城市地鐵隧道施工過程的數(shù)值模擬及其變形預(yù)測(cè)研究.pdf

1、城市地鐵隧道多建在建筑物已高度密集的大城市，其施工不可避免會(huì)對(duì)周圍巖土體產(chǎn)生擾動(dòng)，進(jìn)而對(duì)圍巖和地表及鄰近的建筑物(構(gòu)筑物)基礎(chǔ)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及隧道和建筑物(構(gòu)筑物)的安全。因此開展對(duì)城市地鐵隧道施工引起的地層變形及其對(duì)建筑物(構(gòu)筑物)基礎(chǔ)的影響研究，對(duì)于保證設(shè)施的安全和正常使用具有重要價(jià)值。 本文用數(shù)值計(jì)算法與理論分析法對(duì)城市橋梁下地鐵區(qū)間隧道修筑引起的地層變形進(jìn)行了研究，主要工作有： (1)采用三維有限差分方法對(duì)

2、橋基下地鐵隧道施工引起的地層變形進(jìn)行了模擬分析，研究了不同施工階段下的地層變形規(guī)律； (2)采用 Peck 公式預(yù)測(cè)了地表橫向沉降槽的變化規(guī)律，得出了公式中的兩個(gè)重要參數(shù)即隧道單位長度上的地層損失和沉降槽寬度系數(shù)的值，這對(duì)北京該地區(qū)類似工程的地表沉降預(yù)測(cè)具有重要價(jià)值。結(jié)果表明數(shù)值計(jì)算與理論計(jì)算的結(jié)果基本吻合，說明本文中地鐵隧道的三維模型建立、參數(shù)選取、結(jié)果分析是可信的； (3)采用三維有限差分計(jì)算方法預(yù)測(cè)了地鐵隧道開挖對(duì)