QZ高速公路BOT項目風險管理研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、早在18世紀亞當·斯密在《國富論》中就深刻地指出：“在一切改良中，以交通運輸改良最為有效”。人類社會發(fā)展的歷史證明，交通運輸對于一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟與社會發(fā)展至關(guān)重要。在各種交通基礎(chǔ)設(shè)施中，高速公路的建設(shè)已成為拉動內(nèi)需，促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要因素之一，對經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的布局具有戰(zhàn)略性意義。
　　2005年經(jīng)國務(wù)院批準的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》總規(guī)模約8.5萬公里。大規(guī)模的高速公路建設(shè)和巨大的資金需求為各類投資主體投資建設(shè)高速公

2、路提供了廣闊的前景，但是社會資金投資建設(shè)高速公路在我國起步較晚，相關(guān)配套的政策有待完善，各類投資主體采取BOT方式投資建設(shè)高速公路對投資方及政府都存在一定的風險。
　　本文從項目融資理論出發(fā)，以BOT融資模式理論為切入點，對BOT融資模式的定義，發(fā)展歷程，以及在國內(nèi)外高速公路中的實際應(yīng)用進行論述，梳理BOT融資模式在高速公路建設(shè)中的規(guī)范程序；接下來對風險評估、識別以及風險對策制定和管理的相關(guān)理論進行論述，逐步闡述高速公路BOT項目

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