汽車行業(yè)批量生產前的質量保證.pdf

1、隨著中國加入WTO進入全球市場一體化的大家庭，2001年上海大眾與德國大眾全球同步推出了Polo兩廂車、二汽神龍推出了Picasso、一汽大眾推出了Bora、以及天汽豐田推出夏利2000、上海通用推出兩廂Sail，將中國汽車行業(yè)的市場競爭推向了高潮。在2002年北京現代索納塔、東風悅達起亞千里馬和一汽大眾新款Audi A6不約而同選擇了11月18日下線，再次掀起了國產轎車的競爭高潮。然而，盡管快速、不斷地推出新產品將有利于提高企業(yè)的市場

2、競爭能力，但是，各大汽車公司的市場抱怨數據表明，開發(fā)新產品、或產品與過程的改進都會給產品和過程帶來新的質量問題，從而造成導入市場的新產品出現質量波動。 本文系統(tǒng)地介紹了汽車的誕生過程以及汽車行業(yè)批量生產以前的質量保證方法，如：質量功能展開，通過這一方法能夠進一步明確顧客的期望和要求，并將這些期望和要求轉化為產品的設計要求以及過程的控制要求來加以實現。失效模式及影響分析是阿波羅登月計劃中創(chuàng)立的質量工具，目前已推廣到汽車行業(yè)，通過它

3、可以在產品開發(fā)階段以及過程開發(fā)階段分析產品或過程潛在的失效模式并加以改進或避免。過程認可將通過對過程的審核，在批量生產以前促進過程質量的改進，避免批量生產以后產生批量質量問題。 本文還通過上海大眾Polo轎車產品開發(fā)和過程開發(fā)的實例，分析闡述了在產品開發(fā)和過程開發(fā)階段，有效地運用這些質量工具的過程以及經驗總結，并且通過與Passat B5市場導入時的市場抱怨數據的比較，總結歸納了在汽車行業(yè)批量生產前有效地進行的質量保證能夠有效地