保險(xiǎn)事故定損

1、第十章汽車保險(xiǎn)事故損失確定,駱孟波,,第十章、汽車保險(xiǎn)事故損失確定,第一節(jié) 事故車輛檢驗(yàn)與定損,第二節(jié) 施救費(fèi)用的確定,第三節(jié) 人員傷亡費(fèi)用確定,第四節(jié) 其他財(cái)產(chǎn)損失確定,第五節(jié) 殘值處理,,第一節(jié) 事故車輛檢驗(yàn)與定損,一、事故車輛定損基本原則 二、事故車輛的定損方法 三、車身的定損四、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的定損,★ 僅限本次保險(xiǎn)事故損失 區(qū)別：本次事故損失和非本次事故損失 正常維護(hù)損失與保險(xiǎn)事故損失

2、 ★ 雙人查勘、雙人定損 ★ 公平公正、能修不換 ★ 能局部修，不整體修 ★ 能換零件，不換總成 ★ 準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用 ★ 準(zhǔn)確掌握換件價(jià)格,一、 定損基本原則：,二、事故車輛的定損方法,1)確定出險(xiǎn)車輛的性質(zhì)，確認(rèn)是否屬于保險(xiǎn)賠付范圍。 2)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及損傷部位照相。 3)對(duì)事故車輛損傷部位進(jìn)行查勘，確定損傷程度。 4)對(duì)不能直接檢查到的內(nèi)部損傷，應(yīng)進(jìn)行拆檢。 5)確定損傷形成的原因。,? 選派兩名定損員工作 ?

3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄，鑒定事故損傷部位 ? 確定連帶損傷部位 ? 確定維修方案 登記損壞零件 （登記順序：由前至后，由左至右，由外至內(nèi)， 內(nèi)按總成分，適當(dāng)靈活） 修復(fù)與更換分類 ? 確定工時(shí)費(fèi)用 ? 確定材料費(fèi) ? 簽定“事故車輛估損單” ? 選廠送修,被保險(xiǎn)人第三者修理廠保險(xiǎn)公司,維修成本,,,★ 定損步驟,★ 定損注意問題,a）事故損失

4、堅(jiān)持盡量修復(fù)原則。如被保險(xiǎn)人或第三者提出擴(kuò)大修理范圍或應(yīng)修理而要求更換的，超出部分費(fèi)用應(yīng)由其自行承擔(dān)，并在定損確認(rèn)書上明確注明。b）經(jīng)保險(xiǎn)人同意，對(duì)事故車輛損失原因進(jìn)行鑒定的費(fèi)用應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。c）受損車輛解體后，如發(fā)現(xiàn)尚有因本次事故損失的部位沒有定損的，可追加修理項(xiàng)目和費(fèi)用。d）受損車輛未經(jīng)保險(xiǎn)人同意而由被保險(xiǎn)人自行送修的，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定修理費(fèi)用或拒絕賠償。e）換件殘值應(yīng)合理作價(jià)，如果被保險(xiǎn)人接受，則在定損金額中扣除；如果被保

5、險(xiǎn)人不愿意接受，保險(xiǎn)人擁有處理權(quán),三、車身的定損,車輛的車身，尤其是客車的車身更是車輛的主體結(jié)構(gòu)部分，在碰撞、刮擦和傾翻等交通事故或意外事故中，車身是受損最嚴(yán)重的部分，其車身覆蓋件及其他構(gòu)件會(huì)發(fā)生局部變形，嚴(yán)重時(shí)車架或整體式車身都會(huì)發(fā)生變形，使其形狀和位置關(guān)系不能符合制造廠的技術(shù)規(guī)范，這不僅影響美觀，還會(huì)影響到車身和汽車上其他總成的安裝關(guān)系，使車輛不能正常行駛。因此，必須對(duì)其進(jìn)行校正和修復(fù)，有些零部件和總成則需要更換。對(duì)于保險(xiǎn)車輛，這筆

6、費(fèi)用需要保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)合同的規(guī)定承擔(dān)，這要求有相對(duì)準(zhǔn)確的計(jì)算依據(jù)，必須正確地核定車身的損傷情況。 車身由于事故遭受損傷后的修復(fù)工作，是一項(xiàng)工藝復(fù)雜且技術(shù)性很強(qiáng)的專業(yè)工作，事故車的定損應(yīng)考慮到工藝的復(fù)雜性和技術(shù)性，因此，要求定損人員應(yīng)熟悉汽車車身結(jié)構(gòu)及車身修復(fù)工藝。,★汽車車身的結(jié)構(gòu),現(xiàn)代汽車的車身特別是轎車車身，不僅是現(xiàn)代化的工業(yè)產(chǎn)品和先進(jìn)的交通運(yùn)輸工具的載體，也可以稱其為一件精美的藝術(shù)品。設(shè)計(jì)者和制造者為了降低轎車的自重，增加車

7、身的整體剛度，大多采用了整體式承載結(jié)構(gòu)，采用了大量的新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，這使得車身的修復(fù)工藝變得更加復(fù)雜。所以，為了保證準(zhǔn)確的定損核價(jià)，為了保證因事故受損的車身能夠修舊如新，保證車身的修理質(zhì)量，不僅修理者，從事保險(xiǎn)理賠的事故車輛定損人員也必須十分熟悉車身的材料和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、生產(chǎn)工藝、車身造型、車身維修工藝及特點(diǎn)。,（一）汽車車身的分類及構(gòu)成,1.客車車身,大客車車身,小客車車身,承載式車身,非承載式車身,非承載式車身結(jié)構(gòu),轎車車身前部

8、結(jié)構(gòu),轎車車身底部結(jié)構(gòu),轎車車身側(cè)面結(jié)構(gòu),轎車車身尾部結(jié)構(gòu),2.貨車車身,大貨車車身標(biāo)準(zhǔn)分塊,駕駛室碰撞后的損傷,(二)車身輔助裝置,1．汽車車門及其附件 車門是車身上的重要部件之一。車門一般由面板組成，沒有骨架，剛性比較小，車門外面板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有隔音隔熱及防振材料，內(nèi)、外板之間布置有玻璃升降裝置。車門根據(jù)開啟方式可以分為如下幾種：1)順開式和逆開式車門。2)推拉式車門。3)折疊式車門。4)外擺式車門。,2．風(fēng)窗刮水和風(fēng)

9、窗洗滌設(shè)備 風(fēng)窗刮水器。風(fēng)窗刮水器有電動(dòng)和氣動(dòng)兩種，布置在擋風(fēng)玻璃蓋板下面或車身前部后擋板前面。3．車身通風(fēng)、取暖和空調(diào)裝置 車身通風(fēng)、取暖和空調(diào)裝置有獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種。4．安全帶、安全氣囊、座椅及座椅頭枕 座椅的結(jié)構(gòu)和材料因車型的不同而有較大差異，布置在車身底部，為了安全和方便駕駛及乘坐，除具有一定強(qiáng)度外，座椅及靠背還具有前后左右上下調(diào)節(jié)裝置。 為了在交通事故中保護(hù)駕、乘人員，避免或減少二次碰撞造

10、成的傷害，車上設(shè)有安全帶和安全氣囊等。,（三）車身材料及性能,1．金屬材料的性能 金屬材料的性能包括兩個(gè)方面：使用性能和工藝性能，使用性能又影響到工藝性能。使用性能反映了金屬材料在使用過程中表現(xiàn)出來的特性，決定了金屬材料的應(yīng)用范圍、安全可靠性和使用壽命，包括了力學(xué)、物理和化學(xué)三個(gè)方面的特性。工藝性能反映了金屬材料在加工制造過程中的各種特性，包括鑄造性能、鍛壓性能、焊接性能和切削加工性能，它決定了金屬材料加工制造及修復(fù)的難易程度。

11、,★車身常用的金屬材料,3．車身常用的金屬材料 金屬材料可以分為兩大類。黑色金屬：鑄鐵和鋼；有色金屬：除鋼鐵以外的其他金屬，如銅、鋁等。在汽車上應(yīng)用最多的是鋼鐵材料，其次是鋁合金和銅合金?，F(xiàn)代汽車上鋁合金的應(yīng)用呈上升趨勢(shì)，除發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋外，現(xiàn)代汽車為了降低自重，很多總成也采用了鋁合金材料，如有些轎車的車身采用了高強(qiáng)度鋁合金制造。,★車身用非金屬材料,1．塑料2．橡膠 車身上多采用橡膠作門窗密封條，懸架裝置的各種橡膠襯

12、套等。3．復(fù)合材料 復(fù)合材料是多相材料。 在汽車車身方面主要采用玻璃纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料。象玻璃纖維增強(qiáng)塑料或玻璃鋼(mP)，用作車身及部分結(jié)構(gòu)件。但這類構(gòu)件遭受碰撞破壞后不易修復(fù)。4．粘結(jié)劑 粘結(jié)劑即粘結(jié)密封劑，用來組裝連接、填隙密封，還可以代替鉚焊，以減輕汽車的質(zhì)量、降低消耗，提高汽車和車身的耐用性和可靠性，粘結(jié)密封是車身修理中一種不可缺少的工藝。,（四）車身修復(fù)作業(yè)的內(nèi)容及工藝特點(diǎn),★車身修復(fù)的意義,1．校正車

13、身變形 車輛在運(yùn)行中，由于碰撞、刮擦等交通事故發(fā)生車身損傷是不可避免的，因此需對(duì)車身的凹陷、凸起、皺褶等變形進(jìn)行整形校·正，恢復(fù)原來的幾何形狀，保證各構(gòu)件的相對(duì)位置準(zhǔn)確、可靠，為涂裝工序奠定基礎(chǔ)。2．改善車身局部的強(qiáng)度和剛度 由于車身材料所具有的物理、化學(xué)和機(jī)械性能，因承受沖擊、振動(dòng)、過載等原因引起的車身局部變形，由于采用了撐拉和焊接等維修工藝，都會(huì)導(dǎo)致車身覆蓋件和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件技術(shù)狀況變壞，致使車身強(qiáng)度下降。因

14、此，在車身修復(fù)中，通過換件或有針對(duì)性地采取矯正、補(bǔ)強(qiáng)、防腐處理等措施，消除車身強(qiáng)度下降現(xiàn)象。3．保護(hù)車身抵抗外界侵蝕 對(duì)于金屬材料，鈑金修復(fù)后的車身及涂膜損傷嚴(yán)重的車身，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)涂涂膜，以防水、空氣、有機(jī)溶劑和酸堿等化學(xué)物品的侵蝕。4．獲得精致、美觀的車身內(nèi)外裝飾 通過優(yōu)質(zhì)的涂裝工藝和必需的飾品使車身更美觀。,★車身修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容,1．鈑金修復(fù)的主要內(nèi)容車身鈑金修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括：1)鑒定。2)拆卸。

15、3)修整。4)裝配。,2．車身噴涂修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容車身進(jìn)行鈑金整形后的工序就是噴涂工序。工藝過程包括：1)脫漆。2)表面預(yù)處理。3)涂料選擇和調(diào)色。4)涂裝工序。,車身修復(fù)與制造相比有如下特點(diǎn)：1）車身結(jié)構(gòu)修復(fù)具有恢復(fù)性。車身修復(fù)后，必須保持原車的車型風(fēng)格，在車身構(gòu)件的外形、線條、材料、裝飾及色調(diào)等方面都不能破壞原車的特點(diǎn)，并保證整車的一致性。2)車身材料具有多樣性。車身材料除金屬材料外，采用了大量的非金屬材料，各種材

16、料的性能和加工工藝都不盡相同，其修理方法和工藝要求也同樣存在很大的差別。因此，在車身定損及修理時(shí)，必須準(zhǔn)確區(qū)分不同構(gòu)件的材料特性及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。3)車身修復(fù)工藝的復(fù)雜性。車身的修復(fù)工藝與其他總成有較大的差異，進(jìn)行車身修理時(shí)必須照顧到車身的造型藝術(shù)、內(nèi)部裝飾、取暖通風(fēng)、防振隔音、密封、照明以及與人體工程學(xué)有關(guān)的一些問題。對(duì)車身的金屬構(gòu)件，還要采取防腐、防銹措施。因此，車身修理時(shí)，應(yīng)針對(duì)不同的損傷部位和類型，采用科學(xué)合理的修理工藝和方法。,★

17、車身修復(fù)的特點(diǎn),（五）車身變形及損傷程度的診斷,碰撞所造成的車身損壞程度，主要取決于碰撞力的大小、方向及作用點(diǎn)。1．碰撞力的大小,相向行駛的車輛發(fā)生正面碰撞，碰撞力為：,順向行駛的車輛發(fā)生追尾碰撞事故時(shí)，碰撞力為：,★碰撞力分析,2．力的作用方向碰撞形式?jīng)Q定了力的作用方向：☆ 迎面相向正面碰撞，力的作用方向垂直于車輛的重心；☆ 側(cè)面正碰撞，力的作用方向同樣垂直于車輛的重心；☆ 而斜碰撞時(shí)力的作用方向則對(duì)車輛中心形成力偶。,3．

18、力的作用點(diǎn)在力的大小和作用方向相同的條件下，不同的作用點(diǎn)導(dǎo)致的傷害結(jié)果卻大不相同。顯然，與對(duì)柱碰撞相比，對(duì)壁碰撞導(dǎo)致的傷害程度要低。,★損傷形式根據(jù)車身損傷的原因和性質(zhì)來說，車身的損傷形式包括：☆ 直接損傷；☆ 波及損傷；☆ 誘發(fā)性損傷；☆ 慣性損傷。,因車身結(jié)構(gòu)不同，碰撞給車身帶來的損傷程度和變形類型也都不同，但具有一定的傾向性。碰撞給車身造成的直接損失比較容易診斷，但對(duì)于波及損傷、誘發(fā)性損傷等就需要通過對(duì)變形傾向進(jìn)行分析

19、，才能做出正確的判斷。1．承載式車身的變形傾向 承載式車身由于沒有車架，車身殼體由薄板類構(gòu)件焊裝起來，直接承受各方向的作用力。與車架相比剛性較低，因此，碰撞事故發(fā)生時(shí)，對(duì)整體變形的影響都比較大。碰撞沖擊波作用于各構(gòu)件，并在傳遞過程中被不斷地吸收、衰減，最終在各部位以變形體現(xiàn)出來。,★變形的傾向性分析,2．車架變形傾向分析,四、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的定損,車輛發(fā)生碰撞、傾翻等交通事故，車身因直接承受撞擊力而造成不同程度的損傷，同時(shí)由于波

20、及、誘發(fā)和慣性的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成也存在著受損傷的可能。但由于結(jié)構(gòu)的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷往往不直觀，因此，在車輛定損查勘過程中，應(yīng)根據(jù)撞擊力的傳播趨勢(shì)認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷。,汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是小型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般布置于車輛前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙。車輛發(fā)生迎面正碰撞事故，不可避免地會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助裝置的損傷。對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的大型客車，當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助裝置的損傷。,（一）發(fā)動(dòng)機(jī)損傷的鑒定,

21、1．懸架系統(tǒng)的定損懸架系統(tǒng)元件的變形和損傷往往不易直接觀察到，在對(duì)其進(jìn)行損傷鑒定時(shí)，應(yīng)借助檢測(cè)設(shè)備和儀器進(jìn)行必要的測(cè)量及檢驗(yàn)。這些元器件的損傷一般不宜采用修復(fù)方法修理，應(yīng)換新件，在車輛定損時(shí)應(yīng)引起注意。2．轉(zhuǎn)向系的定損·轉(zhuǎn)向系部件的損傷不易直接觀察，在車輛定損鑒定時(shí)，應(yīng)配合拆檢進(jìn)行，必要時(shí)作探傷檢驗(yàn)。零件損傷應(yīng)換新。3．制動(dòng)系的定損對(duì)于普通制動(dòng)系統(tǒng)，在碰撞事故中，由于撞擊力的波及和誘發(fā)作用，往往會(huì)造成車輪制動(dòng)器的元器

22、件及制動(dòng)管路損壞。這些元器件的損傷程度需要進(jìn)一步的拆解檢驗(yàn)。對(duì)于裝用ABS系統(tǒng)的制動(dòng)系，在進(jìn)行車輛損失鑒定時(shí)，應(yīng)對(duì)有些元件進(jìn)行性能檢驗(yàn)，如ABS輪速傳感器、ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。管路及連接部分的損傷可以直觀檢查。4．變速器及離合器的定損當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故時(shí)，由于波及和誘發(fā)等原因，會(huì)造成變速器及離合器的操縱機(jī)構(gòu)受損，殼體斷裂甚至內(nèi)部損壞。這些損傷程度的鑒定，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下進(jìn)行檢查鑒定。,（二）汽車底盤的定損,維修成本=修理工時(shí)

23、費(fèi)+材料費(fèi)+其他費(fèi)用 修理工時(shí)費(fèi)=定額工時(shí)╳工時(shí)單價(jià) 工時(shí)單價(jià)=基本工時(shí)單價(jià)╳車型系數(shù) 基本工時(shí)單價(jià)與修理廠的類別有關(guān) 材 料 費(fèi)=外購配件費(fèi)+自制配件費(fèi)+輔助材料費(fèi) 外購配件費(fèi)（配件、漆料、油料等） 自制配件費(fèi)按實(shí)際制造成本計(jì)算 其 他 費(fèi)用=外加工費(fèi)+材料管理費(fèi) 材料管理費(fèi)指在采購、裝卸、運(yùn)輸、保管、損耗等費(fèi)用 收取標(biāo)準(zhǔn)一般為：

24、,本地、本省、臨省——9%跨省、遠(yuǎn)處——18%單件配件價(jià)格低于1000元——18%單件配件價(jià)格高于1000元——10%,五、維修成本構(gòu)成分析,第二節(jié) 施救費(fèi)用的確定,①車輛發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人使用他人非專業(yè)消防單位的消防設(shè)備的合理費(fèi)用及設(shè)備損失。 ②車輛出險(xiǎn)后，失去行駛能力，雇用吊車及其他車輛進(jìn)行搶救的費(fèi)用，以及將出險(xiǎn)車輛拖運(yùn)到修理廠的運(yùn)輸費(fèi)用。 ③搶救過程中，因搶救而損壞他人的財(cái)產(chǎn)，應(yīng)由被保險(xiǎn)人賠償?shù)?。但?/p>

25、救人員個(gè)人物品的丟失，不予賠償。 ④搶救過程或拖運(yùn)途中，發(fā)生意外事故造成損失擴(kuò)大部分和費(fèi)用支出增加部分，如果該搶救車輛是被保險(xiǎn)人自己或他人義務(wù)派來搶救的，應(yīng)予賠償；如果該搶救車輛是受雇的，則不予賠償。 ⑤出險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人奔赴肇事現(xiàn)場(chǎng)處理所支出的費(fèi)用，不予負(fù)責(zé)。,⑥保險(xiǎn)人只對(duì)保險(xiǎn)車輛的施救保護(hù)費(fèi)用負(fù)責(zé)。例如：保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，受損保險(xiǎn)車輛與其所裝貨物同時(shí)被施救，應(yīng)按保險(xiǎn)車輛與貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行比例分?jǐn)傎r償。 ⑦

26、保險(xiǎn)車輛為進(jìn)口車或特種車，發(fā)生保險(xiǎn)事故后，當(dāng)?shù)卮_實(shí)不能修理，經(jīng)保險(xiǎn)人同意后去外地修理的移送費(fèi)，可予適當(dāng)負(fù)責(zé)。但護(hù)送保險(xiǎn)車輛者的工資和差旅費(fèi)，不予負(fù)責(zé)。 ⑧施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用應(yīng)分別理算。但施救前，如果施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用相加，估計(jì)已達(dá)到或超過保險(xiǎn)金額時(shí)，則可推定全損予以賠償。 ⑨保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，對(duì)其停車費(fèi)、保管費(fèi)、扣車費(fèi)及各種罰款，保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)。,第三節(jié) 人員傷亡費(fèi)用確定,確定傷亡費(fèi)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路交通

27、事故處理的有關(guān)規(guī)定，向被保險(xiǎn)人說明費(fèi)用承擔(dān)的標(biāo)準(zhǔn)。 一般可負(fù)責(zé)的合理費(fèi)用包括：醫(yī)療費(fèi)（限公費(fèi)醫(yī)療的藥品范疇）、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)（住院護(hù)理人員不超過兩人）、就醫(yī)交通費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、殘疾生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、傷亡者直系親屬或合法代理人參加事故調(diào)解處理的誤工費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)。對(duì)于傷者需要轉(zhuǎn)院赴外地治療的，須由所在醫(yī)院出具證明并經(jīng)事故處理部門同意，保險(xiǎn)人方可負(fù)責(zé)；傷殘鑒定費(fèi)需要經(jīng)保險(xiǎn)人同意方可負(fù)

28、責(zé)賠付。,不符合保險(xiǎn)賠償范圍的費(fèi)用包括： 受害人的精神損失補(bǔ)償費(fèi)、困難補(bǔ)助費(fèi)、被保險(xiǎn)人處理事故時(shí)的生活補(bǔ)助費(fèi)和招待費(fèi)、事故處理部門扣車后的看護(hù)費(fèi)、各種罰款、其他超過規(guī)定的費(fèi)用等。 ②傷亡費(fèi)用確定重點(diǎn)調(diào)查被撫養(yǎng)人的情況及生活費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、傷殘鑒定證明等的真實(shí)性、合法性和合理性。,《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》節(jié)選(2003年12月4日最高人民法院審判委員會(huì)第1299次會(huì)議通過)&#

29、160; 受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。 　　 受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

30、60; 　　 受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他費(fèi)用。 受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權(quán)利人向人民法院請(qǐng)求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》予以確定。 本解釋自2004年5月1日起施行。,道路

31、交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定GB18667－2002 (節(jié)選) 根據(jù)道路交通事故受傷人員的傷殘狀況，將受傷人員傷殘程度劃分為10級(jí)。Ⅰ級(jí)傷殘    1. 顱腦、脊髓及周圍神經(jīng)損傷致：    a) 植物狀態(tài)；    b) 極度智力缺損(智商20以下)或精神障礙，日常生活完全不能自理；    c) 四肢

32、癱(三肢以上肌力3級(jí)以下)；    d) 截癱(肌力2級(jí)以下)伴大便和小便失禁。    2. 頭面部損傷致：    a) 雙側(cè)眼球缺失；    b) 一側(cè)眼球缺失，另一側(cè)眼嚴(yán)重畸形伴盲目5級(jí)。    3. 脊柱胸段損傷致嚴(yán)重畸形愈合,呼吸功能嚴(yán)重障礙。  &

33、#160; 4. 頸部損傷致呼吸和吞咽功能嚴(yán)重障礙。    5. 胸部損傷致：    a) 肺葉切除或雙側(cè)胸膜廣泛嚴(yán)重粘連或胸廓嚴(yán)重畸形，呼吸功能嚴(yán)重障礙；    b) 心功不全，心功Ⅳ級(jí)；或心功能不全，心功能Ⅲ級(jí)伴明顯器質(zhì)性心律失常。    6. 腹部損傷致：    a) 胃、

34、腸、消化腺等部分切除，消化吸收功能嚴(yán)重障礙，日常生活完全不能自理；    b) 雙側(cè)腎切除或完全喪失功能，日常生活完全不能自理。    7. 肢體損傷致：    a) 三肢以上缺失(上肢在腕關(guān)節(jié)以上,下肢在踝關(guān)節(jié)以上);    b) 二肢缺失（上肢在肘關(guān)節(jié)以上，下肢在膝關(guān)節(jié)以上），另一肢喪失功能50%以上&#

35、160;   c) 二肢缺失（上肢在腕關(guān)節(jié)以上，下肢在踝關(guān)節(jié)以上），第三肢完全喪失功能;    d) 一肢缺失（上肢在肘關(guān)節(jié)以上，下肢在踝關(guān)節(jié)以上），第二肢完全喪失功能，第三肢喪失功能50%以上；    e) 一肢缺失（上肢在腕關(guān)節(jié)以上，下肢在踝關(guān)節(jié)以上），另二肢完全喪失功能；    f) 三肢完全喪失功能。 

36、   8. 皮膚損傷致瘢痕形成達(dá)體表面積76％以上。,第四節(jié) 其他財(cái)產(chǎn)損失確定,其他財(cái)產(chǎn)包括： 本車上財(cái)產(chǎn)——車上責(zé)任險(xiǎn) 第三者財(cái)產(chǎn)——第三者責(zé)任險(xiǎn) 第三者類別,人員：行人、車上人機(jī)動(dòng)車輛非機(jī)動(dòng)車車上貨物道路及設(shè)施*路旁花草樹木*房屋建筑*路旁農(nóng)田莊稼*電力和水利設(shè)施,,這是基于被保險(xiǎn)人的侵權(quán)行為產(chǎn)生的，應(yīng)根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定按照被損害財(cái)產(chǎn)的實(shí)際損失予以賠償。 確定的方式可以采