城市公交場站規(guī)劃

1、城市公交場站規(guī)劃城市公交場站規(guī)劃摘要：隨著中國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通矛盾日益突出。城市政府將大量公交線路的推出，勢必要導(dǎo)致占地量較大的公交場站數(shù)量的激烈增長。本文就是在這種大的形勢之下，針對城市公交場站在規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)過程當(dāng)中遇到的問題進(jìn)行簡單剖析與思考。城市公共交通場站（下稱公交場站）是城市重要的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，通常情況下我們根據(jù)功能定位的不同將公交場站分為：公交樞紐站、公交首末站、公交停車場、公交保養(yǎng)修理廠、和公交?？空編?/p>

2、類。進(jìn)一步完善城市公交場站的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)工作，是確保城市公共交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)，貫徹和落實(shí)城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障。下面我們就對城市公交場站在規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)過程中存在的一些問題進(jìn)行探討和思考。一、公交場站場站規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持的幾點(diǎn)則公交場站建設(shè)是城市公用事業(yè)方面的重大投資建設(shè)項(xiàng)目，對城市的各個(gè)方面的影響是比較大的。中國人口多、土地資源緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重。所以公交場站的建設(shè)，堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：1.充分考慮節(jié)約用地2.減少運(yùn)營維護(hù)的各種能源消耗，加

3、強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和安全衛(wèi)生3.隨著城市公共交通不斷發(fā)展要求，加強(qiáng)公交場站的建設(shè)，使之與公共交通發(fā)展規(guī)模相匹配，用地有保證，時(shí)間有保障。二、公交場站的規(guī)模與發(fā)展及其特征1，城市公共交通的物質(zhì)基礎(chǔ)運(yùn)營主體車輛要保證和營運(yùn)生產(chǎn)的汽車站的設(shè)施建設(shè)的發(fā)展過程中，體現(xiàn)出完全不同的特征。營運(yùn)車輛，為滿足城市居民的公共交通方式為目標(biāo)的業(yè)界年年增加，車輛增置更新，擴(kuò)大規(guī)模。公共交通站點(diǎn)設(shè)施的建設(shè)以保證車輛正常運(yùn)營生產(chǎn)為目標(biāo)，一次性建成投產(chǎn)。公共交通站點(diǎn)設(shè)施形成

4、保養(yǎng)生產(chǎn)規(guī)模，不能以車輛的增加而擴(kuò)張規(guī)模，只能階梯式發(fā)展。2，城市公共交通正常運(yùn)營，在相當(dāng)大的程度上依賴公共交通站點(diǎn)設(shè)施的功能保障上，所以公共交通站點(diǎn)設(shè)施的整備和發(fā)展規(guī)模要與車輛規(guī)模相協(xié)調(diào)。3.根據(jù)公交場站發(fā)展的特征，必須統(tǒng)一規(guī)劃車輛與公交場站設(shè)施的建設(shè)。三、公交場站的建筑規(guī)劃與建設(shè)周期相協(xié)調(diào)計(jì)劃建設(shè)期間必須接受城市公共交通計(jì)畫期間，必須都市基本計(jì)劃期間同步。計(jì)畫期間一般是最近，中期，近期。隨著時(shí)間的推移，中期轉(zhuǎn)換近期的附近，遠(yuǎn)期向中期

5、轉(zhuǎn)換直至規(guī)劃期屆滿。公共交通站點(diǎn)建設(shè)是公共交通發(fā)展的保障。又是投資大，建設(shè)周期長的建設(shè)項(xiàng)目。所以，城市公共交通設(shè)施的建設(shè)，是確保公共交通發(fā)展的必要途徑。停車場是為線路營運(yùn)車輛下班后提供合理停放空間的必要設(shè)施，并按規(guī)定對車輛進(jìn)行低級保養(yǎng)和重點(diǎn)小修作業(yè)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，停車場的規(guī)模一般以停放100輛鉸接式營運(yùn)車輛或200輛標(biāo)準(zhǔn)車輛為宜。保養(yǎng)場主要承擔(dān)車輛的高級保養(yǎng)任務(wù)及相應(yīng)的配件加工、材料和燃料的儲存、分發(fā)等工作。由于保養(yǎng)場200輛標(biāo)準(zhǔn)車輛規(guī)模的

6、情況下，其車輛的保修設(shè)備有較高的機(jī)械的和現(xiàn)代的水平，車輛進(jìn)出空駛里程較程，且可節(jié)約成本。所以，一般推薦保養(yǎng)場以保養(yǎng)能為200輛標(biāo)準(zhǔn)車輛為宜。場站布局應(yīng)根據(jù)公共交通車種，車輛數(shù)，服務(wù)半徑和所在地區(qū)的用地條件設(shè)置：首末站宜置在全市各主要客流集散點(diǎn)附近較開闊的地方，不宜在平面交叉口處。為解決大型住宅區(qū)居民的業(yè)行，凡具有3～5萬居民的住宅區(qū)應(yīng)安排一個(gè)公共交通首末站。首末站的設(shè)置應(yīng)與住宅建設(shè)“三同步”，即同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)竣工。首末站的選址

7、還應(yīng)納入舊城改造，新區(qū)開發(fā)，城市大型客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃建設(shè)中，并應(yīng)與其它客運(yùn)交通方式銜接。停車場宜按轄區(qū)就近使用單位布置，選在所轄線網(wǎng)的重心處，使其與線網(wǎng)內(nèi)各線路距離最短。保養(yǎng)場應(yīng)建在城市每一分區(qū)線網(wǎng)的重心處，使之距所屬各條線路和該分區(qū)的各停車均較近，應(yīng)避免建在交通復(fù)雜的鬧市區(qū)，居民小區(qū)和主干道內(nèi)。結(jié)語：在城市公交場站的大量建設(shè)和投入使用的過程當(dāng)中肯定還會層出不窮地出現(xiàn)很多問題，這就需要我們的城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)人員不僅能夠高瞻遠(yuǎn)矚，更能夠

8、深入觀察問題所在并能夠得對這些問題進(jìn)行細(xì)致入微的研究與思考；需要我們深刻地認(rèn)識到每一項(xiàng)措施都有其研究背景都有和適用條件，在建設(shè)實(shí)施過程中一定要做到具體問題具體分析；另外我們還需要廣大城市建設(shè)者以及廣大城市人民群眾的支持和理解。唯有如此，才能打造更加完善的城市公交體系，構(gòu)建更加和諧的城市生活。參考文獻(xiàn)：[1]黎智.淺談公共交通場站設(shè)施的規(guī)劃建設(shè).公共交通，2005（7），6265[2]卓健.城市交通乘換中心的城市功能與管理方法[J].國外