供應鏈合作伙伴選擇案例

1、E.柯達公司(Kodak)選擇盡可能少的供應商1993年，柯達公司成立了一支由采購人員和工程人員組成的小組，負責統(tǒng)一在世界各地的所有柯達生產(chǎn)廠對控制系統(tǒng)的使用和采購情況。控制系統(tǒng)控制整個生產(chǎn)的工藝流程，尤其是那些高度自動化的工廠。在選擇供應商的過程中，柯達公司選擇盡可能少的供應商，而且小組偏重于考察控制系統(tǒng)的壽命周期成本而不是單位成本。壽命周期成本包括隱性成本和顯性成本，隱性成本包括培訓、工程、零部件、維修、可靠性等方面的成本，柯達公司

2、估計隱性成本是單位成本的2.5倍。小組將在全球范圍內選擇供應商。小組首先對現(xiàn)有的控制系統(tǒng)供應商進行評價，主要調查對產(chǎn)品、服務、潛在的成本降低能力、全球競爭能力、戰(zhàn)略導向等問題的觀點。然后據(jù)此對潛在的供應商進行評價，將供應商分為3類：世界一流供應商、首選的供應商和淘汰的供應商。根據(jù)合作目標選擇盡可能少的供應商進行合作。這種選擇供應商的方法，已經(jīng)幫助柯達公司降低了花費在控制系統(tǒng)上大約25%的總成本，尤其是對于柯達公司的小型生產(chǎn)廠，獲得了控制

3、系統(tǒng)安裝周期的縮短、供應商允諾持續(xù)更新、地方分銷商愿意持有閑置部件、供應商在設計早期就參與其中等好處。A.克萊斯勒公司(ChryslerCpation)與洛克維爾公司(Rockwell)之間的長期合作伙伴關系克萊斯勒公司與洛克維爾公司達成一項協(xié)議，兩個公司將在汽車的設計階段進行緊密合作。洛克維爾公司負責總裝廠與零部件廠的計算機控制部分的設計。如果計算機控制與汽車的設計不匹配，就會影響到汽車的質量和汽車進入市場的時間。根據(jù)協(xié)議，洛克維爾公

4、司是為克萊斯勒公司的總裝、沖件、焊接、電力設備等部門設計計算機控制的獨家公司，他們之間是一種相互依賴的合作關系。他們（汽車制造商與計算機控制供應商）之間的合作是汽車行業(yè)內的首次。兩個公司的工程師在汽車設計階段的緊密合作中，洛克維爾公司的工程師設計開發(fā)相關計算機控制軟件，以便能與克萊斯勒公司的工程師同時設計控制系統(tǒng)和整個汽車。計算機控制是汽車制造過程中的重要部分，合作雙方都希望能夠盡可能實現(xiàn)降低成本、縮短制造周期等目標，而且縮短進入市場的

5、周期是克萊斯勒公司保持競爭優(yōu)勢的主要目標，以前的周期是26~28周，現(xiàn)在的目標是將它縮短至24周，克萊斯勒公司希望能通過與洛克維爾公司的合作實現(xiàn)這個目標。B.北美金屬行業(yè)企業(yè)之間的合作伙伴關系北美金屬行業(yè)的企業(yè)之間正在形成一種高度集成化的合作聯(lián)盟，包括制造商、分銷商和最終用戶，實際上構成一條供應鏈。他們之間逐漸加強的信任關系在金屬行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。金屬制造商可以直接與最終用戶對話，從而在他們之間形成一種新的解決問題和滿足用戶需求的途徑。

6、制造商與分銷商之間的聯(lián)盟或緊密的合作關系也使其成為可能。他們之間的這樣一種緊密的合作關系是為了更好地了解掌握用戶的需求，并共同合作滿足這些需求。顯然，用戶對于特殊金屬材料（具有特殊工藝）的需求是制造商與分銷商之間合作關系的驅動力之一。分銷商也為最終用戶提供諸如庫存管理、成本分析服務、采購、長期計劃協(xié)助等服務。整個供應鏈上的企業(yè)都為了給最終用戶帶來最大化的價值而緊密地合作在一起。D.通過互聯(lián)網(wǎng)尋找合作伙伴在選擇合作伙伴的過程中，利用互聯(lián)網(wǎng)

7、作為信息源可以節(jié)約大量的時間。雖然目前企業(yè)仍然對通過Inter發(fā)送定單的安全性存在一定的懷疑，但是不可否認，Inter提供了大量的關于合作伙伴（不管是供應商還是需求方）的免費信息。關于供應商的生產(chǎn)和服務信息能被有效及時地收集，從而使Inter成為合作伙伴評價與選擇中的有效工具。在MercuryComputerSystems工作的喬治利用Inter來尋找供應商和評價其綜合實力，他說他愿意通過Inter下定單，但是必須得到加密軟件的保證。E

8、.柯達公司(Kodak)選擇盡可能少的供應商1993年，柯達公司成立了一支由采購人員和工程人員組成的小組，負責統(tǒng)一在世界各地的所有柯達生產(chǎn)廠對控制系統(tǒng)的使用和采購情況。控制系統(tǒng)控制整個生產(chǎn)的工藝流程，尤其是那些高度自動化的工廠。在選擇供應商的過程中，柯達公司選擇盡可能少的供應商，而且小組偏重于考察控制系統(tǒng)的壽命周期成本而不是單位成本。壽命周期成本包括隱性成本和顯性成本，隱性成本包括培訓、工程、零部件、維修、可靠性等方面的成本，柯達公司估

9、計隱性成本是單位成本的2.5倍。小組將在全球范圍內選擇供應商。小組首先對現(xiàn)有的控制系統(tǒng)供應商進行評價，主要調查對產(chǎn)品、服務、潛在的成本降低能力、全球競爭能力、戰(zhàn)略導向等問題的觀點。然后據(jù)此對潛在的供應商進行評價，將供應商分為3類：世界一流供應商、首選的供應商和淘汰的供應商。根據(jù)合作目標選擇盡可能少的供應商進行合作。這種選擇供應商的方法，已經(jīng)幫助柯達公司降低了花費在控制系統(tǒng)上大約25%的總成本，尤其是對于柯達公司的小型生產(chǎn)廠，獲得了控制系

10、統(tǒng)安裝周期的縮短、供應商允諾持續(xù)更新、地方分銷商愿意持有閑置部件、供應商在設計早期就參與其中等好處。A.克萊斯勒公司(ChryslerCpation)與洛克維爾公司(Rockwell)之間的長期合作伙伴關系克萊斯勒公司與洛克維爾公司達成一項協(xié)議，兩個公司將在汽車的設計階段進行緊密合作。洛克維爾公司負責總裝廠與零部件廠的計算機控制部分的設計。如果計算機控制與汽車的設計不匹配，就會影響到汽車的質量和汽車進入市場的時間。根據(jù)協(xié)議，洛克維爾公司

11、是為克萊斯勒公司的總裝、沖件、焊接、電力設備等部門設計計算機控制的獨家公司，他們之間是一種相互依賴的合作關系。他們（汽車制造商與計算機控制供應商）之間的合作是汽車行業(yè)內的首次。兩個公司的工程師在汽車設計階段的緊密合作中，洛克維爾公司的工程師設計開發(fā)相關計算機控制軟件，以便能與克萊斯勒公司的工程師同時設計控制系統(tǒng)和整個汽車。計算機控制是汽車制造過程中的重要部分，合作雙方都希望能夠盡可能實現(xiàn)降低成本、縮短制造周期等目標，而且縮短進入市場的周

12、期是克萊斯勒公司保持競爭優(yōu)勢的主要目標，以前的周期是26~28周，現(xiàn)在的目標是將它縮短至24周，克萊斯勒公司希望能通過與洛克維爾公司的合作實現(xiàn)這個目標。B.北美金屬行業(yè)企業(yè)之間的合作伙伴關系北美金屬行業(yè)的企業(yè)之間正在形成一種高度集成化的合作聯(lián)盟，包括制造商、分銷商和最終用戶，實際上構成一條供應鏈。他們之間逐漸加強的信任關系在金屬行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。金屬制造商可以直接與最終用戶對話，從而在他們之間形成一種新的解決問題和滿足用戶需求的途徑。制

13、造商與分銷商之間的聯(lián)盟或緊密的合作關系也使其成為可能。他們之間的這樣一種緊密的合作關系是為了更好地了解掌握用戶的需求，并共同合作滿足這些需求。顯然，用戶對于特殊金屬材料（具有特殊工藝）的需求是制造商與分銷商之間合作關系的驅動力之一。分銷商也為最終用戶提供諸如庫存管理、成本分析服務、采購、長期計劃協(xié)助等服務。整個供應鏈上的企業(yè)都為了給最終用戶帶來最大化的價值而緊密地合作在一起。D.通過互聯(lián)網(wǎng)尋找合作伙伴在選擇合作伙伴的過程中，利用互聯(lián)網(wǎng)作