花旗單車的啟示

1、花旗單車的啟示花旗單車的啟示5月7日紐約市長布隆伯格宣布了美國最大的公共自行車系統(tǒng)的名字：花旗單車，這是花旗銀行向紐約市公共自行車系統(tǒng)投資了4100萬美元之后才贏得的冠名權(quán)。作為交換，自行車上將印有花旗銀行的標(biāo)志。另外，萬事達公司承諾投資650萬美元，成為支付系統(tǒng)贊助商。由此紐約市公共自行車計劃首批投放10000輛公共自行車，建設(shè)600個站點的計劃所需的5000萬美元幾乎全部落地。整個項目沒有花納稅人的一分錢，受到了紐約政府的贊賞。反觀

2、國內(nèi)的公共自行車行業(yè)，在目前運營規(guī)模較大、社會影響較高的幾個城市中政府的投資卻是比比皆是，截止2010年底，杭州公共自行車政府投入3.4億元，上海閔行區(qū)公共自行車政府投入1.3億元；2011年建成的深圳鹽田和株洲公共自行車政府分別投入了0.38億元和0.66億元。沒有得到政府投資的只有武漢公共自行車一家。細細想來為什么我們國家的公共自行車項目不能實現(xiàn)市場化的運作呢？改革開放已經(jīng)三十多年，加入世貿(mào)組織十年，市場化的運營理念還是沒有深入到一

3、些人的心智中。武漢公共自行車項目一枝獨秀，是在政府引導(dǎo)下唯一的完全市場化的一家。由于它的獨特性，引來了很多不明就里的人的明槍暗箭。一開始人們擔(dān)心完全市場化的發(fā)展，會使企業(yè)在經(jīng)營中因為無法承受運營成本而導(dǎo)致項目夭折，當(dāng)武漢公共自行車項目順利運營三年后，人們提出了新的質(zhì)疑，民營企業(yè)的涉足是背后是否有不可告人的利益的驅(qū)動，當(dāng)一些人問起是什么利益時？他們所能說出的無非是車身廣告和自行車停車站點的廣告給企業(yè)帶來的收益。由此不禁感慨，這難道不是市場

4、化的最基礎(chǔ)的表現(xiàn)嗎？就連美國這樣的發(fā)達的資本主義國家都不是政府出錢，我們這樣的正在全面建設(shè)小康社會的處于社會主義初級階段的國家為什么要拿納稅人的錢去做完全可以由市場運作可以完成的項目呢？在市場經(jīng)濟日益活躍、繁榮的今天，沒有什么是企業(yè)做不了的，只要是有利于發(fā)展社會主義社會生產(chǎn)力、有利于增強社會主義國家的綜合國力、有利于提高人民的生活水平的事業(yè)，企業(yè)都能在市場化的運作下完成做好它。至于企業(yè)的收益，那是企業(yè)應(yīng)得回報，也是企業(yè)用以維系項目不斷持