產(chǎn)率差。在內(nèi)裝配商和供應(yīng)商的行列，生產(chǎn)力變化更大。例如，豐田，出現(xiàn)一個(gè)離群，與勞動(dòng)生產(chǎn)率的裝配在近年來的平均高出或接近50%。在產(chǎn)品庫(kù)存我們采用JIT進(jìn)行分析，得出每家公司的工作

6、重點(diǎn)是在產(chǎn)品庫(kù)存減少。日本公司報(bào)告給財(cái)政年度結(jié)束時(shí)的在產(chǎn)品存貨的價(jià)值。LiebermanDemeesterRivas(1995)的文件的實(shí)質(zhì)性是庫(kù)存減少，自上世紀(jì)60年代以來日本汽車行業(yè)發(fā)生了大量庫(kù)存減少。從60年代末至80年代初的劇烈活動(dòng)期間，樣品中的大多數(shù)公司削減他們的WIP銷售比例50%以上。固定資本投資固定資產(chǎn)投資增加每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率通常也會(huì)增大。這種關(guān)系在公司認(rèn)為隨著時(shí)間的推移而改變。資本密集程度的差異反映了生產(chǎn)工序，以及