高速公路BOT建設(shè)項目風險分析與評價研究.pdf

1、高速公路是重要的國家資源，對于促進國家經(jīng)濟增長、提高人民生活質(zhì)量、維護國家安全等都具有重要價值。但高速公路的大規(guī)模發(fā)展必然離不開強大的資金作支持，為了解決資金矛盾，BOT融資模式得以應(yīng)用于高速公路建設(shè)。目前，國內(nèi)還沒有一個高速公路BOT項目完成了從建設(shè)、運營到移交的全過程。作為一種較新的項目運作模式，對高速公路BOT項目運作中會面臨怎樣的風險，以及如何評價和防范進行研究是很有必要的。 本文用風險管理理論，根據(jù)BOT項目的特點，提

2、出高速公路BOT項目風險評價體系，以昆明新機場高速公路BOT項目為案例，采用調(diào)研方法識別了昆明新機場高速公路BOT項目面臨的風險，通過層次分析法對風險進行評價，針對主要風險，提出了風險防范方式。本文主要研究內(nèi)容、結(jié)論如下： 1、基于風險管理理論與項目風險分析，目前高速公路BOT項目可能面臨的風險可歸結(jié)為系統(tǒng)風險和非系統(tǒng)風險兩大類，基本層、中間層、指標層三個層次，這是風險指標體系建立的基礎(chǔ)。 2、通過層次分析法對高速路BO

3、T項目的兩大類、三個層次的風險進行綜合評價，可以明確各個指標層風險的權(quán)重，經(jīng)具體分析，系統(tǒng)風險占總風險的25％，非系統(tǒng)風險占75％。 3、通過對昆明新機場高速公路BOT項目的風險評價的案例研究，結(jié)果表明，該BOT項目的風險評價指標體系中，完工風險權(quán)重最重，運營風險的權(quán)重次之。在完工風險中，公路竣工延期風險權(quán)重最重，公路成本超支風險次之，工程質(zhì)量風險最輕。項目實際運作中，確實出現(xiàn)了很大的完工風險，其中最嚴重的是公路竣工延期風險，其