需求可拆分的汽車零部件循環(huán)取貨方式研究.pdf

1、中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的大國(guó)，在世界金融危機(jī)的風(fēng)暴中，中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍能保持不斷的增長(zhǎng)。然而中國(guó)汽車企業(yè)的迅速興起，也導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，除了在產(chǎn)品、服務(wù)和價(jià)格上制勝外，企業(yè)更是越來(lái)越多的關(guān)注物流成本的控制，以期在這一環(huán)節(jié)上拓展利潤(rùn)空間。
　　在汽車物流的各環(huán)節(jié)中，零部件的入廠物流作為源頭，有著至關(guān)重要的作用。企業(yè)為了壓低成本，在入廠物流環(huán)節(jié)大多委托第三方物流公司采用循環(huán)取貨的方式來(lái)組織零部件的運(yùn)輸。通過(guò)循環(huán)取貨多頻次、

2、小批量和準(zhǔn)時(shí)性的取貨，企業(yè)可以有效的減小庫(kù)存水平，以達(dá)到精益生產(chǎn)的目標(biāo)。
　　然而傳統(tǒng)的循環(huán)取貨限定了供應(yīng)商的供貨量必須小于運(yùn)輸車輛的容量，且往往導(dǎo)致裝載較低。為了解決這一問(wèn)題，本文提出了將供應(yīng)商需求拆分配送的方案，并針對(duì)這一方案進(jìn)行了深入的研究。
　　本文首先針對(duì)需求可拆分循環(huán)取貨的路徑優(yōu)化問(wèn)題，進(jìn)行了深入的研究，構(gòu)建了將供應(yīng)商集貨需求拆分配送的改進(jìn)數(shù)學(xué)模型，以最小化運(yùn)輸和庫(kù)存總成本為目標(biāo)函數(shù)，并且滿足時(shí)間窗和車輛容量的限