國(guó)家轎檢—整車試驗(yàn)部

1、國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心天津汽車檢測(cè)中心整車試驗(yàn)部,中國(guó)天津市東麗開(kāi)發(fā)區(qū)先鋒東路68號(hào) 網(wǎng)址：www.tatc.com.cn,整車部組織機(jī)構(gòu)圖,科室人員構(gòu)成 79人 （高級(jí)工程師20人，工學(xué)碩士18人）科室人員劃分公共業(yè)務(wù)（19人）強(qiáng)檢公告（32人）認(rèn)證委托（16人）商檢小批量（10人）,人員構(gòu)成/組織劃分,2024/3/23,3,尺寸：長(zhǎng)14米，寬4米；整體平面度≤1mm，垂直面的垂直度≤0.

2、15mm；可作為整車外廓尺寸、前照燈安裝位置、車輛前方視野等測(cè)試項(xiàng)目的基礎(chǔ)測(cè)量平臺(tái),整車試驗(yàn)-室內(nèi)試驗(yàn),可按照QC/T 476等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防雨密封性試驗(yàn),防雨密封性試驗(yàn),整車測(cè)量平臺(tái),除霜除霧試驗(yàn),ABS性能測(cè)試,制動(dòng)性能測(cè)試,車外加速噪聲測(cè)試,新能源車輛性能測(cè)試,整車試驗(yàn)-基礎(chǔ)道路測(cè)試,車輛轉(zhuǎn)向測(cè)試,喇叭聲級(jí)測(cè)試,滿足FMVSS 126，GTR 8,ECE R13H等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)車輛電子穩(wěn)定控制(ESC)系統(tǒng)性能檢測(cè)要求，國(guó)內(nèi)唯一具備能

3、力的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。,整車試驗(yàn)-ESC測(cè)試,2024/3/23,6,整車試驗(yàn)-熱平衡測(cè)試,設(shè)備：MDT-8100N型負(fù)荷拖車、溫度傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),能力：滿足GB/T 12542-2009等跟汽車熱平衡能力有關(guān)的要求,滿足ISO 4138-2012、ISO 7401-2011、ISO 3888-1-1999、ISO 3888-2-2011、GB/T 6323和QC/T 480-1999等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的要求。,整車試驗(yàn)

4、-操穩(wěn)測(cè)試,整車試驗(yàn)-車輛載荷譜測(cè)試,2024/3/23,9,可測(cè)最大力： Fx/Fz——53.4kN，F(xiàn)y——26.7kN可測(cè)最大力矩：Mx/My/Mz——8.1 kN.m非線性度：小于滿幅輸出的1%補(bǔ)償溫度范圍：40 到 125 C,技術(shù)參數(shù),測(cè)試項(xiàng)目,整車道路載荷采集測(cè)試；整車疲勞臺(tái)架試驗(yàn)；輪胎性能與磨損試驗(yàn),整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試,2024/3/23,10,C1類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎P195/75R14,根據(jù)ECE R117法規(guī)附錄

5、7關(guān)于C1類雪地輪胎雪面抓地性能測(cè)試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM E1136-2010要求的P195/75R14作為所有測(cè)試輪胎的基準(zhǔn)參比。,整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試,2024/3/23,11,C1類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎P225/60R16 97S,根據(jù)ECE R117法規(guī)附錄5關(guān)于C1類輪胎濕抓地性能測(cè)試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM F2493-2008要求的P225

6、/60R16作為所有測(cè)試輪胎的基準(zhǔn)參比。,整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試,2024/3/23,12,C2類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎225/75R16C 116/114S,根據(jù)ISO15222法規(guī)關(guān)于C2類輪胎濕抓地性能測(cè)試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM F2872-2011要求的P225/75R16C作為所有測(cè)試輪胎的基準(zhǔn)參比 。,整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試,2024/3/23,13,相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),GB 21670GB 1

7、2676GB/T 21910ISO 15222ECE R117企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),輪胎客觀評(píng)價(jià),輪胎干/濕抓地性能測(cè)試輪胎噪聲性能測(cè)試輪胎冰雪抓地性能測(cè)試輪胎耐久磨耗測(cè)量試驗(yàn)輪胎濕滑繞樁性能試驗(yàn),2014年5月至8月，將累計(jì)完成涵蓋12大品牌的38套C1類輪胎的濕抓地測(cè)試，胎寬覆蓋主流乘用車所裝配的175、185、195、205、215、225六大系列輪胎，其中雪地胎15套，常規(guī)四季胎23套。,整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試,2024/3

8、/23,14,干地制動(dòng),濕地制動(dòng),輪胎滾動(dòng)噪聲,整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試,2024/3/23,15,濕地操控,干地操控,整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試,2024/3/23,16,低附著路面抓地性能,極限行駛,整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試,2024/3/23,17,輪胎耐磨性及壽命預(yù)測(cè),滑行油耗,輪胎復(fù)雜工況可靠性,CATARC 寒區(qū)汽車試驗(yàn)場(chǎng),可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的揚(yáng)雪試驗(yàn)，車輛冰雪路面的操控穩(wěn)定性試驗(yàn)，制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)，啟動(dòng)和駐坡等試驗(yàn)。輪胎及防滑鏈適

9、應(yīng)性試驗(yàn)。,整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測(cè)試,2024/3/23,19,CATARC寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)，累計(jì)完成涵蓋9大品牌的20套雪地輪胎的雪地抓地性能測(cè)試，胎寬覆蓋主流乘用車所裝配的175、185、195、205、215、225六大系列輪胎。,整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測(cè)試,2024/3/23,20,冰面制動(dòng),雪面制動(dòng),雪地操控,整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測(cè)試,2024/3/23,21,雪地綜合路況極限行駛,整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（AEBS)

10、,2024/3/23,22,車輛自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)試驗(yàn),車輛自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以識(shí)別前方運(yùn)動(dòng)、靜止車輛目標(biāo)和行人目標(biāo)，在即將發(fā)生碰撞時(shí)自主施加制動(dòng)。科室采用英國(guó)ABD公司AEB測(cè)試系統(tǒng)（包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和油門機(jī)器人）、德國(guó)MESSRING公司ADAC臺(tái)車和澳大利亞4a-ENGINEERING公司的AEB假人目標(biāo)，如實(shí)模擬了真實(shí)車輛及行人的視覺(jué)和雷達(dá)特征，并可精確控制試驗(yàn)車、目標(biāo)車和目標(biāo)假人的位置、速度和加速度，結(jié)合PreSca

11、n仿真軟件和CIDAS中國(guó)交通事故數(shù)據(jù)，具備承接Euro-NCAP摸底試驗(yàn)、出口認(rèn)證試驗(yàn)以及合作研發(fā)項(xiàng)目的能力。,整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（AEBS),2024/3/23,23,技術(shù)參數(shù),AEBS測(cè)試系統(tǒng)位置測(cè)量精度0.02米，橫向位置控制精度高于0.1米，目標(biāo)車與試驗(yàn)車縱向相對(duì)距離控制精度高于0.5米；AEBS測(cè)試系統(tǒng)車速測(cè)量精度0.1km/h，橫擺角度測(cè)量精度0.1°/s，側(cè)向加速度測(cè)量精度0.1m/s2；ADAC 臺(tái)車

12、可承受80km/h動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和50km/h靜態(tài)試驗(yàn)撞擊；4a-ENGINEERING 假人最高運(yùn)動(dòng)速度可達(dá)20km/h, 觸發(fā)延時(shí)低于15ms；,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn),歐洲NCAP 自主緊急制動(dòng)試驗(yàn)；美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)自主緊急制動(dòng)試驗(yàn)；歐盟法規(guī)R131緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）,整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（LDWS),2024/3/23,24,車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)試驗(yàn),科室采用牛津差分GPS定位系統(tǒng)，AVAD型報(bào)警信號(hào)采集系統(tǒng)和SR60轉(zhuǎn)向

13、機(jī)器人搭建車道偏離測(cè)試系統(tǒng)，可精確測(cè)量控制車輛方向以及車輪與車道線的距離，保證試驗(yàn)的客觀性和重復(fù)性，達(dá)到出口認(rèn)證和企業(yè)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)要求。,整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（LDWS),2024/3/23,25,技術(shù)參數(shù),車輛左前方距離左側(cè)車道邊緣距離控制精度 0.02米 ；車輛右前方距離右側(cè)車道邊緣距離控制精度 0.02米 ；縱向及橫向速度控制精度0.2km/h ；,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn),美國(guó)高速公路交通管理署 NCAP 車道偏離試驗(yàn) 歐盟法規(guī)R130車道

14、偏離系統(tǒng)ISO17361: 智能交通系統(tǒng)-車道偏離系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法,整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（ACC),2024/3/23,26,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)試驗(yàn),科室采用牛津RT-RANGE無(wú)線傳輸差分GPS系統(tǒng)和英國(guó)ABD駕駛系統(tǒng)搭建了自適應(yīng)巡航測(cè)試系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)測(cè)量目標(biāo)車與試驗(yàn)車之間的相對(duì)距離、速度等信息，并可使用ABD駕駛系統(tǒng)精確完成各種類型制動(dòng)、超車和駛出工況，滿足企業(yè)開(kāi)發(fā)需要求。,整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（ACC),20