汽車運(yùn)用工程3—7章習(xí)題答案

1、一、概念解釋1側(cè)偏力汽車行駛過程中，因路面?zhèn)认騼A斜、側(cè)向風(fēng)或曲線行駛時(shí)離心力等的作用，車輪中心沿Y軸方向?qū)⒆饔糜袀?cè)向力yF，在地面上產(chǎn)生相應(yīng)的地面?zhèn)认蚍醋饔昧F，使得車輪發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象，這個(gè)力YF稱為側(cè)偏力。2地面制動(dòng)力制動(dòng)力習(xí)慣上是指汽車制動(dòng)時(shí)地面作用于車輪上的與汽車行駛方向相反的地面切向反作用力bF。3汽車制動(dòng)性能汽車制動(dòng)性能，是指汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力。另外也包括在一定坡道能

2、長(zhǎng)時(shí)間停放的能力。4.滑動(dòng)（移）率描述制動(dòng)過程中輪胎滑移成份的多少，即%100???wwwurus?滑動(dòng)率s的數(shù)值代表了車輪運(yùn)動(dòng)成份所占的比例，滑動(dòng)率越大，滑動(dòng)成份越多。5.同步附著系數(shù)具有固定的?線與I線的交點(diǎn)處的附著系數(shù)0?被稱為同步附著系數(shù)。6.汽車通過性幾何參數(shù)汽車通過性的幾何參數(shù)是與防止間隙失效有關(guān)的汽車本身的幾何參數(shù)。它們主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等。7回正力矩回正力矩是輪胎發(fā)生側(cè)偏時(shí)會(huì)產(chǎn)生作用于輪胎繞

3、Oz軸方向恢復(fù)直線行駛的力矩。8.汽車最小離地間隙汽車最小離地間隙C是汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與路面之間的距離。9制動(dòng)距離制動(dòng)距離S是指汽車以給定的初速0au，從踩到制動(dòng)踏板至汽車停住所行駛的距離。10臨界車速當(dāng)車速為Kucr1－?時(shí)，???????r的cru稱為臨界車速。11、懸掛質(zhì)量分配系數(shù)：簡(jiǎn)答題aby2???④只有當(dāng)S約為20％（12～22％）時(shí)，汽車才不但具有最大的切向附著能力，而且也具有較大的側(cè)向附著能力。20100p?s?b

4、?S滑動(dòng)率b?l?3在側(cè)向力的作用下，剛性輪和彈性輪胎行駛方向的變化規(guī)律（假設(shè)駕駛員不對(duì)汽車的行駛方向進(jìn)行干預(yù)）。當(dāng)有YF時(shí)，若車輪是剛性的，則可以發(fā)生兩種情況：①當(dāng)?shù)孛鎮(zhèn)认蚍醋饔昧F未超過車輪與地面間的附著極限時(shí)(zlYFF??)，車輪與地面間沒有滑動(dòng)，車輪仍沿其本身平面的方向行駛。②當(dāng)?shù)孛鎮(zhèn)认蚍醋饔昧F達(dá)到車輪與地面間的附著極限時(shí)(zlYFF??)，車輪發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)，若滑動(dòng)速度為u?，車輪便沿合成速度u?的方向行駛，偏離了車輪平

5、面方向。當(dāng)車輪有側(cè)向彈性時(shí)，即使YF沒有達(dá)到附著極限，車輪行駛方向也將偏離車輪平面的方向，出現(xiàn)側(cè)偏現(xiàn)象。二、分析題1已知某汽車φ0＝0.4，分析φ＝0.3以及φ＝0.7時(shí)汽車的制動(dòng)過程。當(dāng)φ＝0.3時(shí)，比φ0＝0.4小，在I曲線下方，利用線和線分析，前輪?f先抱死，當(dāng)線與I曲線相交，則后輪也抱死；?當(dāng)φ＝0.7時(shí)，比φ0＝0.4大，在I曲線方，利用線和線分析，后輪先抱死，當(dāng)??線與I曲線相交，則前輪也抱死。?2.某汽車（裝有ABS裝置）