汽車概論第八講-汽車安全與駕駛

1、現(xiàn)代汽車與汽車文化,2010~2011學年第一學期,課程主要內容,第一講 汽車發(fā)展史第二講 著名汽車公司及其品牌第三講 現(xiàn)代汽車第四講 汽車造型變遷與色彩第五講 汽車基本構造第六講 現(xiàn)代汽車工業(yè)第七講 現(xiàn)代汽車設計與試驗第八講 汽車安全與駕駛第九講 賽車運動與著名車展,第一節(jié) 汽車安全簡介,第二節(jié) 汽車主動安全技術,,第三節(jié) 汽車被動安全技術,第四節(jié) 安全駕駛,第五節(jié) 交通事故預防,手握生命線

2、，腳踏鬼門關,第一節(jié) 汽車安全簡介,可憐的行人,觸目驚心的交通事故,公安部交通管理局通報，2009 年，全國共發(fā)生道路交通事故238351 起，造成67759 人死亡、275125 人受傷，直接財產損失9.1 億元。,以柔克剛,有勝于無,終極目標開展人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動。,以人為本,安全技術的演變和將來的發(fā)展前景,ABS：剎車防抱死系統(tǒng)　TRC：牽引力控制系統(tǒng)　BA：剎車輔助系統(tǒng)　VSC：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VDIM

3、：車身動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Integrated Management),第二節(jié) 主動安全技術,1、AFS（智能前大燈隨轉系統(tǒng)）,2、智能化夜間可視系統(tǒng),保護夜間行人為主要著眼點開發(fā)的智能化技術，它可以在夜間行駛、視線不佳的情況下，提醒駕駛員注意前方有行人。根據交通事故的統(tǒng)計也可以看出，夜間發(fā)生的車撞行人的事故有很多，其中很多例子都是因為夜間難以發(fā)現(xiàn)行人而造成的。,不妨礙前方視野的收起式擋風玻璃映像顯

4、示器,設置在前保險杠里面的兩臺立體式遠紅外攝像機拍攝的圖象，會顯示在收起式擋風玻璃映像顯示器上。圖像的上下位置可以隨駕駛員的座椅姿勢調節(jié)。,探測行人的基本原理,目標物體是不是行人，是通過形狀來判定的。判斷目標的頭部約20cm、肩部約50cm、高度（身高）約1-2m后特定其為行人。其他的目標物體會被排除，將行人和特定的目標提取出來。,聲音和強調性顯示進行提醒,3、 LKAS保持行車線輔助功能,LKAS(保持行車線輔助功能)工作示意圖系

5、統(tǒng)發(fā)揮作用的車速：65km/h～100km/h 保持行車線的范圍：直線道路～半徑230m以上的彎道,4、IHCC控制車速及行車間距的功能,雷達探測范圍：汽車前方100m以內、角度16度/系統(tǒng)發(fā)揮作用的車速：45km/h～100km/h,IHCC控制模式,■ 常速控制設定好所希望的車速，開始常速行駛。行車間距的設定有3個檔可供選擇?！?減速控制在同一行車線前方行駛的車輛速度比自車的既定速度慢時，通過油門和制動使汽車減速

6、。當由于前方汽車緊急制動及有別的車加塞進來使自車減速不到位時，以警報音和屏幕上的提示來提醒駕駛員進行相應的操作（制動等）。,■ 跟隨控制 隨著前車車速的變化，始終在既定行車間距下行駛。(最大車速不超過設定的車速)■ 加速控制當自車前方行駛的車輛換到別的行車線時，可平穩(wěn)地加速到既定車速后保持常速行駛狀態(tài)。,5、HIDS高速公路駕駛輔助系統(tǒng),通過減輕高速公路上的駕駛負擔，提高駕駛舒適性和安全性,1、TRC(牽引力控制系

7、統(tǒng)),在冰雪等濕滑路面上，車輛急起步或急加速時，車輪容易發(fā)生空轉。 TRC能夠通過傳感器感知車輛在起步或行使過程中驅動輪發(fā)生空轉的情況，控制驅動輪制動油壓以及發(fā)動機的動力輸出，提供最恰當?shù)尿寗恿?，防止驅動輪發(fā)生空轉，提高在濕滑路面上的行駛安全性。,TRC是防止車輛起步或加速時車輪發(fā)生空轉的裝置。,2、ABS(制動防抱死系統(tǒng)),ABS是一種能夠在緊急剎車或濕滑路面剎車時防止輪胎抱死的裝置,3、EBD電子控制力分配系統(tǒng),根據

8、裝載狀態(tài)控制前后的制動力分配,用控制分配的方式提高制動性能,使隨著載重而變化的制動力分配趨于理想狀態(tài)，提高后輪的制動性能。,EBD的組成,傳動裝置和傳感器仍使用以往的ABS，主要以追加控制邏輯等改變ECU的方法來滿足需要。,4、VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）/VSA/ESP,對各車輪輪胎進行適當制動，使車朝向內側。同時控制發(fā)動機出力，使車輛不會沖出車道。,主要對前輪外側的輪胎進行制動，使車朝向外側。同時控制發(fā)動機出力，使車身保持穩(wěn)定。,前

9、輪側滑,后輪側滑,5、EPS動態(tài)自適應電動轉向系統(tǒng),需要轉向時方向盤很輕，不需要時方向盤很重,6、剎車輔助系統(tǒng)（Brake Assist，BA）,作為輔助制動操作系統(tǒng)，剎車輔助系統(tǒng)可以在緊急情況下提高剎車的制動力。根據作用于剎車踏板的速度和力量，系統(tǒng)可以判斷出該剎車屬于哪一類的制動。當系統(tǒng)判斷為緊急剎車時，即使駕駛員踩剎車的力量很弱，系統(tǒng)也能通過自動控制發(fā)生出強大的制動力。,剎車輔助系統(tǒng)的動作形象圖,①根據作用于剎車踏板的速度和力量

10、判斷是否緊急剎車。②即使踩剎車的力量很弱，也能發(fā)生出很大的制動。③松開踏板時自動減少助力量，降低剎車時的不適應感。,剎車輔助系統(tǒng)的效果,7、VDIM（車身動態(tài)綜合管理系統(tǒng)）,以VDIM為目標的改進,從普通到極限領域，最大限度發(fā)揮輪胎的能力確保絕對的安全性 + 汽車所固有的駕駛樂趣,VDIM線路圖,先進的安全汽車,VDIM的功能,制動驅動統(tǒng)一控制,轉彎控制,通過與電動轉向助力的協(xié)調來控制轉向扭矩的助力量，實現(xiàn)更好的行駛安全性和操控

11、性。,轉向控制,VGRS（齒輪比可變轉向裝置）+ 電動助力轉向,第三節(jié) 被動安全技術,碰撞安全車身（碰撞能量吸收車身+高強度駕駛艙）WIL（減輕頸部扭傷）概念座椅 未系安全帶警告系統(tǒng) 帶限幅器的預緊限力式安全帶減輕行人傷害的車身側部SRS空氣囊＆窗簾式SRS空氣囊,1、GOA（碰撞安全車身）,評價方法的具體例子,提高自我防護性能，減少對對方車輛的攻擊性,高效的吸收碰撞能結構、適應碰撞的車身,2、WIL（減輕頸部扭傷）概念座椅

12、,3、未系安全帶警告系統(tǒng),4、帶限幅器的預緊限力式安全帶,預緊裝置： 當發(fā)生正面沖撞事故時，在預測到來自前方的強大沖擊力的一剎那，預張緊裝置迅速收緊安全帶，因而可以提高對乘員身體的束縛效果。 限力裝置： 限力裝置可以將作用于安全帶的力限制在一定程度內，以緩解給乘員胸部帶來的沖擊。,限力裝置的作用,對胸部的壓力,預緊裝置的作用,上肢的移動量,5、減輕行人傷害的車身,性能的提高,彈起式發(fā)動機罩系統(tǒng),減緩發(fā)動機對行人頭部的

13、撞擊,6、側部SRS空氣囊＆窗簾式SRS空氣囊,充氣量可連續(xù)變化的安全氣囊系統(tǒng),提高對乘客安全的保護并降低沖擊性,人機協(xié)調技術,人機協(xié)調技術U3-X,韻律助步機,體重支撐型步行輔助器,,第四節(jié) 安全駕駛,一、 對駕駛人的一般要求1、必須精力集中養(yǎng)成良好的駕駛習慣（一握方向盤就集中精力，心系安全）善于轉移注意力（靈活性，不是分散注意力）擴大注意范圍（眼觀六路、耳聽八方，豐富駕駛知識）做好注意力的分配,2、嚴禁酒后及超員駕駛

14、吹氣檢測儀，人血液中酒精濃度增至1.0%，駕駛能力降低30%70度　白酒　　約1兩60度　白酒　　約1.5兩50度　白酒　　約2兩 40度　白酒　　約3兩日本清酒　　　 約1斤 紅酒　　　　　約1斤二兩 啤酒　　　　　約3瓶或者6個易拉罐,3、必須系好安全帶 我國2004年5月1日發(fā)布施行的《道路交通安全法》明確規(guī)定：“車輛行駛中……汽車駕駛人和前排乘車人應系安全帶?！?50km/h，75kg，30000N 交通事故

15、中，使用安全帶可以避免40%的人受傷，對駕駛人減少70%，前座成員50%，后座受傷幾率減少50%~70%,4、檢查車輛 重點是車輛制動器、轉向裝置、防霧裝置、照明裝置等開車前繞車一周，觀察車輛狀態(tài)車鑰匙扭到ON位置時，不要立刻啟動發(fā)動機，應先檢視儀表檢查轉向信號燈檢查手剎車是否失靈，感覺踏板彈簧性能瞻前顧后，確保安全，養(yǎng)成一上車就調校倒車鏡的習慣兼顧倒車鏡、開車姿勢及座位位置，保持三位一體,5、穿戴與行車安全既要自

16、己喜歡，又要有利于安全，方便駕駛和維修上裝、下裝、帽子和圍巾、手套、鞋6、有備無患攜帶車輛必備的維修工具及滅火器等急救物品7、行車安全“十字訣”穩(wěn)、慎、寬、忍、讓、慢、快、活、利、興,二、一般道路條件下的駕駛,1、平路駕駛行駛路線：盡可能地保持直線勻速行駛；行駛速度：良好的道路，宜用高速檔，保持經濟車速；行車間距：公路30m,市區(qū)20m，繁華地區(qū)5m，冰雪道路50m；轉彎：彎道行駛時， “減速、鳴號、靠右行”；會車：

17、鳴號緩行，保持側向最小安全間距和車輪至路邊最短距離超車：超車過程中，若發(fā)現(xiàn)右前方有障礙，應減速直至停車，切不可突然左轉方向，以防與超越車輛相撞；車輛調頭：盡量避免在坡道、狹窄地段、交通繁忙的地方掉頭車輛停放：平坦、堅實、視線開闊、不影響其他車輛,２、坡道駕駛上坡：做到“高速檔不硬撐、低速檔不硬沖”；彎曲坡道上行駛，做到“減速、鳴號、靠右行；車間距30m以上下坡：提前踩制動器，及早控制車速，車間距50m以上坡道停車與倒車： 停

18、穩(wěn)后拉緊手制動器，停車時，踏下離合器踏板，同時踏下制動踏板，防止汽車倒溜；,３、通過橋梁的駕駛　先看清豎立在附近的交通標志，嚴格遵守限載和限速規(guī)定。盡量避免橋上變速、制動和停車4、通過立交橋的駕駛 不要著急，盡可能減速，注意指示牌，一部分車禍之所以發(fā)生，是由于駕駛人在通過路口時采取危險的緊急制動、倒車而引起。在立交橋上選錯了路線不一定非要后退，可以再橋上掉頭5、通過交叉路口的駕駛,6、通過城區(qū)基本原則：正確判斷行人與車

19、輛動態(tài)道路上的一般氣氛和交通的安全程度，取決于駕駛人對在市內街道上行車的一般性規(guī)則的遵守情況第一個原則：忙而不亂第二個原則：操縱自由第三個原則：時刻警惕第四個原則：路上并非你一人第五個原則：眼觀六路避讓自行車和摩托車：摩托車的剎車性能比小汽車好得多，要保持較大車距。避讓行人,7、通過鄉(xiāng)村道路首先，降低行車速度其次，注意避讓老人和兒童，慎用喇叭第三，注意避讓超寬超高的農用車和牲畜、家禽等,8、夜間駕駛道路的識別與判

20、斷1）車速自動減慢，發(fā)動機聲音變沉悶，說明行駛阻力增大，可能汽車正在上坡或駕駛在松軟路面上；車速自動增快、發(fā)動機聲音變輕松，說明阻力減小，可能汽車正在下坡。2）燈光投射距離由遠變近，表示汽車駛近或駛上坡道、駛近急彎或將要到達起伏的低谷地段。3）燈光投射距離由近變遠，表示汽車已由彎道轉入直線，或者己由陡坡駛入緩坡。4）燈光離開路，表示前方可能出現(xiàn)急彎或面臨大坑或者是上坡車已駛上坡頂。,5）燈光由路中間移向路側時，表明前方出現(xiàn)一般彎

21、道；若燈光以道路的一側掃移到另一側，表示前方是連續(xù)彎道。6）道路前方出現(xiàn)黑影，若車輛駛近時逐漸消失，表示路面有深坑。7）黑夜關閉燈光時，可通過辨別顏色來識別道路情況；無月夜，路面為白色，有水處為白色；雨后夜，路面為灰黑色，坑洼、泥濘為黑色，積水處為白色；雪后夜，車轍呈白色，通過較多車輛后呈灰黑色。因此，一般有經驗的駕駛人總結出了“走灰不走白，見黑停下來”的口訣。,駕駛操作方法 夜間行車速度應比白天低，會車于與來車相距150m

22、以外處，直到會車完成都要使用近光燈，掌握車速，靠右行駛，保持直線，不要盲目轉向，切忌強光對射，盡量避免超車,三、復雜道路條件下的駕駛,1、穿越鐵路、隧道和涵洞的駕駛穿越鐵路：做到“一慢、二看、三通過；通過隧道和涵洞：通過單隧道，減速，開啟前后燈光，鳴號緩行；通過雙隧道，靠右側，正常速度通過，一般不鳴號，以減少隧道內的噪音；不可停車，注意對面來車,2、汽車在凹凸路面上的駕駛一道凹凸不平的道路時，耐心，保持正確的駕駛姿勢通過較短的凸

23、凹路時，可用空檔滑行而過; 遇到較大的凸形障礙物時;先判斷能否通過，可用通過的話，先減速，低速檔緩行通過，車輪駛抵障礙時應加大油門，越過凸頂時抬起加速踏板遇到較大的凹形橫斷路，先判斷最大離去角能否保證通過;,3、山路駕駛山區(qū)公路特點：坡路陡長、路窄彎急、氣候多變、危險地段較多山路行車前的準備：一是保證汽車技術狀態(tài)良好；二是配備必需的隨車物品；三是駕駛人保持充沛的精力三路行車要領：,有拱度的路面，盡可能保持左右車輪高低一致。如有

24、車轍，可循轍前進;泥濘路上的減速,都應利用發(fā)動機的牽阻作用來實現(xiàn),4. 泥濘及翻漿路駕駛,5. 雨季駕駛,切不可急劇轉向和急劇制動;在雨天要提前制動;雨天保持較高的胎壓，剎車反而更靈一點;只要積水不超過保險杠，汽車行駛起來都沒問題;涉深水后制動失靈，駕駛人可用兩腳同時踩油門和制動踏板;進入泥濘地后絕不可以換檔, 千萬不要貿然踩加速踏板,可將打滑輪胎的胎壓盡量降低;若僅一側輪胎打滑，可輕拉手制動器，加大油門;,6.炎熱條件下的

25、駕駛,檢查冷卻水和水溫;行駛途中，輪胎的氣壓切不可過高;輪胎過熱或氣壓過高,不可用澆水法降溫或放氣來降胎壓;,7. 霧天駕駛,8. 冬季行車,檢查機油和冷卻水;冰雪路面,起步時要少加油，緩抬離合器;行駛中應盡量保持勻速;,9. 通過渡口,車停穩(wěn)后，拉緊手制動，將發(fā)動機熄滅，掛入一檔或倒檔位置，用三角木將前后車輪塞住;,四、高速公路駕駛,1、高速公路的特點行駛速度高汽車專用限制出入口全部立體交叉嚴格分向行駛,有加、減速車道

26、路邊護欄交通標志完備緊急電話設有服務區(qū)禁止停車,2、怎樣駛入高速公路匝道上的行駛：遵守限速標志；避免在行車道的入口處回車匯入高速行駛的車流：①主車道車輛一輛接一輛時，發(fā)指示燈，迅速推算平行車輛的的車速，加速與該車并行，稍減速，從該車輛的后方駛入并注意與該車的車間距離②插入車隊時，要考慮自己車輛的加速性能和頭車的速度③前車在加速車道上停止、堵住或行車道上車輛連續(xù)不斷行駛時，必須在加速車道上等待并留有充分加速的余地,從匝道口進入

27、高速路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈；駛入行車道時，不準妨礙其他車輛正常行駛。,3、行駛要點常識：見課本P174控制車速：保持必要的車間距離：80km/h，80m，路面有水、冰時，其距離應增加1.5~3倍安全超車：觀察前車動態(tài)，注意照顧到后車情況，提早發(fā)出超車的方向指示燈，打方向盤不要過急，“安全操作方向盤轉角限值”，與車速的平方成反比。,4、怎樣駛出高速公路順利出線：到500m時做好駛出準備，減速車道始端駛

28、入，車速降低到匝道上的限速標志數(shù)值，看車速表而不能憑感覺錯過出口如何處理：如果不小心錯過了出口，必須繼續(xù)向前行駛，直到從下一個出口出去，禁止緊急制動、停車、倒車、掉頭、穿越中心隔離帶等,5、交通事故和車輛故障的特點交通事故的特點：①最常見的事故時多車追尾相撞；②大量的單獨事故；③兩車平行刮擦事故。高速公路事故比例：駕駛人采取避險措施不當占36%，雨天路滑且高速行駛發(fā)生側滑的占24%，違章超速、超車占16%車輛故障的特點： ①輪胎爆

29、裂； ②燃油、潤滑油及防凍液耗盡； ③傳動部分的機件斷裂、脫落,6、交通事故和緊急情況的處理發(fā)生交通事故時：發(fā)生故障時：墜落危險品或大件物品時：遇到阻滯時：遇到檢查時：,第五節(jié) 交通事故預防,1、擋風玻璃與視覺疲勞2、夜間會車慎用遠光燈3、完好的燈具對行車安全極為重要4、注意防火5、正確判斷制動距離6、注意突發(fā)情況7、駕駛人的視力與車速8、駕駛人的視野與車速,9、駕駛人對顏色的視認10、車速與事故11、車速

30、、摩擦力與制動距離12、急彎路、坡路與事故13、疲勞與駕駛14、觀察行人動態(tài)和路況15、快車道行車六忌：超速、壓速、思想開小差、路口右轉彎、在非掉頭路段掉頭或在非左轉彎路口左轉彎、在路中修車排障,16、注意泥濘道路下坡轉彎17、注意倒車18、黃昏開車注意事項19、駕車莫打電話20、慎用喇叭21、掌握車距22、變換駕駛車型23、正確使用制動器,24、避免行車時車身搖擺25、正確使用倒車鏡26、正確超車27、緩慢