省域高速公路網(wǎng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近十年來,我國的高速公路快速發(fā)展,各省的高速公路網(wǎng)正在逐步形成。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們對高水平交通服務(wù)的需求增長,建立省域高速公路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)成為高速公路管理部門的迫切任務(wù)。由于系統(tǒng)管理的復(fù)雜性,建立省域高速公路網(wǎng)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)面臨著諸多的管理問題和技術(shù)問題。
　　 本文的研究以陜西省高速公路網(wǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目為依托,立足于建立實(shí)際的高速公路網(wǎng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的需要,系統(tǒng)地研究了建立省域高速公路網(wǎng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)所面臨的關(guān)鍵技

2、術(shù)問題。
　　 論文首先按照信息系統(tǒng)建設(shè)的通常思路,系統(tǒng)分析了高速公路網(wǎng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的用戶需求,采用場景分析的方法,確定了駕駛員從出行前到出行結(jié)束各個(gè)階段的信息需求,從信息獲取的角度,對信息進(jìn)行了分類,比較了不同信息發(fā)布技術(shù)的特點(diǎn),制定了在不同場景下發(fā)布信息的策略。
　　 在分析現(xiàn)有管理模式的基礎(chǔ)上,采用對比分析的方法,從多個(gè)角度對當(dāng)前主流的網(wǎng)絡(luò)軟件架構(gòu)技術(shù)進(jìn)行了比較,選擇 WEB SERVICE作為分布式網(wǎng)絡(luò)軟件的數(shù)據(jù)

3、交換技術(shù),能夠靈活部署軟件系統(tǒng),使得誘導(dǎo)系統(tǒng)能夠適應(yīng)各種管理模式；通過對網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的分析,確定了交通誘導(dǎo)數(shù)據(jù)從專網(wǎng)安全轉(zhuǎn)入互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)路線:采用網(wǎng)閘技術(shù)或?qū)Ｓ脝蜗蛲ㄐ跑浖c防火墻配置相結(jié)合的方式。
　　 借用圖像壓縮的原理,將描述交通狀態(tài)的數(shù)據(jù)壓縮為簡短的壓縮碼,用此壓縮碼來代表交通狀態(tài)的演化模式,以歷史演化模式檢索的方法進(jìn)行交通預(yù)測。在此預(yù)測方法的基礎(chǔ)上產(chǎn)生高速公路網(wǎng)內(nèi)動(dòng)態(tài)最短路徑,同時(shí)完成事件對路網(wǎng)的交通影響分析,自動(dòng)推導(dǎo)

4、出可以在相關(guān)分流點(diǎn)的情報(bào)板上發(fā)布的交通誘導(dǎo)信息,使得省監(jiān)控中心的值班員能快速、準(zhǔn)確地完成全省高速公路網(wǎng)內(nèi)大范圍的交通誘導(dǎo)信息發(fā)布。
　　 在趨飽和的交通狀態(tài)下,單條替代路線難以分擔(dān)阻塞路段的交通量,需要 k條替代路線共同分擔(dān)這些交通量。論文通過交通負(fù)荷水平平衡的方法,將阻塞路段的交通流分配到 k條替代路線上,確保不因?yàn)閱螚l道路的阻塞而引起高速公路網(wǎng)內(nèi)大范圍的阻塞振蕩。為提高誘導(dǎo)系統(tǒng)對實(shí)際交通流的影響,提出了閉環(huán)柔性控制的方法,使