城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市集聚與擴展的影響機理研究.pdf

1、城市是一個十分復雜、多功能的開放系統(tǒng)，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對于城市集聚與擴展的演變具有重要的影響。國內(nèi)外學者從土地規(guī)劃、交通需求管理等角度對這一問題進行了大量探索，但多數(shù)研究把城市交通看成一個整體，研究其對城市集聚與擴展的影響機理。但是，城市交通具有不同層次和功能，作為基礎(chǔ)設(shè)施層的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施也有著不同的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，具備特殊的經(jīng)濟屬性。因此，在假設(shè)其他條件不變的基礎(chǔ)上，本文從集聚經(jīng)濟和交通區(qū)位雙重視角分析城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市集聚與擴展的

2、影響機理，這對于指導城市交通政策的制定具有理論和實踐意義。 本文做了如下創(chuàng)新性研究工作：第一，研究視角的創(chuàng)新。本文將以往研究中忽略的交通節(jié)點匹配性、線路可達性和網(wǎng)絡(luò)差異性納入到研究中，并對交通基礎(chǔ)設(shè)施供給政策對城市集聚與擴展的影響進行了分析。第二，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟屬性研究的創(chuàng)新。本文提出城市交通基礎(chǔ)設(shè)施具有共享性、擁擠性、可達性、網(wǎng)絡(luò)性和門檻特征，其中，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施具有共享性和門檻特征是本文首次提出的。第三，城市交通基礎(chǔ)

3、設(shè)施對城市集聚與擴展影響機理的創(chuàng)新。本文構(gòu)建了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施影響城市集聚與擴展的理論分析框架，創(chuàng)新性地將交通成本變量的內(nèi)涵進行了闡述，從節(jié)點、線路和網(wǎng)絡(luò)三個層面研究城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市集聚與擴展的影響。第四，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給政策的創(chuàng)新。本文結(jié)合門檻特征分析了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給政策對城市集聚與擴展的影響，提出要想保持城市集聚效應的持續(xù)增長，應采用連續(xù)性持續(xù)式的交通基礎(chǔ)設(shè)施供給政策。 本文得出的結(jié)論主要有：第一，本文提出城

4、市交通基礎(chǔ)設(shè)施是一種城市區(qū)域范圍內(nèi)可共享的生產(chǎn)性投入性質(zhì)的公共資源，可降低城市區(qū)域內(nèi)的居民的生活成本和企業(yè)的生產(chǎn)成本。第二，本文提出，作為一種可共享的公共資源，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施直接影響了城市區(qū)域范圍內(nèi)企業(yè)和居民的消費和生產(chǎn)函數(shù)，給城市帶來集聚經(jīng)濟。同時由于城市不斷擴展而產(chǎn)生的交通費用上升和交通擁擠成本，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施也將給城市帶來集聚不經(jīng)濟，抑制城市向中心區(qū)域的繼續(xù)集聚。第三，通過構(gòu)建模型分析交通成本與城市規(guī)模的關(guān)系，本文提出城市規(guī)模

5、隨著交通成本的下降而擴展，城市集聚經(jīng)濟可以通過城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善進而降低交通成本來實現(xiàn)。第四，提出城市交通節(jié)點的匹配性、線路的可達性和網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的差異性是影響城市交通運行效率進而影響交通成本變化的重要因素。第五，提出要想保持城市集聚效應的持續(xù)增長，應采用連續(xù)性持續(xù)式的交通基礎(chǔ)設(shè)施供給政策。第六，提出城市沿主要交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進行集聚與擴展的原因在于城市的發(fā)展總是沿著經(jīng)濟運行成本最節(jié)約的方向進行。第七，建議北京市應積極發(fā)展放射形態(tài)的城市