試論如何提高共同配送的路徑分析

1、試論如何提高共同配送的路徑分析試論如何提高共同配送的路徑分析1共同配送的產(chǎn)生共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。它最早來(lái)源于日本的連鎖便利店711(SevenEleven)。早期日本711的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商，每個(gè)批發(fā)商一般都只代理一家供應(yīng)商的貨物，如圖1所示。供應(yīng)商A只給批發(fā)商a發(fā)貨，供應(yīng)商B只給批發(fā)商b發(fā)貨，供應(yīng)商C只給批發(fā)商c發(fā)貨，供應(yīng)商D只給批發(fā)商d發(fā)貨。這個(gè)批發(fā)商(批發(fā)商a，b，c，d)不僅是連接711門店及

2、其供應(yīng)商(供應(yīng)商A，B，C，D)之間的紐帶，同時(shí)也負(fù)責(zé)傳遞711門店和供應(yīng)商之間的貨物、信息和資金的責(zé)任。在這種配送模式下，批發(fā)商就相當(dāng)于711門店的配送中心，它所要做的就是把供應(yīng)商手中的產(chǎn)品迅速有效地運(yùn)送到711手中。圖1單個(gè)批發(fā)商階段隨著711便利店銷售額的增大，其貨物的需求也日漸增多，規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，起初那種單個(gè)批發(fā)商零散式的配送已經(jīng)無(wú)法滿足711的需要。于是，711開(kāi)始和批發(fā)商及部分生產(chǎn)商合作，建立了統(tǒng)一的集約化配送和進(jìn)貨系統(tǒng)，

3、如圖2所示。711將以往的各零散批發(fā)商整合起來(lái)，形成統(tǒng)一的特定批發(fā)商，貨物再由特定批發(fā)商運(yùn)送到各個(gè)711門店。在此，特定批發(fā)商充當(dāng)著配送中心的角色。它既是供應(yīng)商和711門店的貨物傳遞橋梁，也是信息傳遞的重要紐帶。在這種集約化配送系統(tǒng)之下，711摒棄了以往由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利店送貨的方式，改由一家特定批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)城內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向711統(tǒng)一配貨。由此，有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，同時(shí)也減少了配送環(huán)節(jié)，為711節(jié)

4、省了物流費(fèi)用。圖2集約化配送階段在集約化配送系統(tǒng)經(jīng)歷一段穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)期后，711發(fā)覺(jué)，被稱為自己生存命脈的經(jīng)營(yíng)信息統(tǒng)統(tǒng)掌握在特定批發(fā)商手中。與其將命脈掌握在別人手中，不如掌握在自己的手中。于是，711奪回了配送中心的主動(dòng)權(quán)。它成立了共同配送中心代替了原有的特定批發(fā)商，既而隨時(shí)掌握在途商品、庫(kù)存貨物等情況，如圖3所示配送模式。各個(gè)供應(yīng)商(A，B，C，D)將自己的貨物分別運(yùn)送到共同配送中心，然后由共同配送中心統(tǒng)一配送到各個(gè)711門店中。就這樣

5、，共同配送系統(tǒng)浮出了水面。圖3共同配送階段2目前我國(guó)的配送現(xiàn)狀及存在問(wèn)題目前，我國(guó)的零售企業(yè)還都是些中小型企業(yè)，配送還處于貨物少、批量頻度不規(guī)律的狀態(tài)。但是為了滿足客戶日益變化的需求以及盡量減少庫(kù)存的定律：氣象的投入與產(chǎn)出比為1∶98，即企業(yè)如果在氣象信息上可以投資1元錢的話，那么它便可得到98元錢的經(jīng)濟(jì)收益。并且，在不同的市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)回報(bào)率可能會(huì)更高。日本711就在這點(diǎn)上下了很大的工夫：711門店會(huì)根據(jù)天氣情況預(yù)測(cè)每天的銷售趨勢(shì)。

6、由于午餐、飯團(tuán)和三明治等食品占據(jù)日本711每日銷售額的一半左右，而這些商品的銷售周期短，販賣情形又和天氣氣候氣溫息息相關(guān)。因此，事先把握天氣情況，是預(yù)訂當(dāng)日商品數(shù)量的關(guān)鍵，換言之，也是提高共同配送效率的方法。再比如說(shuō)，背景音樂(lè)的選擇也大大地影響訂貨數(shù)量及銷售額。在日本的很多家零售店里，背景音樂(lè)中常常會(huì)錄制適時(shí)變換的問(wèn)候語(yǔ)、促銷活動(dòng)的宣傳話等等。在為顧客提供方便快捷的服務(wù)以外，還時(shí)刻提醒并誘導(dǎo)著顧客的消費(fèi)趨向。這樣對(duì)銷售商來(lái)說(shuō)，便于訂貨；

7、對(duì)配送中心來(lái)說(shuō)，也便于大批量統(tǒng)一運(yùn)輸，從而提高了共同配送效率。思想?yún)R報(bào)諸如此類，零售商憑借通過(guò)細(xì)心觀察顧客的需求動(dòng)態(tài)并及時(shí)調(diào)整銷售模式，或者通過(guò)有效地誘導(dǎo)、刺激以促進(jìn)顧客消費(fèi)動(dòng)態(tài)等方式，準(zhǔn)確判斷出訂貨品種及數(shù)量進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)共同配送的提高。3.3從加強(qiáng)物流科技含量上來(lái)共同提高配送效率電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用不但促進(jìn)了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的發(fā)展，同時(shí)還加快了商品流通的步伐。在一些先進(jìn)國(guó)家中，智能機(jī)器人、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、條碼技術(shù)、掃描技術(shù)

8、、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI技術(shù))、地理信息系統(tǒng)(GIS系統(tǒng))和全球定位系統(tǒng)(GPS系統(tǒng))等現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)已經(jīng)在物流領(lǐng)域中得到了充分的應(yīng)用，有利地實(shí)現(xiàn)了物流的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、規(guī)范化及自動(dòng)化，大大地減少了人力，節(jié)省了時(shí)間作文，同時(shí)也大幅度地降低了人為失誤產(chǎn)生的概率。例如，在日本配送中心被廣泛采用的流通van(即計(jì)算機(jī)增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò))，是將制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)相關(guān)的商業(yè)信息，通過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來(lái)互相交換的一種信息系統(tǒng)。配送中心通過(guò)流通van與

9、制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)機(jī)，構(gòu)成完整的信息網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行信息處理和交換。流通van監(jiān)控著從接受訂貨到發(fā)貨的整個(gè)物流流程，以確保實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送，并合理控制商品庫(kù)存，減少積壓，有效地起到了信息網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的作用。通過(guò)對(duì)物流中心進(jìn)一步地計(jì)算機(jī)化從而使共同配送業(yè)務(wù)更接近零損失，最終達(dá)到高效配送狀態(tài)。4小結(jié)共同配送是在經(jīng)濟(jì)全球化、經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)濟(jì)信息化大趨勢(shì)的市場(chǎng)狀態(tài)下，適應(yīng)消費(fèi)的多樣化、個(gè)性化而產(chǎn)生并不斷發(fā)展起來(lái)的。針對(duì)我國(guó)零售業(yè)原有的零散配送所帶來(lái)的