貨運(yùn)保險(xiǎn)

1、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)并非我們想象的那么簡(jiǎn)單，它不只是收取客人保險(xiǎn)費(fèi)用再去買(mǎi)保險(xiǎn)從而完成運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)中很多環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)貨物損滅的現(xiàn)象，那么更深刻的了解國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)知識(shí)也會(huì)讓我們的專業(yè)服務(wù)更上一個(gè)臺(tái)階。本篇介紹保險(xiǎn)的概念、產(chǎn)生過(guò)程、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)及保險(xiǎn)索賠等內(nèi)容。保險(xiǎn)基礎(chǔ)知識(shí)：海運(yùn)保險(xiǎn)海運(yùn)保險(xiǎn)是指承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因遭受海上的各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失以及應(yīng)由貨主承擔(dān)的費(fèi)用。１海運(yùn)保險(xiǎn)范圍可概括為可保障的危險(xiǎn)、可補(bǔ)償?shù)膿p失和可承擔(dān)的費(fèi)用3個(gè)方面

2、。（１）可保障的危險(xiǎn)主要是海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。（２）可補(bǔ)償?shù)膿p失從性質(zhì)上劃分有單獨(dú)海損和共同海損；從損失的程度上劃分有全部損失和部分損失。（３）可承擔(dān)的費(fèi)用，是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，為減少貨物的實(shí)際損失出發(fā)而支付的費(fèi)用可由保險(xiǎn)人承擔(dān)。２海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別種類。分主險(xiǎn)、一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)，每一種又以承保的風(fēng)險(xiǎn)范圍區(qū)分為若干種。（１）主險(xiǎn)。有平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)3種。（２）各種一般附加險(xiǎn)。各種一般附加險(xiǎn)的責(zé)任都已包

3、括在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍之內(nèi)。（３）特別附加險(xiǎn)。主要有交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、貨運(yùn)港澳地區(qū)存艙火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。（４）特殊附加險(xiǎn)。主要有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。３海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖。主要規(guī)定是倉(cāng)至倉(cāng)條款，即保險(xiǎn)責(zé)任從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單上載明的起運(yùn)港發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或貯存處所時(shí)開(kāi)始，一直到貨物運(yùn)送到保險(xiǎn)單載明的目的地的收貨人倉(cāng)庫(kù)或貯存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌幩鶠橹埂？者\(yùn)保險(xiǎn)是指承保貨物在飛機(jī)運(yùn)輸中因

4、遭受各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失以及由貨主承擔(dān)的費(fèi)用?？者\(yùn)險(xiǎn)的除外責(zé)任和責(zé)任起訖等規(guī)定同海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)規(guī)定的精神基本一致，但保險(xiǎn)責(zé)任以被保險(xiǎn)貨物在最后卸離飛機(jī)后滿30天為限。國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。這個(gè)保險(xiǎn)利益，在國(guó)際貨運(yùn)中，體現(xiàn)在對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)和所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任上。以FOB、FCA、CFR和CPT方式達(dá)成的交易，貨物在越過(guò)船舷后風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。一旦貨物發(fā)生損失，買(mǎi)方的利益受到損失，所以

5、買(mǎi)方具有保險(xiǎn)利益。所以由買(mǎi)方作為被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司投保，保險(xiǎn)合同只在貨物越過(guò)船舷后才生效。貨物越過(guò)船舷以前，買(mǎi)方不具有保險(xiǎn)利益，因此不屬于保險(xiǎn)人對(duì)買(mǎi)方所投保險(xiǎn)的承保范圍。以CIF和CIP方式達(dá)成的交易，投保是賣(mài)方的合同義務(wù)，賣(mài)方擁有貨物所有權(quán)，當(dāng)然具有保險(xiǎn)利益。賣(mài)方向保險(xiǎn)公司投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后即生效。保險(xiǎn)人所承保的標(biāo)的，是保險(xiǎn)所要保障的對(duì)象。但被保險(xiǎn)人（投保人）投保的并不是保險(xiǎn)標(biāo)的本身，而是被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的利益，

6、這個(gè)利益，叫做保險(xiǎn)利益。投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效。貨運(yùn)保險(xiǎn)概念及產(chǎn)生：損失須由國(guó)際貨運(yùn)代理承擔(dān)。保單中訂立免賠額條款的目的是：一方面，使投保人在增強(qiáng)責(zé)任心、減少事故發(fā)生的同時(shí)，從中享受到繳納較低保險(xiǎn)費(fèi)的好處；另一方面，保險(xiǎn)人可避免處理大量的小額賠款案件，節(jié)省雙方的保險(xiǎn)理賠費(fèi)用，這對(duì)雙方均有益。免賠部分越大，保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)越低，但對(duì)投保人來(lái)說(shuō)卻存在下述風(fēng)險(xiǎn)，即對(duì)低于免賠額的索賠，均由國(guó)際貨運(yùn)代理支付，這樣當(dāng)它面對(duì)多起小額索

7、賠時(shí)，就會(huì)承擔(dān)總額非常大的損失，而且有可能根本無(wú)法從保險(xiǎn)人處得到賠償；第三類，國(guó)際貨運(yùn)代理還可通過(guò)縮小保險(xiǎn)范圍來(lái)降低其保險(xiǎn)費(fèi)，只要過(guò)去的理賠處理經(jīng)驗(yàn)證明這是合理的。但意料之外的超出范圍的大額索賠可能會(huì)使其蒙受巨大損失。（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理按其所從事的業(yè)務(wù)范圍、應(yīng)承擔(dān)的法津責(zé)任進(jìn)行投保。根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。但有的國(guó)

8、家的法院對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中有關(guān)責(zé)任的規(guī)定不予認(rèn)定，所以，國(guó)際貨運(yùn)代理進(jìn)行完全法律責(zé)任保險(xiǎn)是十分必要的。（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn)在某些歐洲國(guó)家，一種被稱為SVS和AREX的特種國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被廣泛采用。在這種體制下，對(duì)于超過(guò)確定范圍以外的責(zé)任，國(guó)際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“最高”保險(xiǎn)，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用。這種體制盡管對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理及客戶都有利，但目前僅在歐洲流行。（四）國(guó)際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)

9、制度在某些國(guó)家，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。這種集體保險(xiǎn)制度既有利也有弊。其優(yōu)點(diǎn)是使該協(xié)會(huì)能夠代表其成員協(xié)商而得到一個(gè)有利的保險(xiǎn)費(fèi)率；并使該協(xié)會(huì)避免要求其成員進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、最小限度的保險(xiǎn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。這種制度的缺點(diǎn)是，一旦推行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)費(fèi)率，就等于高效率的國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)其低效率的同行進(jìn)行補(bǔ)貼，從而影響其改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠控制的積極性；同時(shí)使其成員失去協(xié)會(huì)的內(nèi)部信息，而該信息可能為

10、競(jìng)爭(zhēng)者所利用。四、國(guó)際貨運(yùn)代理主要通過(guò)四種渠道投保其責(zé)任險(xiǎn)一是所有西方國(guó)家和某些東方國(guó)家的商業(yè)保險(xiǎn)公司，可以辦理國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)；二是，倫敦的勞埃德保險(xiǎn)公司，通過(guò)辛迪加體制，每個(gè)公司均承擔(dān)一個(gè)分保險(xiǎn)，雖然該公司相當(dāng)專業(yè)，但市場(chǎng)仍分為海事與非海事，并且只能通過(guò)其保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人獲得保險(xiǎn)；三是，互保協(xié)會(huì)也可以投保責(zé)任險(xiǎn)。這是一個(gè)具有共同利益的運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人，為滿足其特殊需要而組成的集體性機(jī)構(gòu)。另外一種是，通過(guò)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人(其自身并不能提供保險(xiǎn))，可為

11、國(guó)際貨運(yùn)代理選擇可承保責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司，并能代表國(guó)際貨運(yùn)代理與保險(xiǎn)人進(jìn)行談判，還可提供損失預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠程度等方面的咨詢，并根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件來(lái)解決國(guó)際貨運(yùn)代理的經(jīng)濟(jì)、貨運(yùn)、保險(xiǎn)及法律等問(wèn)題。五、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任雖然國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為國(guó)際貨運(yùn)代理必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)，因此絕不可誤認(rèn)為在任何情況下，發(fā)生任何事故，即使自己有責(zé)