國際貿(mào)易法作業(yè)答案

1、1、國際貿(mào)易的產(chǎn)生必須具備兩個條件：即國家的形成和國際分工的存在。2、按照清償工具劃分國際貿(mào)易可以劃分為自由結匯貿(mào)易和易貨貿(mào)易。3、國際市場價格按其成因及變化特征，可以分為國際“自由市場”價格和國際“封閉市場”價格。4、綠色壁壘是一種新興的關稅壁壘措施，是指一國以保護有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定苛刻的環(huán)境保護標準，來限制國外產(chǎn)品的進入。5、外匯傾銷是出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機會，進行商品傾銷，爭奪國外市場的一種特殊手

2、段。6、關稅的征收方法主要有從量稅和從價稅，在此基礎上，又有混合稅和選擇稅。7、國際貨物貿(mào)易程序是以合同為中心進行的。圍繞合同，主要包括交易前的準備工作、貿(mào)易洽商、簽訂合同。8、貿(mào)易洽商一般包括詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)。9、正式合同一般由三部分組成，即約首、正文、約尾。10、國際貿(mào)易術語也稱價格術語，是指用一個簡短的英文縮寫來表示價格的構成和交易雙方的有關責任、費用、和風險的劃分的一種專門用語。11、出口商品價格的構成包括成本、費

3、用、和預期利潤三部分。12、出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。13、合同中的價格條款包括單價和總值兩部分。14、單價通常由四部分組成，即計量單位、單位價格金額、計價貨幣、貿(mào)易術語。15、在國際貿(mào)易實踐中，根據(jù)不同情況，買賣雙方的作價方法主要有：固定價格、暫不固定價格、部份固定價格，部分暫不定價、暫定價格、滑動價格。16、國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法主要包括：憑實物樣品表示和憑文字說明表示兩大類。17、買賣合同中的數(shù)量條

4、款主要包括交貨的溢短裝條款和約量條款。18、商品包裝作用可分為運輸包裝和銷售包裝。19、包裝標志按其用途，可分為運輸標志、指示性標志、和警告性標志等。20、國際貨物貿(mào)易合同中的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝的訂立，是買賣雙方交貨物的依據(jù)。21、國際貨運代理人按法律特征的不同可分為居間人型、代理人型、和當事人型22、目前世界上主要有3條大陸橋：西伯利亞大陸橋、北美大陸橋和新歐亞大陸橋。23、滯期費是指實際裝卸時間超過許可裝卸時間，租船人支付給船東

5、一定的補償金。24、海上風險保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分成海上風險和外來風險兩類。25、海上損失按照程度不同可分為自然災害和意外事故。26、海運貨物保險的險別可分為基本險和附加險。27、航空運輸貨物保險的基本險別有航空運輸險和航空運輸一切險。28、郵運包裹保險是承包郵包在運輸途中因自然災害、意外事故和外來原因所造成的損失。29、匯票的基本當事人包括：出票人、收款人和付款人。30、本票按出票人不同可以分為出票人和收款人。31、匯付業(yè)務主要

6、涉及的當事人有：匯款人、收款人、匯出行和匯入行。32、常見的商品檢驗檢疫的內(nèi)容有品質(zhì)檢驗數(shù)（重）量檢驗、包裝檢驗、衛(wèi)生檢驗、殘損檢驗等。33、我國的進出口商品檢驗檢疫工作的程序主要包括申請檢驗、抽樣、檢驗、簽發(fā)證書四個環(huán)節(jié)。34、索賠的對象是指對索賠方承擔損失賠償?shù)蓉熑蔚漠斒氯?。在實際業(yè)務中經(jīng)常遇到保險索賠、運輸索賠和買賣索賠等情況。35、引起不可抗力的原因主要有兩種：自然原因和社會原因。36、國際貿(mào)易中，一旦發(fā)生爭議時，當事人可按照合

7、同約定或爭議的情況采用協(xié)商、調(diào)解、訴訟、仲裁的方式解決爭議。37、檢驗檢疫的范圍包括法定檢驗檢疫、公證鑒定和買方檢驗檢疫。38、海關機構的設置為海關部署、直屬海關和隸屬海關三級。39、按照報關對象，可分為進出境運輸工具報關貨物報關和物品報關。40、進口貨物報關單一式五聯(lián)，分別是：海關作業(yè)聯(lián)、海關留存聯(lián)企業(yè)留存聯(lián)、海關核銷聯(lián)和進口付匯證明聯(lián)。18、（X）暫定價格是指在國際貿(mào)易簽約時先規(guī)定一個初步價格，同時規(guī)定如果原材料價格、工資發(fā)生變化，

8、賣方保留調(diào)整價格的權益。改正：暫定價格是指在國際貿(mào)易簽約時先規(guī)定一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定正式價格后，再根據(jù)多退少補的原則進行最后清算。19、（√）出口商品價格的實際成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和進貨成本三種類型。改正：20、（X）CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB∕1投保加成X保險費率。改正：CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB運費∕1投保加成X保險費率。21、（√）運輸包裝上的標志就

9、是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。改正：22、（X）在外貿(mào)易合同中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重兩種方法。改正：在外貿(mào)易合同中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法。23、（X）中性包裝是指包裝內(nèi)外不標明生產(chǎn)國、地名、廠名、商標、牌號的包裝。是國際貿(mào)易常見的習慣做法，目的在于打破某些國家對某些商品征收高關稅和實行不合理的配額限制。改正：中性包裝是指包裝內(nèi)外不標明生產(chǎn)國、廠名的包裝。是國際貿(mào)易常見的習慣

10、做法，目的在于打破某些國家對某些商品征收高關稅和實行不合理的配額限制。24、（√）國際上通用的條形碼有兩種，一種是美國統(tǒng)一代碼會編制的UPC碼；另一種是歐洲成立的國際物品編碼協(xié)會編制的EAN碼。目前EAN是國際上使用最廣`、國際公認的物品編碼標語系統(tǒng)。改正：25、（X）農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑等級買賣。改正：農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑產(chǎn)地名

11、稱買賣。26、（X）國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是鐵路運輸。改正：國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是海洋運輸。27、（X）在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費。改正：在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費。28、（X）裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。改正：裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或一個以上的裝運港和目的港

12、。29、（X）我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路應港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是國際鐵路聯(lián)運單。改正：我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路應港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是承運貨物收據(jù)。30、（X）多式聯(lián)運單據(jù)的運輸限于海運與其他運輸方式的聯(lián)合運輸。改正：31、（X）在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于自然災害。改正：在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于意外事故。32、（X）在國際貨物保險中，平安險是不能單獨投保的險別。改正：在國際貨物保險中，平安險是

13、能單獨投保的險別。33、（X）某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于共同海損。改正：某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于單獨海損。34、（X）航空運輸途中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為60天。改正：航空運輸途中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，

14、則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為30天。35、（√）為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此支付額外費用的損失屬于共同海損。改正：36、（X）國際貨物買賣中，將票據(jù)權利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是承兌。改正：國際貨物買賣中，將票據(jù)權利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是轉(zhuǎn)讓。37、（X）由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是對開信用證。改正：由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是備用信用證。3