公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉值設(shè)計(jì)規(guī)范和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

1、公路各公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉彎沉值設(shè)計(jì)規(guī)值設(shè)計(jì)規(guī)范和范和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)一、概述《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ01497規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算公式和方法；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF8012004中提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（2003）2、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ014973、《公

2、路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ03420004、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF8012004（一）彎沉的作用公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計(jì)彎沉和計(jì)算彎沉。容許彎沉彎沉容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處于臨界破壞壯態(tài)時(shí)出現(xiàn)的最大回彈彎沉，是從設(shè)計(jì)彎沉經(jīng)過(guò)路面強(qiáng)度不斷衰減的一個(gè)變化值。理論上是一個(gè)最低值。計(jì)算公式是LR＝720NACAS?！豆窞r青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ01497119頁(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)彎沉彎沉設(shè)計(jì)彎沉值即路面

3、設(shè)計(jì)控制彎沉值是路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，所測(cè)得的最大回彈彎沉值，理論上是路三、四級(jí)公路為1.2；AS－－面層類型系數(shù)，瀝青砼面層為1.0；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面為1.1；瀝青表面處治為1.2；中、低級(jí)路面為1.3；Ab－－基層類型系數(shù)，對(duì)半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時(shí)，Ab＝1.0；若面層與半剛性基層間設(shè)置等于或小于15cm級(jí)配碎石層、瀝青貫入碎石、瀝青碎石的半剛性基層結(jié)構(gòu)

4、時(shí)，Ab可取1.0；柔性基層、底基層Ab＝1.6，當(dāng)柔性基層厚度大于15cm、底基層為半剛性下臥層時(shí)，Ab可取1.6；(注：新建公路和改建公路路設(shè)計(jì)彎沉均采用上面公式計(jì)算。）三、路基、路面基層設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算（一）路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000規(guī)定，土基回彈彎沉的計(jì)算，首先應(yīng)確定土基回彈模量Eo查《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄E或通過(guò)實(shí)測(cè)可得相應(yīng)區(qū)域不利季的E0，然后按下式計(jì)算土路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值。