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文檔簡介
1、瀝青路面在廣泛采用的同時出現(xiàn)了許多問題，其中，車轍病害是其中較為常見的一種?，F(xiàn)階段在解決路面車轍問題時，主要在于提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，即通過某些技術(shù)手段抵抗高溫時瀝青表現(xiàn)出的流變特性，但這些措施并沒有改變路面內(nèi)部的高溫狀態(tài)，抗車轍效果不明顯且增加工程造價。針對這一問題，本研究中采用導(dǎo)熱系數(shù)較低的陶粒代替細(xì)集料摻入到瀝青混合料中以提高路面的阻熱能力，降低路面溫度，提高抗車轍能力。
本研究主要內(nèi)容包括：⑴馬歇爾試驗與路用性能
2、試驗：采用馬歇爾法設(shè)計瀝青混合料，測試了不同陶粒摻量下瀝青混合料的各項性能指標(biāo)，結(jié)果表明陶粒瀝青混合料可作為面層應(yīng)用于瀝青路面中并可提高瀝青混合料的動穩(wěn)定度。⑵阻熱性能試驗：試驗測試了陶粒瀝青混合料的熱物性參數(shù)，結(jié)果表明摻加陶?？捎行Ы档蜑r青混合料的導(dǎo)熱系數(shù)。設(shè)計室內(nèi)等效輻射試驗及室外日光輻射試驗對其阻熱性能進(jìn)行測試，結(jié)果表明陶粒摻量在60%時降溫效果最好，最大可降低下表面溫度近3℃。⑶采用ABAQUS軟件對陶粒瀝青混合料路面內(nèi)部的溫度
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