循環(huán)取貨模式下第三方汽車零部件物流成本的分析與控制應(yīng)用.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的持續(xù)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車制造業(yè)也面臨嚴(yán)峻的成本挑戰(zhàn)。除了降低采購成本外，越來越多的企業(yè)把注意力放到了企業(yè)自身的運(yùn)作成本上，通過簡(jiǎn)化和壓縮生產(chǎn)環(huán)節(jié)來持續(xù)降低生產(chǎn)成本。物流作為一個(gè)貫穿整個(gè)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要部分，也被給予了更多的關(guān)注，如何降低物流成本也成為了很多企業(yè)的首要課題。因此，如何構(gòu)建一個(gè)合理的物流模型以幫助企業(yè)成本控制對(duì)新形式下的汽車企業(yè)具有重大意義。
　　本文通過對(duì)汽車物流中至關(guān)重要的零部件物流

2、環(huán)節(jié)各流程的分解以分析相應(yīng)的成本組成來幫助和研究如何進(jìn)行成本控制，來得到一個(gè)整體的零部件物流成本模型，最后通過一個(gè)案例對(duì)上述理論進(jìn)行論證。
　　論文首先從汽車零部件物流的特點(diǎn)著手，分析企業(yè)第三方物流基本特征與物流價(jià)值來源等；然后對(duì)傳統(tǒng)供貨模式與循環(huán)取貨模式進(jìn)行了比較，提出了企業(yè)選擇循環(huán)取貨模式的實(shí)施條件；最后在分析循環(huán)取貨成本節(jié)省組成的基礎(chǔ)上，分別對(duì)基于循環(huán)取貨模式的庫存成本與運(yùn)輸成本節(jié)省進(jìn)行了研究，建立了成本節(jié)省數(shù)學(xué)模型，通過L