高速鐵路站前工程投資額分析及投資控制關(guān)鍵點研究.pdf

1、我國高速鐵路大規(guī)模發(fā)展,其與普通鐵路的區(qū)別對投資控制方法提出了新的要求。由于站前工程在高速鐵路投資控制中占有重要地位,控制站前工程投資有利于項目總投資的控制。文章首先介紹了設(shè)計階段鐵路投資控制理論及鐵路工程造價的確定,然后借助目前設(shè)計上普遍采用的鐵路工程投資控制系統(tǒng)軟件,對高速鐵路和普通鐵路在站前工程(路基、橋涵、隧道、軌道)投資結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了詳細(xì)的比較。通過比較,找到了對于站前工程投資的增長起著非常重要作用的因素:CFG樁地基處理、滲

2、水土和級配碎石填料的大量使用、32m簡支箱梁預(yù)制、橋梁高承載力支座的使用、隧道復(fù)合襯砌支護(hù)以及無砟軌道使用的新構(gòu)件和大型設(shè)備投資,對這些因素應(yīng)該適當(dāng)加以控制。而路橋過渡段的設(shè)置、高速鐵路隧道“大橫斷面”的應(yīng)用,雖然是不同于普通鐵路的地方,但其對投資額增長與否影響不大。
　　 針對高速鐵路站前工程的新材料、新設(shè)備和新標(biāo)準(zhǔn)三個投資控制關(guān)鍵點,提出了重視并規(guī)范新材料采購、研究經(jīng)濟(jì)適用的替代品、重視新設(shè)備的投資管理及開發(fā)改造、進(jìn)一步完善