汽車混流生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化與仿真.pdf

1、隨著汽車消費者越來越傾向于個性化的需求與服務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式也逐漸由大規(guī)模的生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量的生產(chǎn)，以此來滿足客戶的需求。加之產(chǎn)品更新的周期不斷變短和JIT(Just-In-Time)準時制模式在汽車產(chǎn)業(yè)中不斷深化推行的情況下，單獨為每個產(chǎn)品再造生產(chǎn)線已經(jīng)變得不合時宜，而且成本太高，而實行混流生產(chǎn)則可以很好的解決這一問題。保證混流生產(chǎn)正常運行的關(guān)鍵是實現(xiàn)平準化的生產(chǎn)，而不同產(chǎn)品的投產(chǎn)順序又是影響生產(chǎn)平準化的重要因素。因此，本文

2、以汽車混流裝配投產(chǎn)順序為例子，通過數(shù)學(xué)建模采取不同的算法策略進行比較，再通過計算機仿真對兩種方案進行驗證，從而為汽車混流投產(chǎn)順序找到一種簡單實用的方法。
　　 本文首先介紹了汽車混流生產(chǎn)的研究背景和國內(nèi)外研究情況，簡要闡述了混流生產(chǎn)的概念、特點和運行方式，并說明了JIT模式下汽車產(chǎn)業(yè)平準化的實施及JIT模式對汽車產(chǎn)業(yè)的影響。此外，汽車混流投產(chǎn)順序根據(jù)目標的不同會選取不同的策略，本文則是以混流生產(chǎn)線上各零部件的使用率保持均衡為目標

3、來進行研究的。
　　 本文以一個汽車混流的投產(chǎn)順序為案例，先以各工作站零部件消耗率保持均衡為目標，建立了數(shù)學(xué)模型，采用目標追跡法的思想，用C++編程計算出一個最優(yōu)投產(chǎn)方案，后用Lingo軟件編程求解出另一個最優(yōu)投產(chǎn)方案。并將兩個最優(yōu)投產(chǎn)方案進行比較。最后用Flexsim仿真軟件建立一個汽車混流生產(chǎn)線模型，對上述兩個方法得到的投產(chǎn)順序進行了仿真，同時直觀地展示出兩種投產(chǎn)方案下各工作站零部件的消耗情況。
　　 兩種投產(chǎn)方案的